在雅閣和凌派遭受強有力挑戰(zhàn)的當下，繽智逐漸成為廣汽本田當家花旦。今年1月，繽智月銷量已達到9461輛，在小型SUV這一新興領域里，排名較為靠前。發(fā)布時間更早的翼搏、創(chuàng)酷、2008、ix25，銷量均不及繽智。取得這一成績，繽智只靠1.8L一個排量。
繽智不會只有一個排量，去年，繽智發(fā)布時，車企便宣布，繽智還有1.5L，會在明年推向市場。本月，廣汽本田如約兌現(xiàn)諾言，且還是緊隨春節(jié)的3月。有新車，自然得有聲音。所以，廣汽本田將該車交付到車天下記者手中，并曰：盡管試，隨便用，大膽比。如此“豪氣”，在日系車中，并不多見。
1.5L：足夠家庭用 油耗更低
扯得有點遠，回到繽智本身。繽智1.5L只有兩個型號，不及1.8L的四個。官方?jīng)]有明說，但從數(shù)量不難看出，1.5L是作為補充出現(xiàn)。在SUV市場，繽智比較特殊，比小型SUV略大，比緊湊型SUV略小。這一特點決定其發(fā)動機必須以1.8L為主打，輔以1.5L。
1.5L會不會不夠用？這是許多人關心的話題，也是此次試駕重點。提車時，故意先不去看參數(shù)，擔心會先入為主。一拿到車，立馬上高速。其高速表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀，無論60~90km/h提速，還是90~120km/h的后半程發(fā)力，都能做到游刃有余。擔心人太少而導致測試結(jié)果有偏差，專門呼朋引友，坐滿五個大男人，再開上高速：超車時會稍微遲緩，但在接受范圍內(nèi)。
回到市區(qū)擁堵環(huán)境，頻繁的起步加速，這臺1.5L發(fā)動機并不怯場，充足的低扭讓駕駛員愛不釋手。再回頭去看其參數(shù)，最大輸出為96KW和155Nm，與1.8L的100Kw和169Nm相去不遠。再加上整車重量減少約50公斤，難怪駕駛感覺沒有明顯不同。
低油耗是繽智1.8L最大賣點，1.5L更進一步，將油耗降至更低水平。三天試駕當中，根據(jù)路況(城市、高速)不同，記錄多組油耗數(shù)值，油耗從未高于6.5L/100km。最高的6.5L/100km是一次下班高峰期時錄得的，從廣園東一直堵到火車站。雖然現(xiàn)在油價下調(diào)不少，但低油耗車型始終受歡迎。別的不提，單看那超低的油耗數(shù)字，都是件賞心悅目的事。
售價：低一萬元 劃不劃算自己看
繽智1.8L上市時，1.5L售價已經(jīng)公布：手動擋12.88萬元，CVT為13.68萬元，比1.8L相同型號剛好低整整一萬元。配置有所縮水，這難以避免。與1.8L相同型號相比，繽智1.5L減少電動折疊外后視鏡、真皮雙拼座椅、后排中央扶手、棕色點綴等“花俏”的東西。但在VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ESS緊急剎車系統(tǒng)、電動車窗、倒車影像、多功能方向盤、遙控鑰匙、車載藍牙、USB接口等實用配置上，繽智1.5L一項不缺，兩款型號都是標配，算是厚道。
這是記者第三次試駕繽智，前兩次是1.8L，這次是1.5L。時間間隔不長，坦白講，有試駕兩款截然不同的車型的感覺。繽智1.8L凸顯個性、豪華、年輕，繽智1.5L則勝在實在、可靠、夠用。出于經(jīng)濟實惠，1.5L已可；如要小資一把，那可要1.8L。兩個排量售價差別并不大，不就一萬元(貌似也不少)，省省(得吃多少天的方便面)，也就出來。
也是在最近，有一朋友咨詢買車?；诮?jīng)驗，記者先問，有無特別中意的車，她說沒有。然后記者根據(jù)其多口之家的情況，推薦雅閣與漢蘭達。她都不滿意，最后問，如不介意小，繽智如何？她說，早干嘛去了！繽智當然可以。
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