全新姿態(tài) 新威馳1.5L 評測

    很多人不知道，威馳是豐田第一款國產(chǎn)的車型，許多年過去了，市場環(huán)境已經(jīng)巨變，新威馳也迎來了它的另一次新生。本期我們就來體驗這款全新上市的新威馳。

    外觀 硬朗時尚

    新威馳一改上代中庸圓潤的風格，換裝了豐田最新的家族臉譜，同時融入了不少時尚性設計。

    中網(wǎng)格柵與前燈一體化設計，采用簡明的亮色條來裝飾，下方進氣口是面積碩大的倒梯形設計，非常富有視覺沖擊力。這樣的前臉設計我們已經(jīng)在新RAV4和新銳志上面見過，但在新威馳上見到還是給人驚艷的感覺，整體風格由圓潤轉向了陽剛，中庸變得時尚動感起來。

    新威馳很多細節(jié)設計兼具美觀性與實用性，例如倒車鏡、尾燈、車頂?shù)任恢迷O置有擾流條或導流凹槽，盡力降低風阻。新威馳的風阻系數(shù)只有0.28。

    內(nèi)飾 簡明實用

    很多人進入車內(nèi)會一愣：新威馳中控使用了皮質材質？但上手觸摸會明白，材質雖然是塑料，但經(jīng)過仿皮質的手工處理方式，會給人皮質覆蓋的錯覺。在成本受限的情況下，這種處理方式提升了車內(nèi)質感。

    三輻式炮筒設計的儀表盤顯得比較時尚，這樣仿跑車的動感設計能抓住不少年輕群體的眼光。藍色光圈配合白針白字，營造出科技感來。中間的時速表下方還有里程顯示等數(shù)字信息。

    三輻式方向盤采用人體工程學技術，便于手掌把握和貼合，方向盤最下方非圓形設計也便于新手判斷方向盤是否回正。

    空間 靈活夠用

    車身尺寸方面，新威馳軸距保持不變，長度和寬度分別增加了110mm和10mm。

    普通人調(diào)整好姿勢后，在駕駛位能獲得正常的視野空間，同時頭部還能預留出1拳多至2拳的空間，自由活動不是問題。前排安頓好后，后排的腿部測試能留出2拳左右的余地，但頭部空間稍遜，也還有1拳左右的空間，就是后排坐滿3個人的話，會有些擁擠，這也是小型車不擅長的。

    新威馳行李箱的容積為500多升，第二排座椅按比例放倒后，能夠騰出更大的載物空間，作為小型車有這樣的靈活性值得一贊。

    操控 平順舒適

    這款型號為5 NR的1.5L發(fā)動機，經(jīng)過輕量化優(yōu)化后，重量減輕了2公斤，最大功率79千瓦，峰值扭矩為140牛米，搭配愛信的i-Super 4速自動變速箱。

    能夠感覺到這是為城市而生的動力總成，低轉速下的扭矩表現(xiàn)比較理想，起步并不費力，放下剎車就能自然前行，稍稍加油還能感覺到一些沖勁，加速到60碼，油門的響應都比較靈敏。值得一提的是，這款變速箱的表現(xiàn)要超出預期，換擋積極，平順性極好，給人的感覺并不亞于5速和6速變速箱。

    但如果想體驗一下賽道激情，這款車就有點力不從心了，首先是1.5L發(fā)動機的動力儲備不夠，另一方面是自動變速箱偏于平順性和經(jīng)濟性，想要獲得直接的動力激情并不容易。這時候不妨去體驗搭載5速手動變速箱的車型。

    前麥弗遜、后扭力梁懸架無疑更側重舒適性，較長的懸掛行程能夠過濾掉溝坎的顛簸，同時弱化傳進車內(nèi)的震動，同時保留部分路感傳遞給駕駛者。

    試駕小結

    新威馳外觀巨變，變得更時尚動感，內(nèi)飾簡明實用，還有小型車不錯的空間表現(xiàn)，動力部分注重平順性和燃油經(jīng)濟性，值得年輕群體重點關注。

    部分參數(shù)

    軸距(mm) 2550

    長*寬*高(mm) 4410*1700*1490

    最大功率 79kW/6000rpm

    最大扭矩 140N·m/4200rpm

    前懸架類型 麥弗遜式獨立懸架

    后懸架類型 拖曳臂式后懸架

    價格：10.08萬元