雖然相較去年12月，汽車產(chǎn)銷量均有所下降，但與去年同期相比，依然可以看出汽車市場的潛力以及剛性需求。而商用車在本月同\環(huán)比均有一定程度的下降。2016年1月1日，全面二孩政策正式實施，MPV生產(chǎn)企業(yè)將迎來新一輪的市場機遇。
日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了2016年1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2016年1月汽車產(chǎn)銷環(huán)比下降，相比去年同期則有所增長。乘用車環(huán)比降幅低于行業(yè)，同比增幅高于行業(yè)；商用車表現(xiàn)不佳，產(chǎn)銷同環(huán)比均呈下降，其中銷量環(huán)比降幅更為明顯。
同比增、環(huán)比降 首月現(xiàn)良好開端
2016年1月，汽車生產(chǎn)245.20萬輛，環(huán)比下降7.68%，同比增長7.14%；銷售250.06萬 輛，環(huán)比下降10.23%，同比增長7.72%。其中，乘用車產(chǎn)銷214.84萬輛和222.87萬輛，環(huán)比下降7.44%和8.74%，同比分別增長 9%和9.27%；商用車生產(chǎn)30.36萬輛，環(huán)比下降9.23%，同比下降4.42%；銷售27.19萬輛，環(huán)比下降20.83%，同比下降 3.46%。
雖然相較去年12月，汽車產(chǎn)銷量均有所下降，但與去年同期相比，依然可以看出汽車市場的潛力以及市場對于汽車 的剛性需求。而商用車在本月同環(huán)比均有一定程度的下降。2016年是“十三五”規(guī)劃的開局之年，隨著路網(wǎng)建設以及城鎮(zhèn)化的推進，商用車市場將會有一定程度 的回升，但總體形勢依舊嚴峻。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會預測，2016年全年，商用車市場將繼續(xù)下降5%，其市場競爭將進一步加劇。
消費趨勢凸顯 SUV保持高速增長
在乘用車細分品種里，與上月相比，四大類乘用車品種銷量均呈下降，其中交叉性乘用車降幅更為明顯；與去年同期 相比，SUV和MPV銷量保持增長，其他品類則有所下降。1月，轎車銷售111.11萬輛，環(huán)比下降13.25%，同比下降9.06%； SUV銷售78.49萬輛，環(huán)比下降1.14%，同比增長60.51%； MPV銷售26.14萬輛，環(huán)比下降4.14%，同比增長15.90%；交叉型乘用車銷售7.13萬輛，環(huán)比下降24.69%，同比下降30.98%。
從1月各個細分車型的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，受消費趨勢的加持，轎車市場出現(xiàn)進一步的萎縮，產(chǎn)銷同環(huán)比雙降。而滿足中 國消費者使用需求的SUV車型銷量相比上月僅有小幅下降，與去年同期相比則實現(xiàn)高速增長。SUV車型的持續(xù)走熱將會促使各大汽車制造商增加在SUV市場的 投入力度，將會大大豐富SUV市場中的產(chǎn)品。
全面放開二孩政策 MPV迎市場機遇
2016年1月1日，全面二孩政策正式實施，MPV生產(chǎn)企業(yè)將迎來新一輪的市場機遇。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截 止2015年底，全國機動車保有量達2.79億輛。全國平均每百戶家庭擁有31輛車。家庭用車需求的增加或會促使MPV市場進一步活躍，尤其是在二孩政策 實施之后。在政策效益凸顯后，MPV市場將會擁有新的增長點。
借助SUV車型的持續(xù)走高，中國品牌的“自主路”也得到進一步拓寬。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2016年 1月，中國品牌乘用車共銷售101.39萬輛，環(huán)比下降2.17%，同比增長16.62%，占乘用車銷售總量的45.49%，占有率比上月提升3.06個 百分點。
此外，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售44.77萬輛、29.82萬輛、26.90萬輛、 12.39萬輛和6.55萬輛，分別占乘用車銷售總量的20.09%、13.38%、12.07%、5.56%和2.94%。與上月相比，德系品牌銷量增 速最為明顯，其他四大外國品牌均呈較快下降。
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