賠錢賣車成常態(tài) 年中沖量致京城兩成車商虧損
來源:北京商報(bào) 作者:佚名 日期:2014年07月01日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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盡管年中全國汽車銷售數(shù)據(jù)全線飄紅,與中汽協(xié)年初預(yù)測的8%-10%的增速相吻合,但京城車市卻因各種利空因素,讓經(jīng)銷商的銷量和利潤降到了冰點(diǎn)。相關(guān)調(diào)查顯示,目前京城已有兩成車商處于虧損經(jīng)營狀態(tài)。
年中沖量季,北京商報(bào)記者近日走訪京城車市發(fā)現(xiàn),包括豪華品牌在內(nèi)的各級別車型價格均已探底,創(chuàng)出了年度新低。亞運(yùn)村汽車交易市場(以下簡稱“亞市”)副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為,目前北京地區(qū)的經(jīng)銷商普遍對市場預(yù)期信心不足,從年初開始的大幅讓利已讓兩成以上的經(jīng)銷商處于虧損經(jīng)營的邊緣。
“四限”政策壓力顯現(xiàn)
雖然年中的沖量促銷令京城經(jīng)銷商讓出了幾乎全部單車銷售利潤,但仍未能阻擋住銷量下滑的態(tài)勢。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,5月中國汽車銷量同比增長8.5%,其中,乘用車增速依然明顯,接近14%。而5月北京交易新車僅為4.21萬輛,同比降低8.68%,低于全國17.18個百分點(diǎn);環(huán)比降低12.84%,低于全國17.48個百分點(diǎn)。
“限購、限行、限售、限遷‘四限’政策的疊加,受綜合因素影響,今年5月京城車市呈現(xiàn)出兩個‘首次’?!鳖伨拜x表示,京城六年來首次5月交易量低于3月;除有春節(jié)假期的2月外,首次出現(xiàn)同環(huán)比負(fù)增長,而且這種低迷的市場表現(xiàn)至今仍在繼續(xù)。
“今年二次限購及限遷的加劇,導(dǎo)致京城車市新增及存量更新資源增長日漸乏力?!鳖伨拜x在接受北京商報(bào)記者采訪時透露,京城傳統(tǒng)汽油車配置指標(biāo)數(shù)量今年較去年下降45.83%,嚴(yán)重影響了車市人氣,“隨著去年搖號指標(biāo)消費(fèi)者釋放漸盡,限購收緊政策將充分影響市場客流及帶動性消費(fèi),市場競爭環(huán)境日益嚴(yán)峻”。
北京商報(bào)記者走訪多家4S店后發(fā)現(xiàn),經(jīng)銷商銷售下滑嚴(yán)重,新車銷售已無利潤可言。“5月銷量同比下滑30%,加大促銷后6月也有近兩成降幅?!北本┮患业孪灯放?S店銷售人員說。
新車銷售的壓力遠(yuǎn)不止搖號指標(biāo)的減少,作為京城銷售支撐的置換業(yè)務(wù)也遭遇了前所未有的沖擊。據(jù)了解,6月包括新疆石合子、內(nèi)蒙古等邊遠(yuǎn)地區(qū)也開始限制京城二手車流入,全國二手車限遷的城市已經(jīng)占全國城市總量的93%,其中僅允許國Ⅳ及以上尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)遷入的城市有250個。“老舊車全國性的限遷,直接影響到北京汽車市場存量資源以舊換新增長,5月二手車外遷率再創(chuàng)今年新低,以舊換新的置換銷售自然隨之縮水?!鳖伨拜x預(yù)測,隨著二手車外遷率的不斷降低,新車銷售將受到越來越嚴(yán)重的影響。
除了配置指標(biāo)的下降和二手車外遷受限,車企網(wǎng)絡(luò)布局及渠道下沉速度加快也分流了部分進(jìn)京購車的客戶。“以亞市為例,多數(shù)經(jīng)銷商都做外銷,特別是豪車,客戶更是以外地消費(fèi)者居多?,F(xiàn)在絕大多數(shù)品牌都在加速渠道建設(shè),全國二三線乃至四線城市均有銷售網(wǎng)點(diǎn),外地產(chǎn)品資源及銷售價格與北京車市差距日益縮小,對京城車市整體銷量也是有影響的?!鳖伨拜x同時指出,廠家區(qū)域銷售限制進(jìn)一步抬高了外銷門檻,減少京城經(jīng)銷商銷量的同時也加大了經(jīng)銷商的經(jīng)營成本。
新車扎堆刺激庫存猛增
諸多因素疊加,京城車商今年銷售壓力劇增。而更讓經(jīng)銷商們頭疼的是,五六月交易量不斷下降的同時,還要面對廠家為年中收獲漂亮銷售數(shù)字的壓庫。北京商報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn),不少自主品牌及部分日系品牌近兩個月以來庫存增長很快,更有甚者已經(jīng)需要租用停車場擺放庫存車輛。
