長安福特再召回 快速擴張埋下惡果
來源:新浪汽車 作者:佚名 日期:2015年10月19日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
中 小】
10月16日,長安福特根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的要求,向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃,決定自2015年10月16日起,召回2012年7月3日至2014年11月26日期間生產(chǎn)的翼虎汽車,共計219307輛。
對消費者來說,召回固然是好事,是企業(yè)愿意承擔(dān)責(zé)任,愿意主動為用戶負責(zé),當然更主要是法律法規(guī)越來越健全,相關(guān)部門執(zhí)法改嚴的意識越來越強,消費者維權(quán)意識越來越強的表現(xiàn)。
但福特此次的召回,卻顯然不是這么回事。
首先來看此次召回的原因,本次召回范圍內(nèi)部分車輛在劇烈顛簸路況下,手剎拉索與汽油濾清器進出油管之間可能產(chǎn)生干涉。此外,部分1.6T車型燃 油管與燃油壓力傳感器線束在劇烈顛簸路況下也可能產(chǎn)生干涉。干涉狀態(tài)下長時間行駛可能導(dǎo)致油管磨損,極端情況下會引起燃油滲漏,存在安全隱患。長安福特汽 車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費檢查并加裝油管保護套,或更換已磨損的油管,以消除安全隱患。
看起來是個小小的油管裝配工藝問題,但實際上這已是福特在燃油管問題上的第三次犯錯了。
2014年9月份,長安福特第一次因為燃油管問題召回191770輛??怂梗蚴遣糠周囕v的加油軟管和加油管通氣軟管材料性能未達到相關(guān)標準,長期使用會產(chǎn)生龜裂,極端情況下可能導(dǎo)致燃油滲漏,存在安全隱患。
2014年11月,長安福特再次因為燃油管問題召回3187輛翼搏汽車,原因是部分車輛燃油管和燃油蒸發(fā)管的防腐蝕涂層在長時間使用后可能產(chǎn)生腐蝕,極端情況下可能導(dǎo)致燃油滲漏,存在安全隱患。
雖然因為燃油管出現(xiàn)問題而召回在汽車企業(yè)并不鮮見,豐田、別克都發(fā)生過類似的召回安例。但像福特這樣一而再、再而三在同一個問題上因為同一個問題犯錯誤的卻不多見。
福特因燃油管問題召回的車輛是2009年到 2012年之間生產(chǎn)的,第二次召回的車輛則是2013年5月27日至2014年1月28日期間生產(chǎn),第三次召回的則是2012年7月3日至2014年11月26日期間生產(chǎn)的翼虎汽車。
也就是說,福特在2009年到2014年之間,一直在燃油管這一問題上犯錯誤,福特為什么會在同一個問題上屢屢犯錯呢
唯一的解釋就是福特的質(zhì)量體系出了問題。福特翼虎爆發(fā)大規(guī)模斷軸事件、翼虎全球召回近20次也說明了這個問題。
更讓消費者憤怒的是,福特在中國市場的召回基本都是被動召回,在質(zhì)量問題爆發(fā)之初,福特甚至出具了“不信謠、不傳謠”的聲明,直到事情鬧得越來 越厲害才不得不承認。尤其是當年的??怂拐倩睾透L匾砘⒁驗閿噍S問題召回,都是消費者鬧得沸沸揚揚,已經(jīng)演變成影響社會穩(wěn)定的“維穩(wěn)事件”,尤其是福特翼 虎車主凌云沖上福特廣州車展展臺維權(quán),在強大的輿論壓力和質(zhì)檢總局施加的壓力下,才逼使福特不得不召回。
也就是說,一方面質(zhì)量問題頻頻, 一方面又琚傲不已,無視消費者,福特儼然已經(jīng)把自己當成了“大爺”。
為什么福特會把自己當成“大爺”。
最主要的原因是福特在中國市場節(jié)節(jié)攀升的銷量業(yè)績,2011年,福特宣布在華施行“1515計劃”,自此在中國的發(fā)展開始高速前進,根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng) 計,長安福特2013年批售銷量達 678951輛,比2012年的418500輛增長62%。2014年累計銷量達到801,603輛,同比上升18%。今年在車市整體不景氣的大背景 下,1-9月份長安福特累計銷量也達到580,099輛,與去年基本持平。銷量的快速增長讓長安福特一方面自信心膨脹,一方面忽視了各種問題的存在。
對于長安福特來說,召回確實不是嚴重的問題,也并不可怕,可怕的是在同一個問題上反復(fù)犯錯,可怕的是失去消費者的信任,翼虎和福克斯的大規(guī)模銷 量下滑就已經(jīng)在提醒長安福特,水能載舟,亦能覆舟,不重視消費者的投訴,不重視質(zhì)量,失去消費者的支持和信任,最終必然失去銷量。
所以,長安福特,是時候給自己敲一記警鐘了,不要成為第二個大眾汽車。
[責(zé)任編輯:sasa]