8月高檔B級(jí)車市場(chǎng)格局可謂波瀾不驚,奔馳C級(jí)延續(xù)了近幾個(gè)月的強(qiáng)勢(shì),繼6月份后,銷量再度破萬(wàn);寶馬3系仍舊不溫不火,維持在月均8千輛的水平;奧迪A4L迎來(lái)全新?lián)Q代,消化庫(kù)存仍能保持6千輛的銷售成績(jī),在產(chǎn)品渠道管理上可謂拿捏得當(dāng)。
從1-8月累計(jì)銷量來(lái)看,德系三強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)十分激烈,奧迪A4L累計(jì)銷售75852輛,奔馳以約4千輛的差距緊隨其后,累計(jì)銷售71814輛,寶馬3系稍落下風(fēng),累計(jì)銷售64137輛。
按照目前德系三強(qiáng)的發(fā)展態(tài)勢(shì),以及全年三分之二的時(shí)間已經(jīng)過(guò)去,考慮到奔馳C級(jí)持續(xù)的強(qiáng)勢(shì),奧迪A4L剛剛經(jīng)歷全新?lián)Q代,產(chǎn)能還需提升和爬坡,奔馳C級(jí)很有可能在接下來(lái)的時(shí)間里,上演累計(jì)銷量超越奧迪A4L的戲碼。高檔B級(jí)車全年冠軍花落誰(shuí)家,值得期待。
值得一提的是,奧迪全新一代A4L剛于上周末上市,售價(jià)29.98-41.28萬(wàn)元,開(kāi)德系高檔B級(jí)車2.0T入門級(jí)價(jià)格下探到30萬(wàn)元以內(nèi)的 先河。此外,全新奧迪A4L與全新奧迪Q7出于同一平臺(tái)——基于MLB evo平臺(tái)打造,將品質(zhì)感再次提升,并有10大科技革新40項(xiàng)變化等。這些都充分說(shuō)明,奧迪對(duì)于高檔B級(jí)車市場(chǎng)的高度重視和不敢懈怠。
高檔B級(jí)車市場(chǎng)另一個(gè)特點(diǎn),就是銷量占比越來(lái)越集中,按照1-8月累計(jì)銷量判斷,德系三強(qiáng)的市場(chǎng)占比已經(jīng)突破八成,給其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手留下的生存空間不斷變小。包括凱迪拉克、沃爾沃和英菲尼迪等在內(nèi)的二線高檔車品牌,很難在B級(jí)車市場(chǎng)形成有效的反擊。
目前從市場(chǎng)終端價(jià)格來(lái)看,寶馬3系有較大的折扣,考慮到排量和官方定價(jià),基本折扣在7.8折左右;奔馳C級(jí)市場(chǎng)終端價(jià)格較為堅(jiān)挺,中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪中發(fā)現(xiàn),優(yōu)惠幅度在4萬(wàn)元左右;奧迪A4L除了很少一部分老款庫(kù)存車外,預(yù)計(jì)保持官方指導(dǎo)價(jià),銷量上多少會(huì)打折扣。
而縱觀二線高檔車品牌, 凱迪拉克ATS-L、沃爾沃S60L和英菲尼迪Q50L的銷量難有大的起色,月均維持在2千輛已屬不宜。除了沃爾沃S60L在1-8月累計(jì)銷量增長(zhǎng) 16.2%,凱迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L均呈現(xiàn)累計(jì)同比微降,想要有所突破,基本失去可能。
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