全球傳統(tǒng)車企被判集體“死刑” 緩刑35年？

    當12月13日巴黎氣候大會達成一項巴黎協(xié)定的時候，也許傳統(tǒng)的汽車企業(yè)還沒有特別的感受。但是，此前12月9日美國《人車志》報道出來的一則消息，則是讓全球汽車企業(yè)大吃一驚。

　　根據(jù)這份雜志的報道，為響應(yīng)零排放汽車(ZEV)聯(lián)盟的提議，德國等成員國計劃到2050年全面禁止汽油和柴油車型的生產(chǎn)與銷售。

　　發(fā)起此次提議的零排放汽車(ZEV)聯(lián)盟是什么組織？有媒體報道稱，該聯(lián)盟包括了：德國、荷蘭、挪威、英國。除此以外，美國一些地區(qū)例如：加利福尼亞、康涅狄格州、馬里蘭州、馬薩諸塞州、紐約州、奧克蘭州以及佛蒙特州也宣布將加入到這項運動中來。

　　德國這項提議的主要內(nèi)容就是“到2050年全面禁止上述國家和地區(qū)的燃油車型的生產(chǎn)與銷售”，目的是將機動車的排放減少40%，同時減少對于石油的依賴。為了取代燃油車型的生產(chǎn)和銷售，這些國家只能用新能源車型來彌補銷售市場。

　　雖然日本沒有加入這一聯(lián)盟，但是有消息說，豐田公司已經(jīng)宣布，計劃從其汽車陣容中完全消除常規(guī)動力的車輛，響應(yīng)應(yīng)對環(huán)境挑戰(zhàn)的2050年計劃。根據(jù)這一倡議，豐田公司將專注于研發(fā)混合動力和插電式混合動力，生產(chǎn)電動汽車和燃料電池汽車。

　　這個所謂的零排放汽車聯(lián)盟的提議，如果還是影響到少數(shù)國家和地區(qū)的話，那么隨后幾天的巴黎氣候大會所達成的巴黎協(xié)定，或許就將傳統(tǒng)燃油汽車徹底推向了絕境？

　　巴黎協(xié)定的一個目標是：即把全球變暖限制在“遠低于前工業(yè)化水平之上2攝氏度”，并為把升溫幅度控制在1.5攝氏度之內(nèi)而努力。

　　此前有分析報道認為，這樣一個目標的解釋之一是：各國能夠確?！暗?050年實現(xiàn)凈排放為零”。換言之，燃燒化石燃料所排放的具有升溫作用的二氧化碳，必須全部被儲存在地下，或者用大量植樹以吸收二氧化碳等方式來抵消。

　　顯然，如果化石燃料被禁止使用，以汽油、柴油為燃料的傳統(tǒng)汽車將無法生存，傳統(tǒng)汽車企業(yè)或者倒閉，或者轉(zhuǎn)型。

　　而給他們的緩刑期間只有35年。

　　盡管巴黎協(xié)定在未來的落實過程中，還會有許多不確定的因素，但是傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)的未來將會變得越來越黯淡，是一個不爭的事實。而這些汽車企業(yè)即使在2050年被消亡，也會在2060年或者稍微更長一些的時間內(nèi)消亡。

　　其實，中國政府2012年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》所規(guī)定的燃油消耗限值目標，已經(jīng)給了傳統(tǒng)汽車企業(yè)很大的壓力。

　　該項規(guī)劃規(guī)定：到2015年，當年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，當年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用車新車燃料消耗量接近國際先進水平。

　　如果說2015年還相對溫和的話，2020年的目標將對于目前的傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)是一個非常艱巨的挑戰(zhàn)。

　　因為按照目前燃油汽車的技術(shù)水平與開發(fā)潛力，傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)如果仍然以生產(chǎn)燃油汽車的話，是無論如何也無法達到中國政府提出的政策目標的。

　　因此，按照中國政府的政策，傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)，這包括了中國自主品牌的汽車企業(yè)，以及中外合資公司，乃至進口汽車企業(yè)，都將必須調(diào)整自己的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大幅度向新能源汽車方向調(diào)整或者叫轉(zhuǎn)型。

　　2015年11月廣州車展之前，吉利汽車宣布了一項2020年的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，一直被許多人質(zhì)疑甚至不理解。當時吉利汽車宣布在2020年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模將要占到全部汽車產(chǎn)銷規(guī)模90%的比例，其實是政策壓力下必須做出的一種調(diào)整。

　　這是吉利必須做出的決定，也是其它所有汽車企業(yè)必須做出的決定。

　　未來的汽車世界，將是傳統(tǒng)燃油汽車逐漸衰落的時代，新能源汽車將成為汽車世界的主宰，盡管主宰新能源汽車的不知道是哪一類純電動車。

　　在這樣的一個情況下，汽車領(lǐng)域的企業(yè)之間的大洗牌將成為未來數(shù)十年最為驚心動魄的場景。再加上汽車智能化、互聯(lián)網(wǎng)化的產(chǎn)品性能的不斷疊加，汽車企業(yè)之間、汽車企業(yè)與IT企業(yè)之間、IT企業(yè)之間，以及越來越多的社會資本力量，將展開一場汽車產(chǎn)業(yè)的全新的角逐大戰(zhàn)。