三年一輪回 汽車下鄉(xiāng)假訊又傳為哪般?

或許是對于2009年那場汽車下鄉(xiāng)政策所帶來的巨大紅利沒齒難忘，近日又有媒體傳出“汽車下鄉(xiāng)政策擇日出臺”的消息，而同樣的消息曾經(jīng)在2012年也風(fēng)傳過，最后被證實為假新聞。每隔三年傳一次，可見六年前的汽車下鄉(xiāng)政策是多么地深入人心！

緣起：外媒先報國內(nèi)跟風(fēng) 汽車下鄉(xiāng)再引關(guān)注

自主汽車網(wǎng)通過網(wǎng)絡(luò)查詢發(fā)現(xiàn)，最早曝出汽車下鄉(xiāng)的是2015年12月9日來自美國彭博新聞社的消息，隨后該消息被多家國內(nèi)媒體援引：“據(jù)彭博報 道，不愿具名知情人士稱，中國計劃啟動新一輪汽車下鄉(xiāng)政策，將1.6升以下乘用車、微型客貨、皮卡等輕型貨車納入產(chǎn)品范圍。中國還計劃加大停車場和新能源 汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度。”

受上述消息影響，當(dāng)天下午，滬深股市汽車板塊走勢強勁，包括長安汽車在內(nèi)的多只汽車類股票漲幅超過5%。

所謂汽車下鄉(xiāng)，是指國家2009年出臺的刺激消費政策之一，當(dāng)年該政策出臺的背景是全球金融危機引發(fā)的經(jīng)濟低迷。為刺激經(jīng)濟，2009年1月國家出臺了4萬億刺激性政策，包括購置稅減免、汽車下鄉(xiāng)、車船稅減免等一系列政策。

其中，汽車下鄉(xiāng)政策的具體內(nèi)容為，2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元專項資金，對購買1.3升及以下排量的微型客車，以及將 三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的，按車價10%給予一次性財政補貼。2010年初，“汽車下鄉(xiāng)”政策實施延長一年至2010年12月31日。

上述政策對車市的刺激效果立竿見影。2009年，中國汽車銷量達到1364.5萬輛，同比增長46.15%，首次超越美國晉升為世界汽車產(chǎn)銷第 一大國。相比2008年僅6.70%的增速出現(xiàn)了“神反轉(zhuǎn)”。而在汽車下鄉(xiāng)政策結(jié)束后的2011年，車市增速則迅速跳水至2.5%。由此汽車下鄉(xiāng)等政策的 威力可見一斑。

盡管目前尚不清楚彭博社的消息來源，但今年汽車市場總體低迷也是不爭的事實。數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月的汽車銷量為2178.66萬輛，同比微 增3.30%，預(yù)計全年仍維持在低速增長狀態(tài)。同時，2015年中國GDP預(yù)計增速為7%左右，也低于往年水平，預(yù)示著中國經(jīng)濟在減速。

而在今年不久前的9月份，國務(wù)院剛剛發(fā)布了汽車購置稅減半措施，規(guī)定自2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量的乘用車，實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。

求證：三大協(xié)會集體否認 汽車下鄉(xiāng)又是謬傳？

由于首輪汽車下鄉(xiāng)政策所帶來的巨大影響力，今年要重啟的消息甫一出現(xiàn)便備受各方關(guān)注，而其中最為關(guān)心的當(dāng)屬自主品牌車企，因為這與他們的利益直接相關(guān)。

日前，有多家自主車企紛紛向自主汽車網(wǎng)詢問該消息的真實性，并表現(xiàn)出希望政策實施的強烈渴望，可見車企的關(guān)注度已爆棚。

而對于本次汽車下鄉(xiāng)消息的真?zhèn)?，國?nèi)三大協(xié)會——中汽協(xié)、乘聯(lián)會、流通協(xié)會均表態(tài)“未聽說”。同時，自主汽車網(wǎng)也試圖向發(fā)改委和商務(wù)部等相關(guān)部委求證，但是截至發(fā)稿時，仍未獲得確切回應(yīng)。

早在消息傳出后的第二天，即12月10日中汽協(xié)月度信息發(fā)布會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚向多家媒體公開表示，前幾天他還去參加了國務(wù)院關(guān)于經(jīng)濟形勢的座談會，沒聽說要啟動新一輪汽車下鄉(xiāng)政策。董揚同時否認了新一輪汽車下鄉(xiāng)政策出臺的可能性。

12月11日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在搜狐撰文稱：“現(xiàn)在又有汽車下鄉(xiāng)的報道，這次雖然不是我們提的，我們也不知情，但感覺也 是有必要的?！?nbsp;崔東樹同時認為，前幾年提倡的汽車下鄉(xiāng)改善農(nóng)民生產(chǎn)生活的因素在目前環(huán)境下仍是適用的，并期待這樣的惠及農(nóng)民的汽車下鄉(xiāng)政策推出。

12月14日，中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍在接受第一財經(jīng)日報采訪時稱，尚未聽說會出臺這一政策，他對此不便發(fā)表評論。

通過多方求證，自主汽車網(wǎng)推測該消息可能是虛假報道，新一輪汽車下鄉(xiāng)出臺的可能性不大。

輪回：2009、2012、2015 三年提一次是巧合？

時間追溯到三年前。在第一輪汽車下鄉(xiāng)政策成功實施三年后的2012年6月和10月，曾兩次傳出國家要重啟新一輪汽車下鄉(xiāng)的消息，導(dǎo)致許多消費者持幣待購等待政策出臺，但結(jié)果這一政策并沒有兌現(xiàn)。

最初的爆料同樣來自外媒。當(dāng)年6月初，英國路透社爆出一條猛料，說中國政府計劃出臺新一輪刺激汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，包括以舊換新和汽車下鄉(xiāng)等。該報道也同樣采取了援引匿名消息人士的話，稱相關(guān)政策已獲通過，預(yù)計將很快出臺。

當(dāng)年10月初，又有國內(nèi)外多家媒體報道，國家相關(guān)部門將出臺汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等刺激消費政策，并將于近日公布。知情人士透露，當(dāng)年將實施的汽 車下鄉(xiāng)政策主要是推進1.3L排量以下的微車進軍農(nóng)村市場，對農(nóng)民購車給予車價10%的經(jīng)濟補貼，最高每輛補貼5000元人民幣。

后經(jīng)向國家權(quán)威部門核對，這又是一則假新聞。但與此次傳聞不同的是，流通協(xié)會和乘聯(lián)會在2012年的確多次提出建議推動汽車下鄉(xiāng)，只是最終經(jīng)商務(wù)部反復(fù)研究后沒有實施。

2012年關(guān)于國家啟動第二輪汽車下鄉(xiāng)的虛假報道，許多人都信以為真。不僅消費者相信，連中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚也相信。在當(dāng) 年10月10日中汽協(xié)月度信息發(fā)布會議上，董揚在預(yù)測全年車市形勢時，還樂觀地暗示汽車下鄉(xiāng)政策對四季度車市可能會有拉動作用。

時至今年2015年，汽車下鄉(xiāng)要重啟的消息又卷土重來。但截止目前，并沒有權(quán)威部門確認該消息的真實性。

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