雷凌,廣汽豐田第一款緊湊級車型,它的名字源于“LEVIN”的音譯名,但它其實與LEVIN車系之間并沒有太大的血緣關(guān)系,它更多的基因是來自美版的卡羅拉,卻比卡羅拉運用更多活力與時尚元素,兩者有多大的區(qū)別呢?
外觀張揚,迎合年輕人口味
外觀上雷凌給我“挑刺”的地方不多,它與卡羅拉一樣,采用了“keenlook”的豐田最新家族臉譜特征,但設(shè)計更迎合年輕消費者的口味。貫穿左右的鍍鉻配件與修長的前大燈組設(shè)計的組合,讓它擁有張揚、兇狠的目光,而透過大嘴進氣格柵則讓它的面部表情更顯兇猛。
從另外一個角度看,雷凌的車身輪廓設(shè)計則比較平淡,雖然4630m m的車身嵌入有點運動感的腰線,使其顯得流暢協(xié)調(diào),但略顯素凈。而橫貫車尾的鍍鉻裝飾條與同樣狹長靈動的尾燈結(jié)構(gòu)反倒是巧妙地與車頭的設(shè)計風(fēng)格相互呼應(yīng)。另外,寬厚的后包圍底部采用與車身異色的黑色空氣擾流板,讓車尾顯得非常有動感。
還有一個值得提及的地方,雷凌采用比卡羅拉更富有現(xiàn)代感的熏黑與鏡面拋光處理的雙五輻鋁合金輪轂,與之搭配的具有良好靜音效果和低滾動阻力的優(yōu)科豪馬輪胎。大大提升其操控性與減低路噪聲。
內(nèi)飾精致,外排空間出色
中控臺上的功能按鍵劃分非常清晰,中間嵌入的多媒體液晶屏幕尺寸并不大,但兼容按鍵和觸摸兩種模式,并且可以與儀表盤關(guān)聯(lián)在一起??照{(diào)控制面板的位置設(shè)置略微靠下,在進行調(diào)節(jié)時還是需要稍稍低頭才能完成操作。
多媒體功能方面,藍(lán)牙、導(dǎo)航、車輛信息等必備功能一應(yīng)俱全,1.8V豪華版更配備了G -Book車載智能通信系統(tǒng),但需要連接手機才能使用,由于山中信號微弱,無法嘗試。
相比前排座位,后排更能顯示雷凌的空間特點。得益于2700m m軸距的幫助,后排擁有了寬敞的乘坐空間,外加前排座椅靠背設(shè)計得比較薄,使得乘坐者的腿部空間非常寬敞。而且,這里還有一個小亮點,雷凌的后排地板中央部分并無凸起,坐在后排中央的小伙伴的雙腳也可以很舒服地隨意挪動了。
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),運動調(diào)校出色
首段試駕路段為水泥路面,基于M C平臺打造的雷凌在運動調(diào)校上十分出色,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),而且一改過往剎車偏“軟”的毛病,踩下去可以立竿見影,讓人倍感安全。而得益于與發(fā)動機匹配的8速S-CV T“超智能無極變速器”,雷凌的換擋非常平順,響應(yīng)也很快。但在深踩油門時,動力輸出還是會有所遲疑。而進入柏油路面路段,開啟SPO R T模式下,變速箱的反應(yīng)也變得迅猛起來。在深踩油門的情況下轉(zhuǎn)速提升極快。經(jīng)過這段數(shù)十公里的不同模式測試下,行車電腦上顯示出平均百公里油耗是7.3L,這個成績還是令人滿意的。
小結(jié):雷凌雖然在一些小細(xì)節(jié)上還有點小缺陷,例如液晶屏幕在大太陽底下會反光,但是從整體而言,雷凌還是一臺極具實力挑戰(zhàn)緊湊型車型市場的車,加上頗具吸引力的價格,它還是少有對手的。(盧宇宏)
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