中國車市轎車銷量持續(xù)同比下跌已經是事實,連續(xù)幾個月的下滑讓轎車銷售壓力巨大。記者走訪車市發(fā)現,中高級車就像“夾心餅”,上要頂住入門級豪華車價格向下的壓力、下有中級車呈夾擊之勢,市場價格已經一路下跌。對此,各大廠家也想盡辦法挽回頹勢,中高級車目前“性價比”越來越高。
降價:15萬元并不是底線
隨著第九代索納塔的全新換代,近年來市場里重量級的中高級車全新換代已經過半,但在轎車銷量下降的形勢之下壓力仍然巨大。記者走訪市場了解到,不少中高級車的價格底線不斷刷新,如果說過去16萬元是中高級車價格底線的話,現在個別低配車型就是向下突破15萬元也不例外。
在美系車方面,致勝2013款2.3L AT時尚型官方售價17.98萬元,而有4S店近期降價在3萬元左右,意味著凈車價只在14.98萬元。德系車方面,速派1.4TSI手動紳仕版官方售價為16.76萬元,降價2.6萬元后也只有14.16萬元,但這只是手動車型。但結合降價,速派凈車價16萬元左右即可買到部分低配車型。而像帕薩特、邁騰這些市場主流的中高級車,目前價格相對來說還是比較堅挺,降價也在2萬元左右。
此外,日系車方面,三大中高級車型天籟、凱美瑞、雅閣也一樣受到沖擊。記者調查發(fā)現,日系的這三款中高級車最低市場價格都已經下探到16萬元左右,不過低配車型不一定有現車,即“有價無市”?!叭ツ陰齑鎵毫Ρ容^大,今年上半年都在想辦法減去庫存壓力,現在壓力已經減輕很多了?!睂τ趦r格,一位東風日產的市場經理告訴記者,價格并不會一路“無底線”的下探,廠家已經在產能上做調整,把更多的產能放在SUV車型上,所以在庫存壓力減輕后,價格也會有一定的回升。
趨勢:中高級車已不是用戶第一選擇
“20多萬的話,我都可以買到豪華車了。”一位準備買車的市民告訴記者,現在像寶馬3系、英菲尼迪Q50L等入門級豪華車,市場價格最低下探到25萬元的都有,這又對中高級車的高配車型形成了威脅。
面對上下的壓力,廠家除了降價促銷應對之外,也在其他方面做足功夫。如東風日產在今年上海車展期間推出天籟歐冠版,直接面向85后年輕消費人群。一汽馬自達阿特茲還提出“首付50%利息全免”的口號,把購車的門檻進一步壓低。記者了解到,該政策除了首付50%之外,可以享受12期的0元利息,其中2.0L尊貴版、2.5L至尊版可以享受24期0元利息。邁騰也在大力推行置換優(yōu)惠,包含置換補貼的話最高優(yōu)惠可達5萬元。
“最大的問題是,人們置換的第一目標已經不是中高級車了。”廣本銷售顧問陳先生表示,盡管在他看來,現在中高級車對比過去幾年性價比已經很高,但由于顧客的買車觀念已經發(fā)生變化,無論是首次購車,還是升級購車,都更多地喜歡SUV車型。
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