標(biāo)致雪鐵龍頒布新戰(zhàn)略削減近一半車型 DS品牌獨立

    4月14日，法國標(biāo)致雪鐵龍宣布推出2014年至2018年新戰(zhàn)略規(guī)劃，DS將獨立成為第三品牌，未來整個集團旗下車型陣容將簡化近一半，目的是到2018年扭虧為盈，實現(xiàn)利潤率2%。

　　新掌門人頒布五年規(guī)劃

　　當(dāng)天，標(biāo)致雪鐵龍新上任的管理委員會主席（相當(dāng)于CEO）唐唯實（Carlos Tavares）公布了新五年規(guī)劃，名為“回歸賽道”（Back in the Race），旨在實現(xiàn)標(biāo)致雪鐵龍止虧，重新恢復(fù)與其他車企巨頭抗衡的競爭力。

　　唐唯實此前在雷諾擔(dān)任二把手首席運營官，被視為CEO卡洛斯·戈恩最熱門繼任者；去年從雷諾離職，之后加盟標(biāo)致雪鐵龍，成為管理委員會董事。今年2月20日開始，唐唯實從標(biāo)致雪鐵龍CEO菲利普·瓦蘭手中接過集團運營職責(zé)，3月31日起正式接替瓦蘭擔(dān)任CEO職務(wù)。

　　在新戰(zhàn)略發(fā)布會議上，唐唯實表示：“在"回歸賽道"規(guī)劃之下，我致力于挖掘團隊的創(chuàng)新潛力，加速標(biāo)致雪鐵龍集團的復(fù)蘇，從而使我們盡快回歸盈利路線。”

　　新戰(zhàn)略規(guī)劃涵蓋四大目標(biāo)，以及相關(guān)的措施細節(jié)，具體如下。

　　一、集團旗下DS、標(biāo)致和雪鐵龍品牌三足鼎立

　　原先DS為雪鐵龍品牌旗下高端子品牌，去年前CEO瓦蘭就曾表示DS將獨立。唐唯實將著手在全球范圍內(nèi)重組三大品牌，理順DS、標(biāo)致和雪鐵龍品牌的定位，作出相應(yīng)的產(chǎn)品陣容挑戰(zhàn)以確保分工，同時改進定價坐標(biāo)。

　　未來DS將成為標(biāo)致雪鐵龍的豪華品牌，尤其是開拓豪車需求潛力巨大的中國市場。標(biāo)致則定位于相對高端的消費群體。而雪鐵龍品牌重點打造C系列車型，著重價格可承受性，鎖定大眾化市場。

　　在現(xiàn)有的DS3、DS4和DS5基礎(chǔ)上，DS品牌到2022年將在全球銷售6款車型。根據(jù)媒體披露，一款可能名為DSX7的跨界SUV很快將在中國長安標(biāo)致雪鐵龍投產(chǎn)。而中國未來是DS最重要的市場，DS在華中文譯名為“諦艾仕”。

　　長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司DS事業(yè)部總經(jīng)理赫博（Arnaud Ribault）透露稱，DS品牌去年9月份在華投產(chǎn)，2013年銷量3,500輛，4年之內(nèi)將實現(xiàn)200,000輛。這意味著屆時將達到2013年銷量的5,714%。作為對比，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳從在中國投產(chǎn)開始，在華銷量達到20萬輛水平花費了5年時間。

　　彭博社指出，DS計劃占據(jù)中國10%豪華車市場份額，長安標(biāo)致雪鐵龍已經(jīng)為深圳工廠投資9億元人民幣，打造200,000輛年產(chǎn)能。麥肯錫之前預(yù)計中國將在2016年超越美國，躍居全球最大豪華車市場。按照IHS Automotive公司數(shù)據(jù)，奧迪、寶馬和奔馳德系豪車三強共攬中國70%豪華車市場。

　　二、重塑全球產(chǎn)品陣容

　　標(biāo)致雪鐵龍集團未來全球產(chǎn)品陣容將具備更強的目標(biāo)性，更加貼近市場需求。當(dāng)前標(biāo)致雪鐵龍集團總計擁有45款車型，到2020年將大刀闊斧砍掉19款，只留下26款，幾乎削減一半。前CEO瓦蘭一度批評稱“標(biāo)致和雪鐵龍定位重復(fù)”，部分車型定位重疊。而削減不必要的冗余車型有利于降低開支，以及加強產(chǎn)品競爭力。
　　和全球大勢趨同，標(biāo)致雪鐵龍集團將重點關(guān)注緊湊型車細分市場。新產(chǎn)品陣容還將改善細分市場覆蓋能力，通過聚焦利潤最高的細分市場提升利潤率。

　　標(biāo)致雪鐵龍還將優(yōu)化平臺和項目應(yīng)用，目前已經(jīng)打造了EMP2模塊化平臺，并基于該平臺推出標(biāo)致301等新車產(chǎn)品。優(yōu)化分配研發(fā)和資本投入、提高效率亦將成為重點，未來3年內(nèi)，標(biāo)致雪鐵龍研究和開發(fā)投入將占營業(yè)收入的7%至8%比重。

　　三、拓展中國等市場，實現(xiàn)盈利

　　在過去的兩年半內(nèi)，標(biāo)致雪鐵龍集團累計虧損75億歐元，約合104億美元。2012年左右每年燒錢20至30億歐元之巨，當(dāng)年甚至因為資產(chǎn)重新評估，凈虧損50億歐元以上。

　　唐唯實為標(biāo)致雪鐵龍設(shè)立的新利潤目標(biāo)是，到2018年扭虧為盈，營業(yè)利潤率達到2%；而2019-2013再下個五年期間，營業(yè)利潤率將進一步提高到5%左右。2016至2018年，集團將實現(xiàn)20億歐元自由現(xiàn)金流。

　　新的全球市場架構(gòu)將包括六大主要區(qū)域：中國、歐洲、歐亞、中東/非洲、拉丁美洲、東盟及亞太。

　　標(biāo)致雪鐵龍宣稱，將繼續(xù)加速在中國市場的擴張，到2020年在華銷量將達到近幾年的3倍，由50萬輛激增至150萬輛；其中DS品牌將扮演重要角色。標(biāo)致雪鐵龍今年2月和在華合作伙伴東風(fēng)深化關(guān)系，在東風(fēng)幫助下推行30億歐元增資計劃，東風(fēng)也斥資14億歐元持股8%，成為并列三大股東之一。標(biāo)致雪鐵龍在華擴張規(guī)劃將在東風(fēng)幫助下推進，而雙方還將共同開拓東南亞甚至更多其他市場。

　　該集團還將扭轉(zhuǎn)在俄羅斯的境況，并重組拉丁美洲業(yè)務(wù)，力圖在未來3年內(nèi)從這兩大區(qū)域獲得利潤。

　　最后，標(biāo)致雪鐵龍還將尋求在更多增長型市場獲得機遇，包括非洲和地中海盆地國家。

　　四、加強競爭力

　　標(biāo)致雪鐵龍計劃升級其競爭能力，尤其是在歐洲地區(qū)。為了解決競爭力挑戰(zhàn)問題，標(biāo)致雪鐵龍將對旗下工廠進行現(xiàn)代化改造，使之達到全球生產(chǎn)設(shè)施基準(zhǔn)，進一步降低生產(chǎn)開支和庫存。

　　另外，標(biāo)致雪鐵龍還將繼續(xù)改革公司企業(yè)文化，以利潤為導(dǎo)向，實現(xiàn)“全球到達”從而盡快恢復(fù)盈利。