賽道上的“暴力紳士”試駕捷豹F-TYPE Coupé

    在今年北京車展前夕，捷豹中國品牌大使大衛(wèi)·貝克漢姆，駕駛著捷豹F-TYPE Coupé高性能雙座硬頂跑車首次現(xiàn)身，外形依舊優(yōu)雅，而實用的硬頂和79.8萬元的起步售價，讓很多人心馳神往。日前，2014捷豹F-TYPE Coupé試駕在珠海起航，晨報記者試駕了這款捷豹最新款的雙座跑車。在全長4.3千米的珠海國際賽車場上，深切感受了F-TYPE Coupé在動靜之間強烈的角色轉(zhuǎn)變。

　　外觀經(jīng)典美

　　從外觀看，捷豹F-TYPE Coupé與之前上市的敞篷版車型在前臉樣式和車身線條上都保持一致，唯一不同的是多了一個弧線優(yōu)美流暢的車頂。前臉設計和敞篷版完全一致，大嘴式格柵搭配兩側(cè)的獠牙狀導流孔，給人以很強的力量感。點綴上線條纖細的頭燈和日光燈，那份英倫跑車的優(yōu)雅與精致又得到了很好的展現(xiàn)，并不是一味地生猛。引擎蓋上四條利落的肌肉線條，圓潤的低位進氣中網(wǎng)，這些都讓人聯(lián)想起曾經(jīng)風光無限的捷豹經(jīng)典跑車E-TYPE ，在F-TYPE上我們處處可見經(jīng)典元素。

　　中網(wǎng)鑲嵌的為紅底捷豹品牌LOGO，自從今年以來，捷豹旗下車型已經(jīng)陸續(xù)換裝這個原來僅出現(xiàn)在性能版車型上的紅底標志。右側(cè)還有一個紅綠相間的S徽標，在F-TYPECoupé R上則會印上相應的R徽標以區(qū)別車型身份。

　　硬頂版比敞篷版加寬了39毫米，更寬的車身加上硬頂設計帶來的車身剛性大幅增加，彎道中表現(xiàn)更為出色。從側(cè)面輪廓來看，硬頂版相比敞篷版重心更加靠后，遛背的造型讓A柱順著一個優(yōu)美流暢的曲線直接隱沒至車尾。相比敞篷版車型的優(yōu)雅與修長，硬頂版則更多地傳達出了力量的美感。

　　內(nèi)飾顯質(zhì)感

　　F-TYPE Coupé內(nèi)飾和敞篷版一致，采用了大量的真皮包裹，看起來質(zhì)感宜人。中控樣式設計得簡約大方，通過副駕駛側(cè)的扶手形成一個包圍駕駛者的駕駛區(qū)域，給駕駛者以充分的信心。車內(nèi)配色有四種顏色可選，充分滿足個性化需求。

　　粗壯的方向盤握感出色，配上方向盤后的換擋撥片，而且換擋撥片還能顏色定制，可以噴涂成耀眼的金色，當然，這筆選裝費用可是不低。

　　中控配備了一塊8英寸觸控顯示屏幕，可輕松進行溫度控制、GPS導航、聲音選擇或操作藍牙電話系統(tǒng), 通過F-TYPE Coupé的中央控制臺屏幕，還可管理多媒體連接，包括 iPod或MP3中的音樂。同時，這塊屏幕還可以完成對車輛的動態(tài)系統(tǒng)調(diào)節(jié)以及充當?shù)管囉跋竦娘@示屏幕。

　　國內(nèi)的用車環(huán)境惡劣眾所周知，所以一款敞篷車型并不適合在國內(nèi)使用。而硬頂版不僅在車身結(jié)構(gòu)上要優(yōu)于敞篷車，由于無需再為軟篷預留折疊空間，硬頂版還有著271L的大容積后備箱，能輕松裝下兩人的出行行李。硬頂上還可以選配面積碩大的全景天窗。

　　動力很澎湃

　　F-TYPE Coupé普通版車型以及F-TYPE S Coupé搭載的是3.0SC V6機械增壓發(fā)動機。記者試駕的是最強悍的F-TYPE R Coupé，搭載了5.0SC機械增壓發(fā)動機，550匹馬力的功率，680?！っ椎呐ぞ?與之匹配的均是一臺8速手自一體變速器，

　　在珠海賽道上擁有兩條分別為500米、900米的大直道以及極具挑戰(zhàn)性的高速彎和掉頭彎。在不限速的路面上一觸即發(fā)，4.2秒就能從靜止加速到100公里/小時。當時速達到110公里時，車尾的隱蔽式后擾流板會自動升起，以平衡汽車前部和后部的抬升力；當時速低于80公里時，自動落下。在900米的大直道上，你可以一腳將油門踩到底，讓時速表迅速飆升到250公里以上，再狠狠踩下剎車，在幾十米的距離內(nèi)讓車輛停下，體驗F-TYPE Coupé在動靜之間強烈的角色轉(zhuǎn)變。