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增長(zhǎng)戛然而止 “金九銀十”成色不足

來(lái)源:北京商報(bào) 作者:佚名 日期:2015年09月29日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    傳統(tǒng)的“金九銀十”銷(xiāo)售旺季,至今仍顯得成色不足。

  作為世界最大汽車(chē)市場(chǎng)的中國(guó),由于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩,汽車(chē)銷(xiāo)售也進(jìn)入到“下滑”的新常態(tài)。大眾、寶馬、奧迪、福特等汽車(chē)品牌在中國(guó)承受的壓力巨大。寶馬表示已經(jīng)降低中國(guó)工廠(chǎng)寶馬3系和5系產(chǎn)量。由于中國(guó)市場(chǎng)對(duì)奧迪A6等系列產(chǎn)品需求下降,工廠(chǎng)已將每周生產(chǎn)時(shí)間由7天減為5天。

  去年,汽車(chē)行業(yè)在平平淡淡中走過(guò),下半年銷(xiāo)量開(kāi)始走低,壓庫(kù)成為經(jīng)銷(xiāo)商年末的夢(mèng)魘。研究機(jī)構(gòu)HIS稱(chēng),今年中國(guó)汽車(chē)工廠(chǎng)的產(chǎn)能利用率將從去年的70%下降至65%。

  在業(yè)界,除了SUV,惟一被寄予希望的MPV車(chē)型,終歸沒(méi)有成為“藍(lán)?!?。從6月開(kāi)始,MPV市場(chǎng)緊隨轎車(chē)開(kāi)始出現(xiàn)下滑,至今已經(jīng)連續(xù)下滑3個(gè)月。6月,國(guó)內(nèi)MPV銷(xiāo)售12.6萬(wàn)輛,環(huán)比下降10.31%,同比下降0.61%;7月,MPV銷(xiāo)售下降5.31%,8月下降9.05%。

  據(jù)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)會(huì)的消息顯示,今年上半年,23家國(guó)際汽車(chē)制造商在中國(guó)的工廠(chǎng)開(kāi)工率從去年同期的107.4%下跌至94.3%,開(kāi)工率下跌至100%以下在歷年來(lái)尚屬首次,其中開(kāi)工率同比增長(zhǎng)的企業(yè)僅有3家。

  這些數(shù)據(jù)均表明,汽車(chē)銷(xiāo)售量增長(zhǎng)百分之十幾的勢(shì)頭在今年已經(jīng)戛然而止。

  導(dǎo)致汽車(chē)銷(xiāo)售頻頻下滑的因素,和社會(huì)輿論、行業(yè)及其他監(jiān)管政策對(duì)汽車(chē)呈現(xiàn)越來(lái)越負(fù)面的態(tài)度密不可分。

  目前,購(gòu)買(mǎi)力最強(qiáng)的北京、上海、廣州、深圳和天津等大城市都已經(jīng)對(duì)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)實(shí)行數(shù)量管制,通過(guò)對(duì)汽車(chē)上牌實(shí)施有償拍賣(mài)或無(wú)償搖號(hào)的政策實(shí)行增量控制。

  在政策層面,以區(qū)域限行的措施進(jìn)行交通擁堵治理,導(dǎo)致家用汽車(chē)的使用越來(lái)越不便利。在收取不低于歐美國(guó)家的燃油稅的前提下,高速公路的通行費(fèi)從來(lái)沒(méi)有取消的曙光。

  中國(guó)一線(xiàn)城市的停車(chē)難一直沒(méi)有得到任何緩解,建筑規(guī)劃也未能考慮汽車(chē)的增長(zhǎng)數(shù)量,配備的停車(chē)位遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后,很多城市的便道始終淪為“停車(chē)位”……這些都嚴(yán)重限制了居民對(duì)汽車(chē)的使用。

  相比房地產(chǎn),汽車(chē)不僅是稅收的主力,而且更有科技含量,上下游產(chǎn)業(yè)鏈之長(zhǎng),也絕非一篇文章可以窮盡。中國(guó)內(nèi)地目前每千人汽車(chē)擁有量?jī)H為50輛,遠(yuǎn)低于全球150輛的平均水平。

  誠(chéng)然,交通擁堵、大氣污染等問(wèn)題是存在的,但這并不代表要通過(guò)抑制汽車(chē)的發(fā)展來(lái)解決問(wèn)題,我想,在業(yè)界,這樣的觀點(diǎn)是有共識(shí)的。
[責(zé)任編輯:sasa]

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