五個(gè)關(guān)鍵詞看懂上半年中國(guó)車市

    2015年上半年，放眼全球，最搶眼的莫過于中國(guó)的股票市場(chǎng)，大起大落，驚心動(dòng)魄。然而，中國(guó)的汽車市場(chǎng)也搶走不少戲份，從年初銷量的“開門紅”，到現(xiàn)在“同比下降”，汽車廠商和經(jīng)銷商們正在經(jīng)歷一次巨大的考驗(yàn)。

    中國(guó)的汽車市場(chǎng)已經(jīng)從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)入微增長(zhǎng)時(shí)代，盡管車市增速整體放緩，中國(guó)汽車市場(chǎng)仍有新生力量，比如SUV和新能源汽車。

    關(guān)鍵詞一：降速

    根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，上半年汽車產(chǎn)銷分別1209.5萬輛和1183.03萬輛，同比增長(zhǎng)2.6%和1.4%，預(yù)計(jì)全年汽車銷量同比增長(zhǎng)3%，達(dá)到進(jìn)入21世紀(jì)以來的最低水平。

    國(guó)家信息中心的數(shù)據(jù)顯示，2001年至2010年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)的平均增速為33%。2011年開始，伴隨 刺激政策的退出，乘用車市場(chǎng)銷量增幅驟降至8.9%，2012年降為6.8%。2013年依靠豪華車?yán)瓌?dòng)，乘用車市場(chǎng)增速達(dá)到18%，2014年又下跌至 約7%。

    關(guān)鍵詞二：降價(jià)

    車市價(jià)格戰(zhàn)年年上演，今年尤為激烈。4月份，上海大眾主動(dòng)啟動(dòng)“降價(jià)”，掀起了過去10多年中國(guó)車市最為波瀾壯闊的一次“價(jià)格戰(zhàn)”，上海通用、長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代、廣汽豐田紛紛應(yīng)戰(zhàn)，推出各種促銷活動(dòng)試圖聚攏人氣，獲得更多市場(chǎng)份額，為下半年尋求銷量支撐。

    合資品牌官降，直接沖擊到自主車企，長(zhǎng)城等品牌也開始官降?？梢灶A(yù)見的是，隨著大量新車型即將涌入市場(chǎng)，下半年國(guó)內(nèi)車市的價(jià)格戰(zhàn)會(huì)愈演愈烈。

    關(guān)鍵詞三：SUV

    SUV車型依然是中國(guó)汽車市場(chǎng)黑夜中最亮的星。無論合資品牌，還是自主品牌，幾乎都在啃這一塊兒大蛋糕。車企紛紛開足馬力，或是擴(kuò)大產(chǎn)能，或是調(diào)整生產(chǎn)線，希望在這一高速增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)中獲得更大份額。

    根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2015年1-6月SUV銷售266.12萬輛，同比增長(zhǎng)45.94%，占乘用車銷售量的26.36%。從目前國(guó)內(nèi)車市產(chǎn)銷趨勢(shì)看，SUV車型還將是支撐中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的主力軍。

    關(guān)鍵詞四：爆發(fā)式增長(zhǎng)

    隨著中國(guó)新能源汽車?yán)谜呙芗雠_(tái)，無論是國(guó)外豪華品牌還是自主品牌，亦或是合資品牌，均在新能源和智能車型展示上力度空前。新能源汽車銷量的異軍突起，成為當(dāng)前低迷車市的一個(gè)亮點(diǎn)

    根據(jù)工信部最新的數(shù)據(jù)，上半年新能源汽車生產(chǎn)76223輛，銷售72711輛，同比分別增長(zhǎng)2.5倍和2.4 倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成49042輛和46219輛，同比分別增長(zhǎng)3倍和2.9倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成27181輛和26492輛， 同比分別增長(zhǎng)2倍和1.9倍。

    關(guān)鍵詞五：庫存危機(jī)

    中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)日前公布的6月份“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)”為64.6%，環(huán)比上漲7.3個(gè)百分點(diǎn)。這組數(shù)據(jù)正是汽車經(jīng)銷商面臨最大困境的一個(gè)注腳。在市場(chǎng)不景氣的大環(huán)境下，經(jīng)銷商庫存壓力沒有得到根本性改善，連續(xù)多月在警戒線之上高位運(yùn)行。

    經(jīng)銷商庫存的高企，一方面是因?yàn)槭袌?chǎng)突然掉頭向下；更為關(guān)鍵是，車企面對(duì)著市場(chǎng)環(huán)境的激烈變化，未調(diào)整之前的商務(wù)政策，以及調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。而經(jīng)銷商庫存壓力高企，讓經(jīng)銷商與車企的矛盾不斷地激化，這也使得去年底經(jīng)銷商與車企之間的博弈再度延續(xù)。

    根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年中國(guó)汽車企業(yè)規(guī)劃新增產(chǎn)能268萬輛，總產(chǎn)能將達(dá)到3810萬輛。然而業(yè)內(nèi)對(duì)2015年的汽車銷量預(yù)期只有2640萬輛，大約會(huì)導(dǎo)致1170萬輛車庫存。如果車企不能夠及時(shí)調(diào)整商業(yè)計(jì)劃，如何維持現(xiàn)有的經(jīng)銷商體系就將成為一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。

    車市不好，真的能怪股市嗎？