法拉利將推全新獵裝車 搭載混合動力系統(tǒng)

    法拉利作為意大利超級跑車制造商，此前為迎合歐洲貴族的身份品位，研發(fā)出以古時(shí)皇室貴族打獵需求為設(shè)計(jì)思想的獵裝車——法拉利FF。如今在全球日漸嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)束縛下，搭載全新動力總成的法拉利FF也將問世。近日網(wǎng)通社從芬蘭媒體worldcarfans獲悉，法拉利將推出全新一代FF，與現(xiàn)款車型相比，新車將在原V12引擎基礎(chǔ)上進(jìn)行了全新調(diào)教，并且搭載混合動力系統(tǒng)。

　　法拉利推全新FF獵裝車 搭載混合動力系統(tǒng)

　　對于一家將賽車?yán)砟钕绿降矫裼密嚳畹膹S商而言，其最新一代法拉利FF在秉承賽車化運(yùn)動血統(tǒng)的基礎(chǔ)上融入了貴族的典雅風(fēng)度，在動力單元將繼續(xù)使用現(xiàn)階段的V12引擎，雖然新車未采用渦輪增壓技術(shù)，但以一套混合動力系統(tǒng)作為其輔助動力來源。

　　法拉利FF搭載全新調(diào)教動力總成 混合動力優(yōu)勢大

　　全新法拉利FF在動力單元將采用全新調(diào)教的自然吸氣引擎，并未采用其最新?lián)Q代的超跑車型所搭載的渦輪增壓技術(shù)。由于混動系統(tǒng)的介入，全新FF的最大功率被增至515kW，使該款6.3L引擎的動力表現(xiàn)明顯提升。

　　法拉利全新一代FF 混動技術(shù)更環(huán)保

　　全新一代法拉利FF將搭載混合動力技術(shù)，當(dāng)車輛剎車與回油時(shí)，混動系統(tǒng)會將熱能轉(zhuǎn)化為電能儲存在電池模組中，以便在駕駛過程中為車體提供額外動力的同時(shí)應(yīng)對嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　全新法拉利FF動力提升明顯 得益于混合動力系統(tǒng)

　　目前法拉利在售車型中動力最為特別的是現(xiàn)款FF，在全新FF與現(xiàn)款車型的對比中，其515kW的最大功率較現(xiàn)款車型高出29kW，而這將得益于混動系統(tǒng)的及時(shí)介入。此外，在功率恒定的電動馬達(dá)輔助下，其最大功率的輸出時(shí)間將更為提前。因此這款全新FF將繼續(xù)成為目前獵裝車行列中動力最強(qiáng)的車型。

　　全新法拉利FF即將問世 搭載雙變速箱傳動


　　全新FF將繼續(xù)使用現(xiàn)款車型所搭載的四驅(qū)系統(tǒng)，該四驅(qū)系統(tǒng)是以兩臺變速箱獨(dú)立控制前后軸，7速雙離合變速箱控制后輪，而2速自動變速箱控制前輪，并可將最大30%的動力傳至前橋。使其在北歐等嚴(yán)寒地帶具有更強(qiáng)的高速穩(wěn)定性與循跡性，增加濕滑路面的行駛表現(xiàn)。

　　底盤優(yōu)勢4和1 法拉利全新FF機(jī)械抓地更強(qiáng)勁

　　由于機(jī)械抓地力是車輛性能發(fā)揮之根本，而就全新FF而言，其良好的動力及操控特性得益于獨(dú)特的底盤構(gòu)造，除四驅(qū)系統(tǒng)輔助外，新車在推桿式減震器、熱熔輪胎、限滑差速器、懸掛幾何、車體重心與虛擬滾動中心設(shè)定的共同作用下將達(dá)到理想的平衡性，而對于搭載了扭矩及功率恒定的全新法拉利FF而言，這一設(shè)計(jì)構(gòu)造顯得尤為關(guān)鍵。

　　在眾多超跑品牌均以渦輪增壓技術(shù)作為主要設(shè)計(jì)方向時(shí)，法拉利并未拘泥于當(dāng)下的潮流趨勢，在推出渦輪增壓引擎的車型后，依舊堅(jiān)持具有獨(dú)特出力特性的大排量自然吸氣引擎。相比于邁凱倫和蘭博基尼等廠商而言，在超級跑車制造商中，法拉利是第一家研發(fā)制造獵裝車的廠商，由于中國是超豪華品牌最為看重的市場，且基于國人對尊貴品位的訴求，因此全新一代法拉利FF有望在上市后同步引入，以鞏固其超跑行列中的尊貴地位。