日前,保時(shí)捷CEO Matthias Mueller在年度記者會(huì)中表示, 保時(shí)捷確定將為家族增添新成員,預(yù)計(jì)新車會(huì)在2020年問世,目前已有數(shù)個(gè)方案提出,但董事會(huì)尚未拍板定案,究竟是要執(zhí)行哪一項(xiàng)計(jì)劃。但我們現(xiàn)在唯一可以確定的,這依舊會(huì)是一臺(tái)堅(jiān)持保時(shí)捷性能與操控的堅(jiān)持的車型。
將迎來家族最新的第八名成員
保時(shí)捷將會(huì)在2020年推出家族第八個(gè)成員
保時(shí)捷在2002年大膽的跨出保時(shí)捷品牌就等同于跑車的框架,打造出了品牌的首款SUV卡宴(參配、圖片、詢價(jià)) ,憑借極具品牌特色的設(shè)定、SUV擁有的空間機(jī)能,雖然在全球車壇制造出了兩極評(píng)價(jià),但卡宴在銷售端大獲追捧卻是不爭(zhēng)的事實(shí),中國道路上滿街的卡宴就是一個(gè)例子;2005年保時(shí)捷又推出了家族第4位成員,Boxster(參配、圖片、詢價(jià)) 的姊妹車型Cayman(參配、圖片、詢價(jià)) ,相隔四年之后則是再次顛覆、推出4門豪華跑房車的Panamera(參配、圖片、詢價(jià)) ;再加上2013年11月發(fā)表的、與Cayenne一同撐起品牌SUV系列的Macan,以及招牌的911車系、Boxster車系、Cayman車系和旗艦918,保時(shí)捷現(xiàn)在共有7大車系。
根據(jù)海外媒體報(bào)道,保時(shí)捷董事會(huì)預(yù)計(jì)有三套方案選擇,包含母公司大眾集團(tuán)想要推出、鎖定特斯拉為對(duì)手的電動(dòng)車,而坊間先前曾經(jīng)傳出的保時(shí)捷Pajun轎車,很可能就會(huì)以純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)來設(shè)定;另外一項(xiàng)計(jì)劃則是如同在Cayenne之下推出尺寸較小的Macan,保時(shí)捷也可以如法炮制推出小一號(hào)的Panamera,讓品牌在4門豪華轎跑車車市場(chǎng)更上一層樓。
此外,拓展保時(shí)捷純種跑車版圖也是一種選擇。保時(shí)捷也可能會(huì)推出介于品牌旗艦跑車918,以及經(jīng)典招牌911之間的產(chǎn)品,這個(gè)產(chǎn)品的設(shè)定就會(huì)以法拉利為對(duì)手,也就是鎖定法拉利的 V8中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車。根據(jù)Matthias Mueller表示,目前僅確定將推出第八位家族成員,但究竟是哪種產(chǎn)品,是轎車、純種跑車、還是GT座駕,董事會(huì)尚未做出結(jié)論。
不過,我們可以肯定的是新產(chǎn)品將會(huì)與卡宴、Panamera、Macan一樣,在性能與操控上都會(huì)體現(xiàn)出保時(shí)捷的本色。Matthias Mueller也表示,保時(shí)捷還是會(huì)持續(xù)專注于底盤、傳動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā),而不是轉(zhuǎn)換方向企圖打造電子科技座艙。保時(shí)捷的車主們,并不期望他們的座駕好似一輛裝有四顆輪胎的移動(dòng)電話,而大尺寸且先進(jìn)的觸控屏幕也不會(huì)是他們選購保時(shí)捷的主要原因。
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