豪車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商打降價(jià)牌 最高降幅達(dá)到36萬(wàn)元

    近幾年豪華車(chē)和SUV一直是汽車(chē)市場(chǎng)上的兩朵“奇葩”，在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入微增長(zhǎng)的情況下仍然保持高速的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但是隨著消費(fèi)環(huán)境改變和激烈的競(jìng)爭(zhēng)，豪華車(chē)“高燒不退”的情況悄然發(fā)生改變，經(jīng)銷(xiāo)商們也開(kāi)始紛紛打起降價(jià)牌，抱團(tuán)取暖好過(guò)冬。

　　據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月豪華車(chē)市場(chǎng)平均增幅為8.34%，低于乘用車(chē)平均17.2%的增長(zhǎng)水平，相較去年豪華車(chē)整體超過(guò)20%的增長(zhǎng)水平，今年豪華車(chē)市場(chǎng)可謂溫度驟降，而自2009年來(lái)持續(xù)的豪華車(chē)迅猛增長(zhǎng)勢(shì)頭也有所放緩。

　　德系三強(qiáng)中，奧迪1-4月累計(jì)銷(xiāo)售近14.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.9%；寶馬前4個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售10.9萬(wàn)輛，其增長(zhǎng)幅度為8.5%；而奔馳1-4月累計(jì)銷(xiāo)售6.4萬(wàn)輛，同比下滑近10%；日系的雷克薩斯在第一季度下滑了40%，英菲尼迪和謳歌在華終端銷(xiāo)量也分別下滑了28%和29.8%。諸多因素影響今年豪車(chē)不樂(lè)觀豪華車(chē)品牌銷(xiāo)量的下滑，反映出諸多因素對(duì)于市場(chǎng)的合力影響。首先公車(chē)采購(gòu)方面的新政策和動(dòng)向，已經(jīng)對(duì)豪華車(chē)市場(chǎng)發(fā)生作用。雖然公車(chē)采購(gòu)集中在相對(duì)集中的某些品牌，對(duì)于整個(gè)豪華車(chē)銷(xiāo)量的直接影響并不大，但是政策所帶來(lái)的示范效應(yīng)，使得整體社會(huì)輿論和政府訴求對(duì)豪華車(chē)消費(fèi)產(chǎn)生了影響。

　　與此同時(shí)，宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)放緩，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，今年一季度國(guó)內(nèi)GDP同比增長(zhǎng)7.7%，低于預(yù)期值，和去年同期相比下滑0.4%；加上美元的持續(xù)升值，廣東地區(qū)以出口為主的制造業(yè)，中小企業(yè)、民營(yíng)非公經(jīng)濟(jì)不景氣，直接導(dǎo)致購(gòu)買(mǎi)力下降，影響豪華車(chē)銷(xiāo)量。

　　沖銷(xiāo)量再掀豪車(chē)“降價(jià)潮”

　　第一季的銷(xiāo)售不給力，處于銷(xiāo)量目標(biāo)和庫(kù)存的雙重壓力，經(jīng)銷(xiāo)商們紛紛打起降價(jià)牌。記者走訪廣州市多個(gè)豪華品牌4S店，了解到各大品牌都有不同幅度的優(yōu)惠。由于是周末，在賽馬場(chǎng)和番禺的幾家豪華品牌4S店里，看車(chē)和試駕的消費(fèi)者還是絡(luò)繹不絕，但是也有不少消費(fèi)者反映：“現(xiàn)在最大的問(wèn)題其實(shí)還是卡在牌照上，無(wú)論是拍牌還是搖號(hào)，都還是比較復(fù)雜，抑制了買(mǎi)車(chē)的熱情。”

　　而各品牌也通過(guò)各種方式途徑降價(jià)促銷(xiāo)。幾乎所有走訪到的豪華車(chē)品牌都有不同程度的現(xiàn)金優(yōu)惠和其他禮包優(yōu)惠，不同品牌、車(chē)型依據(jù)不同售價(jià)，優(yōu)惠幅度有所不同。以奔馳為例，S級(jí)由于總價(jià)值高昂加上新一代車(chē)型已經(jīng)海外上市，預(yù)計(jì)新車(chē)不久將會(huì)引入中國(guó)，老款車(chē)型處于換代期，價(jià)格優(yōu)惠幅度較大，有經(jīng)銷(xiāo)商可以給到36萬(wàn)元的價(jià)格優(yōu)惠。

　　而寶馬品牌由于廠家一直對(duì)價(jià)格管控較為嚴(yán)格，暗訪中記者了解，銷(xiāo)售人員一般不會(huì)直接承諾現(xiàn)金優(yōu)惠，但是在客戶(hù)確認(rèn)購(gòu)買(mǎi)意向后，可以給予一定比例價(jià)格返點(diǎn)，也就是通常所說(shuō)的打個(gè)折，折扣比例依據(jù)車(chē)型的熱銷(xiāo)程度和總價(jià)值有所不同。奧迪品牌為了確保銷(xiāo)量，同樣也有較大程度價(jià)格優(yōu)惠，高端A8車(chē)型，最高可以?xún)?yōu)惠20多萬(wàn)元，主推的A6也有近8萬(wàn)的現(xiàn)金優(yōu)惠，而銷(xiāo)量最大的A4則有近8個(gè)點(diǎn)的折扣。

　　早前對(duì)豪華品牌的采訪中，寶馬的CEO安格就曾表示：“希望增長(zhǎng)速度能夠緩和一點(diǎn)，不再是每年30%、40%這樣的速度。”這可以看做是對(duì)今年中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)發(fā)展情況充分的預(yù)估判斷。而通過(guò)剛發(fā)布的《廣州市中小客車(chē)總量調(diào)控管理辦法》修訂征求公眾意見(jiàn)，可以了解到未來(lái)排量2.5升以下的十年內(nèi)任意換車(chē)，這對(duì)于廣州豪華車(chē)無(wú)疑是一個(gè)利好消息。