實(shí)際上,今年的庫存增長與品牌廠商的新車頻繁上市不無關(guān)系?;谙M(fèi)者對新車喜愛的特點(diǎn),各大車企不遺余力地推出新車,不僅有全新?lián)Q代、專為中國研發(fā)的全新車型,還對現(xiàn)有車型不斷進(jìn)行改款,新車帶動了銷量上漲。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),今年上半年就有187款新車上市,幾乎每天都會有一部新車亮相。
面對汽車廠商發(fā)動的新車攻勢,雖然直接刺激形成了部分訂單,但整體需求不旺,庫存壓力加大,銷售周期延長,人工及財(cái)務(wù)成本增加,北京汽車市場經(jīng)銷商經(jīng)營反而日趨困難。
亞市消費(fèi)者最新購車時間調(diào)查顯示,計(jì)劃在3個月內(nèi)購車的人不足一成,91%的人表示短期內(nèi)無購車或換車計(jì)劃。據(jù)了解,有購車計(jì)劃但不考慮近期出手的消費(fèi)者中,大部分是在等待下半年上市的新車,或是等待剛上市不久新車型出現(xiàn)優(yōu)惠,以及其他客戶的使用反饋。如一汽豐田第11代卡羅拉、新奇駿、東風(fēng)標(biāo)致2008、上海大眾新POLO、東風(fēng)悅達(dá)起亞(微博) K3S、雪佛蘭創(chuàng)酷等,受關(guān)注度都很高,但由于上市時間不長,基本沒有優(yōu)惠,且訂車等待時間較長,所以出手的消費(fèi)者并不多。
此外,對于北京等一線城市的消費(fèi)者而言,廣汽豐田(微博)雷凌、北京現(xiàn)代ix25、一汽馬自達(dá)(微博)CX-7、長城H8等不久后將上市的新車吸引力更大,持幣待購現(xiàn)象也有望加劇?!昂芏嘞M(fèi)者聽說X80的1.8T車型下半年要上市,直接就表示推遲購車計(jì)劃,等待新車上市再出手?!币患乙黄简v4S店負(fù)責(zé)人說,一直以來,京城消費(fèi)者對新車型的喜愛程度都是遠(yuǎn)超外地的,因此面對下半年將上市的諸多新車型,目前持幣待購嚴(yán)重也可以理解。
舍利求量效果甚微
“老車型降了很多也賣不動,新車型又還沒上,廠家給的指標(biāo)很難完成?!蔽挥诒本┠先h(huán)的一家日系品牌4S店銷售經(jīng)理直言,即便已經(jīng)讓出了所有利潤,但從5月下旬開始,客戶到店量仍是銳減。而且,據(jù)該經(jīng)理透露,該品牌京城其他4S店的情況也大同小異,“區(qū)域開會時,各家反映的情況類似,都賣不出去車”。
亞市調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,6月豪華品牌經(jīng)銷商的優(yōu)惠范圍已從5月的34.8%提升至6月的46.88%,即使是增速最快的SUV車型的優(yōu)惠范圍也從5月的46.15%提升至6月的53.85%,多數(shù)車型環(huán)比降幅在6月就加大了3000-4000元。
“現(xiàn)在大家都在絞盡腦汁搞活動,以拉動銷售,但是由于單店實(shí)力有限,效果并不明顯?!辈稍L中,多位經(jīng)銷商表示,他們現(xiàn)在對能促進(jìn)銷售的展會關(guān)注度很高,在尋找一切機(jī)會賣車。“廠家不僅對區(qū)域性的展會有所支持,而且還會拿出更多優(yōu)惠回饋給消費(fèi)者促進(jìn)銷量。”一家北京現(xiàn)代經(jīng)銷商告訴北京商報(bào)記者,今年五六月廠家多次組織京城經(jīng)銷商進(jìn)行促銷活動,直接補(bǔ)貼給消費(fèi)者,拉動了不少銷量。
“雖然車價已經(jīng)降得很低,但由于長時間降價,價格促銷已經(jīng)出現(xiàn)了刺激疲勞,京城車市正陷入新一輪的持幣待購期。”顏景輝預(yù)計(jì),最近兩個月,京城車市的利空因素大于利好,車商也沒有太多新穎的營銷手段,因此雖然車輛價格優(yōu)惠有所擴(kuò)大和增加,但并未能產(chǎn)生較大的激發(fā)作用,很多消費(fèi)者都在觀望等待。
“再降的可能性不太大,經(jīng)銷商已經(jīng)沒有優(yōu)惠的余地,只能看廠家了?!辈稍L中不少經(jīng)銷商稱,一般來講,低于廠商指導(dǎo)價8.5折對于經(jīng)銷商來說就要賠錢,但目前很多車型都已跌破這個尺度,因此北京地區(qū)車價再降的空間不大。
不過,進(jìn)入7月后,無論成績好壞,廠家的年中考核都已過去,因此經(jīng)銷商也開始考慮店內(nèi)的銷售利潤?!坝行┙?jīng)銷商近期可能會逐漸回調(diào)車價。”一位自主品牌4S店負(fù)責(zé)人稱,如今舍了利潤也帶不來銷量,他們正考慮回收一些優(yōu)惠,與該店有相同想法的北京同行不在少數(shù)。
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