全新姿態(tài) 新威馳1.5L 評測
來源:東莞時報 作者:佚名 日期:2013年12月18日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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很多人不知道,威馳是豐田第一款國產(chǎn)的車型,許多年過去了,市場環(huán)境已經(jīng)巨變,新威馳也迎來了它的另一次新生。本期我們就來體驗這款全新上市的新威馳。
外觀 硬朗時尚
新威馳一改上代中庸圓潤的風格,換裝了豐田最新的家族臉譜,同時融入了不少時尚性設計。
中網(wǎng)格柵與前燈一體化設計,采用簡明的亮色條來裝飾,下方進氣口是面積碩大的倒梯形設計,非常富有視覺沖擊力。這樣的前臉設計我們已經(jīng)在新RAV4和新銳志上面見過,但在新威馳上見到還是給人驚艷的感覺,整體風格由圓潤轉向了陽剛,中庸變得時尚動感起來。
新威馳很多細節(jié)設計兼具美觀性與實用性,例如倒車鏡、尾燈、車頂?shù)任恢迷O置有擾流條或導流凹槽,盡力降低風阻。新威馳的風阻系數(shù)只有0.28。
內(nèi)飾 簡明實用
很多人進入車內(nèi)會一愣:新威馳中控使用了皮質材質?但上手觸摸會明白,材質雖然是塑料,但經(jīng)過仿皮質的手工處理方式,會給人皮質覆蓋的錯覺。在成本受限的情況下,這種處理方式提升了車內(nèi)質感。
三輻式炮筒設計的儀表盤顯得比較時尚,這樣仿跑車的動感設計能抓住不少年輕群體的眼光。藍色光圈配合白針白字,營造出科技感來。中間的時速表下方還有里程顯示等數(shù)字信息。
三輻式方向盤采用人體工程學技術,便于手掌把握和貼合,方向盤最下方非圓形設計也便于新手判斷方向盤是否回正。
空間 靈活夠用
車身尺寸方面,新威馳軸距保持不變,長度和寬度分別增加了110mm和10mm。
普通人調(diào)整好姿勢后,在駕駛位能獲得正常的視野空間,同時頭部還能預留出1拳多至2拳的空間,自由活動不是問題。前排安頓好后,后排的腿部測試能留出2拳左右的余地,但頭部空間稍遜,也還有1拳左右的空間,就是后排坐滿3個人的話,會有些擁擠,這也是小型車不擅長的。
新威馳行李箱的容積為500多升,第二排座椅按比例放倒后,能夠騰出更大的載物空間,作為小型車有這樣的靈活性值得一贊。
操控 平順舒適
這款型號為5 NR的1.5L發(fā)動機,經(jīng)過輕量化優(yōu)化后,重量減輕了2公斤,最大功率79千瓦,峰值扭矩為140牛米,搭配愛信的i-Super 4速自動變速箱。
能夠感覺到這是為城市而生的動力總成,低轉速下的扭矩表現(xiàn)比較理想,起步并不費力,放下剎車就能自然前行,稍稍加油還能感覺到一些沖勁,加速到60碼,油門的響應都比較靈敏。值得一提的是,這款變速箱的表現(xiàn)要超出預期,換擋積極,平順性極好,給人的感覺并不亞于5速和6速變速箱。
但如果想體驗一下賽道激情,這款車就有點力不從心了,首先是1.5L發(fā)動機的動力儲備不夠,另一方面是自動變速箱偏于平順性和經(jīng)濟性,想要獲得直接的動力激情并不容易。這時候不妨去體驗搭載5速手動變速箱的車型。
前麥弗遜、后扭力梁懸架無疑更側重舒適性,較長的懸掛行程能夠過濾掉溝坎的顛簸,同時弱化傳進車內(nèi)的震動,同時保留部分路感傳遞給駕駛者。
試駕小結
新威馳外觀巨變,變得更時尚動感,內(nèi)飾簡明實用,還有小型車不錯的空間表現(xiàn),動力部分注重平順性和燃油經(jīng)濟性,值得年輕群體重點關注。
部分參數(shù)
軸距(mm) 2550
長*寬*高(mm) 4410*1700*1490
最大功率 79kW/6000rpm
最大扭矩 140N·m/4200rpm
前懸架類型 麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型 拖曳臂式后懸架
價格:10.08萬元
[責任編輯:sasa]
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