2015或只是豪華車(chē)暗戰(zhàn)的開(kāi)端

　隨著2015年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)出爐，豪華車(chē)成績(jī)已經(jīng)揭曉，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，奧迪、寶馬和奔馳依次位列前三，與此同時(shí)，中國(guó)增長(zhǎng)速度讓奧迪在全球市場(chǎng)上趕超寶馬的愿望并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，最新的數(shù)據(jù)顯示在全球市場(chǎng)寶馬、奔馳和奧迪依次排序。

　　而目前來(lái)看，2015年的成績(jī)一定定論，此間的暗戰(zhàn)或只是未來(lái)豪華車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)新的開(kāi)端，我們嘗試從過(guò)去這一年的數(shù)據(jù)中看出什么？

　　豪華汽車(chē)市場(chǎng)ABB三強(qiáng)爭(zhēng)霸 格局漸變

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年1-12月份，奧迪在華累計(jì)銷(xiāo)售51.0萬(wàn)輛，同比下滑0.6%，寶馬在華累計(jì)銷(xiāo)售28.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2%，其中寶馬5系累計(jì)增長(zhǎng)6.7%，寶馬三系累計(jì)增長(zhǎng)5.3%，X1累計(jì)下滑了11.5%，奔馳在華累計(jì)銷(xiāo)售25.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72%，奧迪仍然遙遙領(lǐng)先，短期內(nèi)沒(méi)有意外第一名的位置不會(huì)易主，當(dāng)然占據(jù)全球銷(xiāo)量28.3%的中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)在經(jīng)鄭州都在快速增長(zhǎng)的同時(shí)，自身出現(xiàn)下滑，暗藏隱憂(yōu)。

　　據(jù)媒體報(bào)道，2015年1-12月份，全球市場(chǎng)，寶馬累計(jì)銷(xiāo)售191萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.2%，奔馳累計(jì)銷(xiāo)售187萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%，奧迪累計(jì)銷(xiāo)售180萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.6%，年初的時(shí)候，奧迪曾經(jīng)放言爭(zhēng)取冠軍位置，由于中國(guó)銷(xiāo)量下滑致使丟失了第二的位置。

　　當(dāng)然，這些并不意味著豪華車(chē)市場(chǎng)會(huì)一成不變，消費(fèi)群體的年輕化、潛在消費(fèi)者對(duì)于智能化、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的追逐，給予上述車(chē)企帶來(lái)更多挑戰(zhàn)，特別是第二梯隊(duì)的豪華品牌正在逐步興起。

　　同樣，2015年1-12月份，凱迪拉克累計(jì)銷(xiāo)售5.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%，ATS-L銷(xiāo)量更是驚人，與此同時(shí)，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能汽車(chē)的戰(zhàn)略突破，以及在產(chǎn)品上的努力讓更多的消費(fèi)者關(guān)注，據(jù)悉，2016年，凱迪拉克更是會(huì)有CT6和XT5兩款車(chē)型投放，對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)的沖擊也會(huì)顯而易見(jiàn)，與此同時(shí)，捷豹路虎、英菲尼迪、沃爾沃最近營(yíng)銷(xiāo)動(dòng)作頻繁。

　　2015或剛剛結(jié)束，2016的競(jìng)爭(zhēng)和暗戰(zhàn)已經(jīng)全面開(kāi)始，對(duì)于豪華車(chē)市場(chǎng)來(lái)講，格局本身就是需要打破的。

　　中國(guó)豪華汽車(chē)市場(chǎng)地位凸顯

　　我們上面提到，中國(guó)的銷(xiāo)量不振，導(dǎo)致了奧迪在全球范圍內(nèi)的丟失連續(xù)四年的第二名，這同時(shí)也反映了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于豪華車(chē)市場(chǎng)的影響，這種影響會(huì)越來(lái)越大。

　　大概在2013年的時(shí)候，記得咨詢(xún)公司麥肯錫曾經(jīng)發(fā)布報(bào)告稱(chēng)：“中國(guó)最早將在2016年取代美國(guó)成為全球最大的豪華車(chē)市場(chǎng)?！丙溈襄a將豪華車(chē)定義為人民幣200,000元至120萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，并預(yù)測(cè)，2016年中國(guó)豪華車(chē)銷(xiāo)量225萬(wàn)輛，2020年則有望進(jìn)一步增加到300萬(wàn)輛。

　　筆者沒(méi)有查詢(xún)到最新中美豪華車(chē)對(duì)比數(shù)據(jù)，不過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)看，幾家企業(yè)在華銷(xiāo)量都高于在美銷(xiāo)量，這種情況還在持續(xù)。

　　當(dāng)然，這時(shí)候來(lái)看，新浪做東，在最重要的豪華車(chē)市場(chǎng)之一，讓大家坐下來(lái)認(rèn)真梳理整個(gè)進(jìn)程中出現(xiàn)的問(wèn)題以及未來(lái)的機(jī)遇，顯得非常有意義。

　　豪華車(chē)贏取市場(chǎng)三要素：先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)、智能化的科技感和營(yíng)銷(xiāo)

　　對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)來(lái)講，豪華車(chē)本身就是追逐汽車(chē)技術(shù)極致的一種產(chǎn)品，在這里，你采用先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)成為一種常態(tài)，大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為了常態(tài)，與此同時(shí)可變排量等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越多，在實(shí)現(xiàn)整車(chē)卓越動(dòng)力輸出的同時(shí)，在排放和油耗方面都表現(xiàn)不俗，這也是豪華被消費(fèi)者追捧的最基本名片，當(dāng)然，這意味在汽車(chē)技術(shù)不能有著絲毫的保守，否則，坐吃山空，前期打下的市場(chǎng)份額會(huì)被蠶食。


　　其二是，智能化的科技，我們看到凱迪拉克、奧迪、沃爾沃都在推出相應(yīng)的智能駕駛，汽車(chē)智能化體現(xiàn)的不僅僅是一種潮流，而是汽車(chē)自身的一種涅槃，最新的科技產(chǎn)生了，這種科技的快速消化和應(yīng)用，也決定了豪華車(chē)品牌的魅力，這個(gè)方面未來(lái)會(huì)發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

　　其三是營(yíng)銷(xiāo)，營(yíng)銷(xiāo)傳遞的是一種思維和文化，更深層次來(lái)講是一種認(rèn)同感，價(jià)值觀相同意味著更多的粉絲，在最初的汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)過(guò)程中，這種認(rèn)同被忽略，目前來(lái)看，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇時(shí)，這種營(yíng)銷(xiāo)才會(huì)越發(fā)顯示出獨(dú)特的作用。

　　當(dāng)然，2015已逝，2016市場(chǎng)戰(zhàn)績(jī)?nèi)绾?，讓我們祝福這些豪華車(chē)企。