真漢子 試駕北京BJ40越野車

    在城市型SUV大行其道的今天，你是不是已經(jīng)厭倦了他們?nèi)绯鲆晦H的流線型的車身設計，照顧舒適性而犧牲越野性的缺少個性？在消費者關注度最高的SUV市場，當然需要多樣化的產(chǎn)品，而北京BJ40就是其中獨特的一分子?！八拖衲慵液笤旱拇蠊罚悄愕耐姘??！北本┢囦N售有限公司總經(jīng)理劉宇，在該車上市之初為媒體做的描述筆者至今記憶猶新。

　　硬朗的漢子

　　從外觀看，BJ40很容易讓你聯(lián)想起Jeep牧馬人，但其實BJ40很多的車身細節(jié)設計、腰線設計、窗框線條都來自于北京汽車的勇士，可以拆下的后背車廂頂蓋、裸露在外的車內(nèi)鉸鏈、這些無疑讓BJ40看起來更加狂野，而四條外凸的獨立大號輪眉就像是野獸發(fā)達的四肢，將BJ40的雄渾展現(xiàn)的淋漓盡致。以筆者個人的喜好來看，方正的、有菱角的設計更加適合SUV的特質(zhì)。

　　作為一款傳統(tǒng)的硬派越野車來講，BJ40的內(nèi)飾配置完全服從于實用，在有些人看來似乎有些粗糙。內(nèi)飾使用了大量的硬質(zhì)塑料，在風格上依舊繼承了硬派越野車的那種見棱見角的氣質(zhì)，并且還保留了副駕駛前標志性的手扶桿。硬質(zhì)塑料質(zhì)地的中控面板很厚實，比起舒服的軟性塑料手感稍差，但這能夠更好的迎合BJ40未來的使用環(huán)境，禁抗禁造的內(nèi)飾即便經(jīng)常沾水也不礙事，同理使用織布座椅也是一樣，無論您是剛剛涉過水，還是在敞篷時不期而遇了降雨，都不用擔心。

　　跨溝過河才是本性

　　啟動車輛的一剎那，發(fā)動機的吼聲能驚動周圍的所有人，這款國產(chǎn)的2.4升直列四缸發(fā)動機告訴你，它是硬漢子。這款發(fā)動機的技術背景與豐田的3RZ-FE發(fā)動機有著深厚的淵源。喜好越野的老手們一定對它不陌生，因為這款發(fā)動機的2.7L版本已經(jīng)在勇士上服役多年，技術方面沒有什么亮點，皮實抗造與維修價格低廉算是它的一個優(yōu)勢。最大功率143馬力/4800rpm，峰值扭矩217牛·米/4000rpm，重新調(diào)校之后刻意凸顯了低速下的大扭矩，在1800rpm時即可達到90%的峰值扭矩，變速箱則只有5速手動變速箱可以選擇。

　　高速注定不是定位于越野的BJ40的強項。1擋、2擋之內(nèi)不會輕易服輸，只要油門到位BJ40就可以昂首挺胸的沖出去，但在3擋以后的中途加速，BJ40就顯得有些吃力了，這種感覺與牧馬人相似。而到了需要跋山涉水的時候，BJ40的硬漢形象就會表現(xiàn)得淋淋盡致。

　　筆者曾經(jīng)在金港賽車場專門的越野場地試駕過這款車。從一般的小山包到30多度的陡坡，夾帶軟沙的急彎，還有坑坑洼洼的泥溝，完全沒有能夠阻止它的地方。BJ40的底盤離地間隙達到了210mm，再借助短軸距的威力，這使它在坑洼的地面上也能如履平地。簡單的底盤結(jié)構(gòu)，有著堅固的大梁做底襯，即便托一下底也能毫發(fā)無損。整體式后橋在公路行駛時讓舒適性受到了影響，但在越野條件下這一結(jié)構(gòu)卻有著無比的優(yōu)越性，無論地形多么險惡，即便車子的前后軸已經(jīng)扭成了接近30度，動力仍能可靠地傳遞到車輪。

　　BJ40的分動箱共有四個擋位，2H純后驅(qū)、4H高速四驅(qū)、4L低速四驅(qū)、N為空擋，4L模式下分動箱還可以將發(fā)動機扭矩放大2.5倍，提升攀爬能力。這套最成熟的分時四驅(qū)系統(tǒng)是BJ40在越野時不可或缺的裝備，應付極限越野讓人放心。

　　另外，在去年的阿拉善越野英雄會上，BJ40憑借超強的越野能力征服了沙漠，給人留下了深刻印象。而最低只有14.68萬元的售價，也讓北京BJ40離普通越野愛好者不遙遠。