平行進口仍處起步階段

    目前，我國四個自貿(mào)區(qū)累計認定的汽車平行進口試點企業(yè)數(shù)量已達78家，其中上海17家，廣東14家，天津35家，福建12家。

　　盡管進口車遭遇寒冬，但平行進口汽車的銷量卻實現(xiàn)上揚。數(shù)據(jù)顯示，2013年全國平行進口車為8.4萬輛，2014年上升到10萬輛。而去年1-10月，平行進口車已達到9.2萬輛，占進口車總量的10.1%，預計2015年平行進口汽車占進口車總量的比重將突破10%。

　　但在不少業(yè)內(nèi)人士看來，平行進口車的發(fā)展仍待突破。“在美國，平行進口車在整個進口車市場的占比達到20%以上，而目前我國平行進口車的市場份額僅占10%，在整個進口車市場中的分量還不夠大?！币晃黄囆袠I(yè)分析人士說。另據(jù)了解，自去年年初啟動試點后，上海自貿(mào)區(qū)真正意義上按照規(guī)范平行進口的汽車只有區(qū)區(qū)50輛。

　　中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會副會長蘇暉認為，去年平行進口車的銷量不佳，除了有國內(nèi)經(jīng)濟下行的壓力之外，主要還受制于平行進口車的售后服務和配件供應體系的不完善。

　　此前不久，商務部外貿(mào)司負責人也表示，目前汽車平行進口試點還存在一些問題，一些跨國汽車公司采取加強對國外經(jīng)銷商的管控、拒絕為平行進口汽車保修、調(diào)整發(fā)動機排量等策略，增加了汽車平行進口試點的難度。此外，平行進口汽車與我國現(xiàn)行通關、征稅、檢驗、強制性產(chǎn)品認證、環(huán)保標準以及三包、召回等制度政策方面還未完全銜接配套。

　　而從當前發(fā)展現(xiàn)狀來看，平行進口車的確仍處于起步階段，售后短板仍是不少消費者心中的一大顧慮，政策體系及監(jiān)管流程也亟待完善。而這，無疑也是一個從無到有的過程，需要時間來磨合、完善。