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出口急劇下滑 自主車企亟須中國式突圍

來源:中國經(jīng)營報 作者:佚名 日期:2014年12月22日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    自主品牌車企的海外市場,原本是片“藍(lán)?!?,如今正在逐漸變紅。

  數(shù)據(jù)顯示,2014年1~11月,我國汽車出口量呈下降趨勢,累計出口81.04萬輛,比上年同期下降9.3%,僅7月,中國第一大汽車出口商吉利汽車的出口量就下降了67%。

  近年來,我國國產(chǎn)汽車憑借性價比優(yōu)勢,出口狀況一直良好,但自2013年8月起,自主品牌車企的幾個主要出口國,相繼出臺了一系列關(guān)稅和貨幣匯率調(diào)整政策,再加上中東、北非等地域的政治變動,致使我國汽車出口量開始持續(xù)下滑。在海外汽車市場瞬息萬變的新格局下,自主品牌車企必然要作出更多的戰(zhàn)略調(diào)整,而這些調(diào)整能否給自主車企出口帶來新景象,還有待考驗。

  海外危機(jī)

  出口受阻,是各大自主品牌車企2014年遇到的普遍問題,業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,外部需求放緩和貿(mào)易壁壘對車企海外出口造成了不小的影響。

  “由于出口市場需求下滑及部分出口市場貿(mào)易措施出臺,加大了汽車出口難度,導(dǎo)致2014年上半年汽車出口減少?!弊C券分析師張勝楠對筆者說。

  長城汽車(601633.SH)的業(yè)績報告顯示,海外市場競爭激烈,中國汽車出口呈現(xiàn)持續(xù)受壓局面。2014年上半年,長城汽車出口整車銷量達(dá)28848輛,較2013年同期降低31.17%(2013年同期:41914輛),整車出口總額達(dá)1793,543403.68元人民幣,較2013年同期降低30.82%(2013年同期:2592727649.65元人民幣),占集團(tuán)營業(yè)收入的比例為6.29%。

  無獨有偶,盡管借著世界杯的東風(fēng),讓奇瑞汽車在南美贏得了較高的美譽(yù)度,但是巴西的關(guān)稅與政策調(diào)整,嚴(yán)重影響到了奇瑞汽車的正常出口。奇瑞汽車海外事業(yè)部負(fù)責(zé)人稱,巴西是奇瑞汽車主要出口國之一,但今年1~7月,奇瑞在巴西的銷量僅為3237輛,比去年同期的1.02萬輛大幅下挫68.5%。受巴西市場的拖累,奇瑞汽車1~7月出口量為7.7萬輛,同比下滑29%。

  業(yè)內(nèi)專家分析,奇瑞和長城均是國產(chǎn)汽車出口的主要企業(yè),受到外部需求放緩與貿(mào)易壁壘等客觀因素的影響,無法找到更好的辦法應(yīng)對這些不利因素,突顯了我國自主品牌汽車在海外危機(jī)處理能力方面較弱的問題。

  紅利消失

  一直以來自主品牌車企“出?!钡膽?zhàn)略布局主要集中在俄羅斯,非洲,中東等汽車工業(yè)欠發(fā)達(dá)地區(qū),如今,這些地區(qū)自主品牌的紅利正逐漸消失。

  新興市場,不僅是中國車企出口的重點地區(qū),也是美系、日系、韓系等汽車品牌近幾年加大布局的地方。隨著全球汽車市場競爭格局的改變,美、日、韓的大力布局?jǐn)D占了部分我國汽車市場的出口份額。

  黃金之城迪拜,是阿聯(lián)酋經(jīng)濟(jì)排名第一的地區(qū),這個富有石油和黃金的地方,工業(yè)卻相對落后,至今沒有自己的汽車品牌。而該地區(qū)每年汽車的平均增長量保持在9.4%,目前該市場有近200萬輛車,這個數(shù)字還在不斷翻新,市場需求的旺盛成為諸多汽車企業(yè)海外拓展的重點地區(qū)之一,中國也不例外。

  筆者在該地區(qū)采訪發(fā)現(xiàn),我國自主品牌汽車在該地區(qū)的競爭壓力非常大。一直以來,自主品牌海外出口都在憑借“性價比”這一優(yōu)勢,然而在該地區(qū),自主品牌的性價比優(yōu)勢似乎并不明顯,筆者走訪了幾家4S店,像比亞迪、江淮這些自主品牌,在當(dāng)?shù)氐匿N售價格約為10000美元左右,而韓國的現(xiàn)代品牌為1.2萬美元左右,差別不大。

