吉利出售變速箱資產(chǎn)

    3月4日，因籌劃重大事宜自2月17日起停牌的汽車零部件上市企業(yè)萬里揚發(fā)布公告稱，公司于3月4日與吉利汽車控股有限公司簽署了《合作框架協(xié)議》，公司擬以3億元的估價收購吉利汽車擁有的乘用車變速器(5MT、6MT )產(chǎn)品生產(chǎn)線及相關(guān)資產(chǎn)。而南都記者了解到，此外吉利還向另一家零部件上市公司雙林股份出售其負責自動變速箱研發(fā)制造的子公司——— 澳大利亞DSI公司61%的股權(quán)，目前該交易合同已簽署。

　　這意味著，吉利已將其現(xiàn)有車型使用的大部分變速箱資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給了第三方企業(yè)。吉利控股相關(guān)負責人向南都記者透露，吉利試圖借此舉以退為進，進一步做大國內(nèi)變速箱市場蛋糕。

　　吉利轉(zhuǎn)讓變速箱資產(chǎn)

　　據(jù)了解，吉利汽車2014年銷售汽車42 .5萬臺，其中絕大部分裝配5M T、6M T產(chǎn)品。3月4日，萬里揚公告顯示，將與吉利控股簽署《5M T、6M T產(chǎn)品買賣協(xié)議》，萬里揚將根據(jù)該協(xié)議向吉利汽車供應交易標的所生產(chǎn)的相關(guān)產(chǎn)品。此外，吉利汽車不僅將萬里揚納入吉利汽車核心供應商管理，還將優(yōu)先推薦萬里揚為其關(guān)聯(lián)汽車公司的供應商。

　　而在去年11月29日，上市公司雙林股份發(fā)布公告顯示，其控股股東雙林集團擬收購吉利旗下澳大利亞D SI公司61%股權(quán)，成為D SI最大股東，金沙江創(chuàng)投境外公司擬收購29%成為第二大股東方，吉利控股集團旗下公司PG H I持有10%股權(quán)。上周，吉利控股公關(guān)總監(jiān)楊學良透露，與雙林集團就D SI公司的股權(quán)交易已經(jīng)簽署合同，“估計很快便會發(fā)布公告”。

　　值得注意的是，通過上述兩筆交易，則意味著當前吉利汽車大部分在產(chǎn)車型所用的變速箱資產(chǎn)將轉(zhuǎn)讓至第三方。隨著被視為汽車核心部件的變速箱資產(chǎn)轉(zhuǎn)手他人，是否會對吉利汽車未來的發(fā)展帶來不確定因素？

　　對此，楊學良強調(diào)，吉利此次出售的5M T、6M T以及D SI自動變速箱資產(chǎn)均成熟可靠，未來仍將使用在吉利汽車的相應產(chǎn)品中。同時，吉利未來仍將保留諸如雙離合自動變速箱的研發(fā)制造業(yè)務(wù)。

　　南都記者了解到，吉利汽車建設(shè)開發(fā)7速雙離合變速箱的一期項目已去年通過審批。楊學良透露，吉利通過消化吸收沃爾沃技術(shù)開發(fā)出全新的7速雙離合變速箱將在今年投入市場。

　　市場化運作尋求拓展

　　對于吉利為何出售現(xiàn)有大部分變速箱資產(chǎn)，楊學良稱，上述兩筆轉(zhuǎn)讓股權(quán)旨在讓吉利前期投入頗大的技術(shù)成果更好地進行市場化運作，便于其他汽車企業(yè)運用這項技術(shù)，“現(xiàn)在在吉利名下不太便于市場推廣?！?

　　事實上，從2012年D SI公司生產(chǎn)的6速自動變速器搭載在吉利車型的同時，也試圖獲得來自其他車企的訂單，但結(jié)果差強人意導致其產(chǎn)能擴充計劃未能順利推進。 

　　與此同時，高技術(shù)水平變速箱則成為自主車企產(chǎn)品開發(fā)的瓶頸。有數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)的整車企業(yè)及汽車零部件廠商在自動變速箱等核心技術(shù)上則基本依賴外資。國內(nèi)對自動變速箱的總成進口金額多年來一直位居汽車零部件全部進口金額第一位。全國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹表示，近年來國內(nèi)進口自動變速箱總成金額占到所有汽車零部件進口金額的20%左右。

　　汽車行業(yè)分析師張志勇表示，對于變速箱這樣的核心零部件的采購，出于競爭安全的考慮，車企可以接受向同一個第三方零部件企業(yè)購買，卻很難接受從另一家車企處采購。因此，吉利此次將變速箱資產(chǎn)出售給第三方，可以促使其在市場化過程中做大規(guī)模，并能實現(xiàn)對前期投入的套現(xiàn)。此外，吉利依然可以發(fā)展先進的變速箱技術(shù)，確保其核心競爭力不會旁落。