觀致與眾泰“關(guān)公戰(zhàn)秦瓊”

    就在這幾日，先是觀致被爆出負(fù)責(zé)市場與銷售的執(zhí)行副總裁孫曉東請辭，而后閃離，隨后金馬集團(tuán)收購眾泰汽車，“借殼上市”，在汽車圈里也掀起了不小的浪花。他們的被關(guān)注度極高，已經(jīng)超出了汽車記者們在行業(yè)內(nèi)爭吵的范圍，資本市場、普通大眾也都以各種形式介入討論。

    提前聲明，把觀致和眾泰放在一個(gè)維度上比較并不合適，兩家車企在產(chǎn)品線、發(fā)展路徑、價(jià)值觀等各方面都有很大不同，之所以放在是因?yàn)閮杉臆嚻笸瑸橹袊放?，并且是“海量”中國品牌中值得關(guān)注的企業(yè)，他們所邁出的每一步都代表著中國品牌尋找發(fā)展路徑的一種嘗試。

    相對于前幾大中國品牌而言，這兩家車企的發(fā)展具有特殊性，在發(fā)展理念上有所不同。而在比較之前，我們需要先對整個(gè)市場有所認(rèn)識。

    從 產(chǎn)品和發(fā)展兩個(gè)角度出發(fā)，當(dāng)前的幾大中國品牌當(dāng)中只有“兩個(gè)半”企業(yè)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可?！耙粋€(gè)”是長安，靠著多年時(shí)間搭建的“全球研發(fā)體系”，開發(fā)出了 當(dāng)前一系列暢銷車型，也贏得了消費(fèi)者的口碑。“另一個(gè)”是吉利，對外引進(jìn)沃爾沃技術(shù)，消化再吸收；對內(nèi)戰(zhàn)略改革，轉(zhuǎn)變發(fā)展方向，終究是獲得品牌與產(chǎn)品兩方 面實(shí)力的提升。更重要的是，他們兩家企業(yè)是在轎車、SUV市場都取得了成功，在發(fā)展過程中沒有出現(xiàn)明顯“軟肋”。

    還 有“半個(gè)”是長城與奇瑞，前者太依賴SUV車型，在發(fā)展過程中跛了腳，如果能復(fù)制像Jeep或者路虎品牌的發(fā)展方式，那還有機(jī)可尋，但哈弗H8、哈弗H9 上攻失敗，讓長城汽車提前遇到發(fā)展瓶頸。此刻，長城無論是繼續(xù)沿著SUV路線走，還是重新拾起轎車業(yè)務(wù)，都將十分困難。

    對 于奇瑞而言，建立艾瑞澤體系，讓奇瑞汽車在設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、質(zhì)量監(jiān)管等各方面都上升了好幾個(gè)臺階，奇瑞再也不是五年前的奇瑞，但奇瑞之前所銷售的幾百 萬輛品質(zhì)下乘的車型讓奇瑞背上沉重的“債務(wù)”，至今還未還清。奇瑞所要做的就是盡可能多向市場提供優(yōu)質(zhì)的艾瑞澤系列產(chǎn)品，進(jìn)而逐漸改善奇瑞在消費(fèi)者心中的 形象。既是“還債”，也是“新生”。

    至于其他依附于各大汽車集團(tuán)的品牌，他們的發(fā)展有時(shí)會偏離市場的軌跡，有非常多的不確定性。

    以上諸家車企當(dāng)中，除了長城以外，其他幾家的發(fā)展都太“平”了，換句話說，就是缺乏性格，他們都是大而全的“通用”，而沒有獨(dú)立而特殊的“馬自達(dá)”。

    與 全球其他市場相比，中國市場有些特殊，首先是龐大，其次是當(dāng)前不成熟，最后是多樣性。年輕消費(fèi)者比例的上升給當(dāng)前市場提供了無數(shù)種可能性，他們對外型設(shè) 計(jì)、產(chǎn)品配置、品牌理念的追求已與之前大不一樣，即便是他們?yōu)榧彝ベ徿囈矔兴绊?，這就為那些有特殊理念追求的品牌留出了發(fā)展空間。

     而 在市場逐漸飽和的前提下，越來越多的消費(fèi)者會對市場上那些泯然眾人的車型失去興趣，在不能滿足自己需求的前提下，他們甚至?xí)约簞邮指难b，從發(fā)動機(jī)、避 震、排氣管，到車型外觀造型，當(dāng)然，大多數(shù)改裝不是讓車變得奇形怪異，更多是修飾，讓這輛車發(fā)散出來氣質(zhì)符合車主的個(gè)性追求。

    那再回到開始，眾泰和觀致這兩家企業(yè)都具有這種非常特殊的理念追求，前者熱衷于抄襲國外知名品牌，雖然不能達(dá)到同等質(zhì)量水平，但在造型上卻極為接近，受到了不少消費(fèi)者的追捧，而且還以40歲以下的消費(fèi)者居多。

    后者是在品牌理念上不同，在此前的觀致“獨(dú)立日”上，觀致汽車對外宣布了“生，而獨(dú)立；行，有觀點(diǎn)”的獨(dú)立宣言。這是觀致對自己的定位，一個(gè)非常清晰地定位，從這個(gè)定位我們大概就能看出觀致走的注定是特殊路線。

    從這個(gè)層面上來講，一家車企，為了生存去生產(chǎn)普通大眾消費(fèi)者喜愛的汽車是一種正常的商業(yè)行為；但是，一家車企為了自己的品牌理念、為了部分有差異化需求的人生產(chǎn)小眾的有個(gè)性的車，這是一種理念上的契合。

    對于眾泰，確實(shí)有不少人去買這些背負(fù)“抄襲”標(biāo)簽的車型，對其后續(xù)發(fā)展的隱憂視而不見，這種不可持續(xù)的行為，無疑是在自斷生路。對于觀致，大多數(shù)人都被其一連串的人事變動所吸引，為追求新聞爆點(diǎn)，對他的發(fā)展路徑反而不再關(guān)注。

    由SUV價(jià)格下降所挑起的“價(jià)格戰(zhàn)”，正在加速市場洗牌，而份額極低、前景不大的MPV市場只是大市場的補(bǔ)充，絕不會像SUV市場這樣熱銷，也注定不會給中國品牌下一次翻身的機(jī)會。

    中國市場很大，不會像其他市場只留下兩三家本土車企，既會出現(xiàn)“通用”，也會有“馬自達(dá)”。那么，從小眾品牌的特殊性上來講，如果觀致和眾泰開戰(zhàn)，你會選誰？