  漫步在阿布扎比的大街小巷,幾百米之內(nèi)就能看到一輛日產(chǎn)、豐田等品牌的汽車,但我國自主品牌的汽車卻寥寥無幾。

  巴西是我國自主品牌汽車出口的另一重要市場,2011年巴西曾是我國第一大汽車出口市場,但從去年12月15日起巴西正式將進(jìn)口汽車工業(yè)產(chǎn)品稅上調(diào)30%,致使我國汽車在巴西市場上的進(jìn)口成本上漲25%至28%,抑制了我國汽車對其出口。

  關(guān)稅調(diào)整只是海外遇阻的因素之一,同時,烏克蘭、中東、北非等地區(qū)動蕩不安的政治局勢,也嚴(yán)重影響了我國的汽車出口。據(jù)了解,奇瑞汽車在伊拉克的年銷量曾達(dá)到2.6萬輛,但隨之又因為政局的變化大幅下滑。

  管理學(xué)常說,在高速發(fā)展的市場環(huán)境下,會掩蓋一切問題,一旦增速放緩,各種管理問題就會突現(xiàn)。的確,新興國家的出口正從“藍(lán)?!弊儭凹t?!?,我國自主品牌車企的自身問題也暴露出來。

  一直以來我國出口海外的汽車都在突出“性價比”優(yōu)勢,或者說是低價優(yōu)勢,品質(zhì)與設(shè)計的競爭力不足,大多數(shù)產(chǎn)品主要搶灘中低檔市場份額。國家發(fā)改委對外經(jīng)濟(jì)研究所所長張燕生認(rèn)為,我國自主汽車企業(yè)實力還比較薄弱,產(chǎn)品質(zhì)量與售后問題是他們亟須解決的問題。在筆者了解過程中發(fā)現(xiàn),汽車企業(yè)進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌龊鬅o法保證后續(xù)的正常供應(yīng),只做“一錘子買賣”售后服務(wù)不完善,缺乏長遠(yuǎn)規(guī)劃這些都是自主企業(yè)存在的問題。

  戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

  種種問題,迫使汽車品牌不得不開始尋求轉(zhuǎn)型,實行長期的戰(zhàn)略規(guī)劃,學(xué)會因地制宜,分析當(dāng)?shù)厥袌?,了解?dāng)?shù)匦枨?,不再盲目地向海外輸出車型?

  據(jù)奇瑞海外事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,奇瑞汽車從2012年開始了戰(zhàn)略調(diào)整,著手“以質(zhì)取勝”。2013年奇瑞汽車在海內(nèi)外市場銷量下滑約9%的情況下,銷售額卻反增兩成,戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型初見成效。以中東為例,奇瑞汽車在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型調(diào)整中,因小轎車產(chǎn)品的同質(zhì)化,利潤少,同時,在了解中東市場后,發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)亓?xí)慣全家出行,由于氣候原因?qū)照{(diào)、發(fā)動機(jī)要求很高,產(chǎn)品投放重點放在了SUV、MPV等車型上。


  張燕生建議,利用當(dāng)?shù)貎?yōu)勢是自主品牌車企海外拓展轉(zhuǎn)型的重要步驟之一。與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商建立合作關(guān)系,讓本地人有效進(jìn)行品牌推廣。此外,目前中國多家企業(yè)在海外地區(qū)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)建立合作關(guān)系,甚至在海外投資建廠,這將有效降低車企在海外市場的生產(chǎn)成本,進(jìn)一步提高企業(yè)的屬地化運(yùn)營能力及產(chǎn)品競爭力,雖然在一定程度上影響了我國汽車的出口數(shù)量,但汽車企業(yè)普遍表示這是一種更有利于長遠(yuǎn)發(fā)展的趨勢。

  自主品牌汽車海外出口,一定程度上也顯示了我國的國家影響力,張燕生指出:“國家可以在技術(shù)或政策方面提供必要的幫助,但汽車賣的好不好最主要的還是看汽車企業(yè)自身的發(fā)展。產(chǎn)品和售后服務(wù)將是自主品牌車企拓展海外市場的永久性課題?!?
[責(zé)任編輯:sasa]

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