“上?！睆?fù)出瞄準(zhǔn)新能源 拷貝榮威難獨(dú)立

    “上海”牌汽車或?qū)?fù)活，擔(dān)當(dāng)起上汽集團(tuán)新能源汽車等前瞻技術(shù)的推廣品牌角色，但車型與榮威的重疊， “

　　上海”牌汽車或?qū)?fù)活，擔(dān)當(dāng)起上汽集團(tuán)新能源汽車等前瞻技術(shù)的推廣品牌角色。但車型與榮威的重疊，反映出上汽集團(tuán)對(duì)其品牌定位的猶豫。

　　誕生于1958年的上海牌轎車，是一個(gè)里程碑式產(chǎn)品。在上世紀(jì)70年代，曾有“北紅旗南上?！钡恼f(shuō)法，一汽集團(tuán)的紅旗轎車和上汽集團(tuán)的上海轎車并駕齊驅(qū)。相對(duì)于紅旗轎車定位于“官車”，上海牌轎車則更適合走入尋常百姓家。

　　日前，在工信部發(fā)布的第255批生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品的新車目錄公告中，最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬“上海”牌轎車又重現(xiàn)目錄 。依據(jù)工信部發(fā)布的申報(bào)信息，榮威牌和“上?！迸频漠a(chǎn)品目錄中均出現(xiàn)了代號(hào)為CSA7241、CSA7301和CSA7201三款車的產(chǎn)品，這也意味著這兩個(gè)品牌的三款車型是相同車型。

　　對(duì)于上汽集團(tuán)用榮威品牌和上海牌分別申請(qǐng)三款同樣的車型，全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)表示不太理解。按照一般的汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)律來(lái)看，不同的品牌不會(huì)推出同樣的車型。

　　“不同的品牌推出同樣的車型是有原因的。推出‘上?！剖菫榱藵M足上海地區(qū)的公商務(wù)消費(fèi)者的上海情結(jié)。”上汽集團(tuán)高層告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者。

　　上述高層舉例，比如上汽集團(tuán)推出的燃料電池車榮威750，其車型的尾部品牌標(biāo)示仍然為榮威品牌，如果該車型賣給上海的消費(fèi)者，上汽集團(tuán)會(huì)在該車型的車門處標(biāo)示上“上?！币杂媳镜叵M(fèi)者的上海車情結(jié)。如果燃料電池車榮威750賣到江浙等地區(qū)則不會(huì)在車門上標(biāo)示“上?！薄?

　　目前為止，上汽集團(tuán)自主品牌旗下有兩個(gè)獨(dú)立子品牌：榮威和MG。在榮威品牌和MG品牌定位已相對(duì)清晰并贏得市場(chǎng)認(rèn)可的同時(shí)，“上海”牌的呼聲越來(lái)越高。

　　此前，上海牌轎車的受關(guān)注程度在上汽集團(tuán)和大眾汽車合資后慢慢式微。1985年，上汽集團(tuán)和大眾汽車合資成立上海大眾公司，當(dāng)時(shí)上海大眾生產(chǎn)線和上海牌轎車生產(chǎn)線在同一個(gè)廠區(qū)。考慮到兩款產(chǎn)品的不同定位，上汽集團(tuán)遷走了上海牌轎車生產(chǎn)線。由于缺少資金和技術(shù)支持，上海牌轎車終于在1991年11月正式停產(chǎn)。從誕生到停產(chǎn)，上海牌轎車?yán)塾?jì)生產(chǎn)7萬(wàn)多輛。

　　在走過(guò)20多年的合資聯(lián)姻之路后，上汽集團(tuán)認(rèn)識(shí)到有必要發(fā)展自主品牌，收購(gòu)了英國(guó)羅孚。2006年10月12日，上汽集團(tuán)自主品牌正式定名“榮威”。榮威品牌的產(chǎn)品定位從開(kāi)始就定位于中高端，這種定位還沒(méi)有讓榮威品牌有能力與外資品牌一爭(zhēng)高低，但已獲得市場(chǎng)形象以及銷量上的突破。在四大汽車集團(tuán)所推出的自主品牌里面，上汽集團(tuán)的榮威品牌相對(duì)成功。

　　在推出榮威品牌前，上汽集團(tuán)曾考慮過(guò)并評(píng)估啟用上海牌，但由于擔(dān)心上海牌的區(qū)域性背景會(huì)影響到車型銷量而放棄了。不過(guò)，從上海牌2007年一度再次亮相，到2012年現(xiàn)身首批《工信部新車目錄》，再到日前重現(xiàn)于第255批次新車目錄可以看出上汽集團(tuán)一直在規(guī)劃復(fù)出上海牌。

　　“從當(dāng)前來(lái)看，‘上海’牌定位于新能源技術(shù)及產(chǎn)品等前瞻技術(shù)的品牌推廣，比如代表新能源汽車方向的燃料電池車就會(huì)掛上海牌，這有利于打造上汽集團(tuán)的品牌形象。”上汽集團(tuán)內(nèi)部人士告訴本報(bào)記者。

　　上汽集團(tuán)看好燃料電池汽車的市場(chǎng)前景。今年5月，其正式發(fā)布了新能源的發(fā)展技術(shù)路線，即瞄準(zhǔn)汽車驅(qū)動(dòng)電力化趨勢(shì)，重點(diǎn)加快推進(jìn)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化，同時(shí)推動(dòng)燃料電池汽車研發(fā)升級(jí)和示范運(yùn)行?！皬亩唐趤?lái)看，我們重點(diǎn)推進(jìn)混合動(dòng)力汽車以及純電動(dòng)汽車，但是我們?cè)谥虚L(zhǎng)期的重點(diǎn)車型則是燃料電池汽車。到2015年，汽車市場(chǎng)就會(huì)導(dǎo)入燃料電池汽車，到2020年，燃料電池汽車就會(huì)形成一定的市場(chǎng)銷量?！鄙掀瘓F(tuán)內(nèi)部人士表示。

　　“上?！迸迫剂想姵剞I車基于榮威750打造，綜合了Plug-in插電技術(shù)與燃料電池技術(shù)，是一種“電電混合”的新技術(shù)。從2014年開(kāi)始，上汽集團(tuán)計(jì)劃將在對(duì)新能源汽車有扶持政策的城市展開(kāi)上海牌燃料電池車的巡游以及推廣。

　　不過(guò)，“上?！迸埔謴?fù)其地位，道路還很漫長(zhǎng)?！皬氖袌?chǎng)角度來(lái)看，‘上?！撇粫?huì)成為上汽集團(tuán)的獨(dú)立主品牌，一是子品牌太多不利于集團(tuán)資源整合打造強(qiáng)大的自主品牌，另外一個(gè)方面是‘上?！频膮^(qū)域特征比較明顯，可能會(huì)影響到其在上海以外的地區(qū)銷售?！鼻笆錾掀瘓F(tuán)高層表示。