又到了年終盤點的時候了。
最近，國家質檢總局發(fā)布了《2015年缺陷產(chǎn)品召回工作情況通報》。數(shù)據(jù)顯示，截至12月18日，全國共有76家企業(yè)開展了226次召回活動，涉及缺陷汽車 554.85萬輛，召回次數(shù)較去年同期增長29%，數(shù)量較去年同期增長17%，創(chuàng)歷史最高。
其中汽車企業(yè)受質檢總局缺陷調(diào)查影響共實施召回活動81次，較 去年同期增長170%，涉及缺陷汽車352.23萬輛，較去年同期增長18%，占今年全部召回數(shù)量的64%。
從數(shù)據(jù)我們可以看出來，雖然今年整體召回的次數(shù)和數(shù)量都有所增長，但汽車領域的召回次數(shù)達到了1.7倍，可以說創(chuàng)了紀錄。
隨著汽車消費的逐漸成熟，我們知道汽車召回并不是壞事，大家都以平常心對待。但即便如此，今年召回數(shù)量達到歷年最高的真實原因我們還是要認真對待的。
根據(jù)國家質檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心有關負責人的透露，汽車召回制度實施如今已有11年，一方面是汽車生產(chǎn)者不再藏著掖著，而是主動實施召回。另一方面，隨著缺陷信息采集平臺的建立，用戶反映的投訴信息更加準確，這些都導致較大規(guī)模的汽車產(chǎn)品召回。
而對于汽車生產(chǎn)者和消費者來說，隨著信息溝通的逐漸暢通，以及車企責任感的增強、消費者維權意識的加強，汽車召回見怪不怪，逐漸走向一個良性的成長渠道。但我們也能夠發(fā)現(xiàn)，自主品牌今年雖然取得不錯的銷量成績，品質和品牌都得到較大提升，但它們的召回次數(shù)和數(shù)量依然遠遠少于合資和進口車企。
數(shù)據(jù)顯示，召回制度實施11年來，自主品牌曾多次出現(xiàn)年召回次數(shù)為個位數(shù)甚至為零的情況。不過，最近幾年自主品牌的召回次數(shù)和數(shù)量逐漸增加，這也表明自主品牌逐漸擺脫“心理擔憂”走向理性召回階段。
總的來看，11年來我國已實施汽車召回1079次，共召回2533.85萬輛。雖然這個數(shù)量仍然不及歐美等國，但也說明汽車召回正逐漸變得理性和成熟。
