經(jīng)歷了2015年慢增長(zhǎng)的汽車行業(yè),已然邁入了2016年的時(shí)間軸,也進(jìn)入了新的征程。2016年的汽車行業(yè)依然充滿變數(shù),就如2015年年初沒(méi)有多少人料到銷售增速會(huì)如此快地下滑,更不會(huì)料到節(jié)能補(bǔ)貼會(huì)再次出臺(tái)。
雖然充滿未知,但依稀還能預(yù)見(jiàn)到一些局部現(xiàn)象。
SUV熱已經(jīng)持續(xù)多年,這一消費(fèi)慣性還將延續(xù),無(wú)論是三至六線市場(chǎng)的首次購(gòu)車,還是一二線市場(chǎng)的換購(gòu)需求,SUV銷售依然將保持高速增長(zhǎng)。但不得不承認(rèn),隨著各車企加大SUV的研發(fā)和推出進(jìn)度,中低端SUV之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)是肉搏戰(zhàn)。同時(shí),SUV的觸角已經(jīng)伸向了轎車和MPV消費(fèi)群體,SUV蠶食轎車消費(fèi)群體的現(xiàn)象在四至六線市場(chǎng)尤其明顯。此外,新技術(shù)的逐漸普及和小排量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提升,SUV小排量化更趨明顯,而且平均油耗也有不同程度的下降。
節(jié)能環(huán)保車型和SUV一樣,是2016年的大熱,特別是霧霾的肆虐,使得公眾對(duì)環(huán)保車型的需求更為強(qiáng)烈。可以預(yù)見(jiàn),無(wú)論是純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車,還是節(jié)能的傳統(tǒng)能源汽車,銷量都會(huì)有不同程度的上升,小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)繼續(xù)受到青睞。同時(shí),國(guó)家和各地在節(jié)能環(huán)保車型方面的推廣力度更大,但節(jié)能路徑之爭(zhēng)還會(huì)繼續(xù),而且在各地會(huì)呈現(xiàn)不同的方向。不得不承認(rèn),純電動(dòng)、混合動(dòng)力等形式都存在著各自的優(yōu)勢(shì)和短板,特別是基礎(chǔ)設(shè)施的滯后和技術(shù)手段的不成熟,都將繼續(xù)制約節(jié)能汽車的發(fā)展。值得注意的是,目前比較受青睞的純電動(dòng)汽車的整體品質(zhì)還有巨大的提升空間,如品質(zhì)能更上一層樓,相信市場(chǎng)認(rèn)可度會(huì)更高。
除SUV和節(jié)能環(huán)保車型之外,經(jīng)銷商的生存也將是2016年車市的關(guān)鍵詞,特別是在一線市場(chǎng)將尤其突出。以北京市場(chǎng)為例,大多數(shù)車型銷售環(huán)節(jié)零利潤(rùn)甚至是虧損,僅靠銷售返點(diǎn)和售后服務(wù)支撐運(yùn)營(yíng),上述兩項(xiàng)雖然不能用杯水車薪來(lái)形容,但大批經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)困難甚至退網(wǎng)也說(shuō)明,銷售環(huán)節(jié)無(wú)法盈利對(duì)經(jīng)銷商的生存來(lái)說(shuō)是致命的。與此同時(shí),2016年眾多依托互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)進(jìn)入后市場(chǎng),對(duì)經(jīng)銷商的售后服務(wù)沖擊力大增,售后盈利下滑在所難免。在銷售不會(huì)有太多起色的前提下,售后盈利再下降,也意味著虧損的經(jīng)銷商會(huì)更多,預(yù)計(jì)還有部分經(jīng)銷商會(huì)退出這個(gè)行業(yè)。
2016年車市雖然充滿變數(shù),但可以肯定的是車型會(huì)越來(lái)越多,產(chǎn)品也越來(lái)越智能,價(jià)格也會(huì)也來(lái)越便宜。
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