力帆押注新能源難挽業(yè)績(jī)頹勢(shì)

    在生產(chǎn)銷(xiāo)售規(guī)模尚未打開(kāi)局面的背景下，力帆汽車(chē)將盈利點(diǎn)押到了新能源汽車(chē)上。日前，力帆股份發(fā)布公告稱(chēng)，擬非公開(kāi)發(fā)行的股票不超過(guò)4.3億股，募集資金不超過(guò)52億元，用于智能新能源汽車(chē)相關(guān)項(xiàng)目，以及償還部分公司債券及銀行借款。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前新能源車(chē)市場(chǎng)的投資熱潮與一系列產(chǎn)業(yè)扶持和補(bǔ)貼政策有關(guān)，這種刺激政策能否長(zhǎng)期推動(dòng)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)正面臨考驗(yàn)。而力帆在傳統(tǒng)汽車(chē)項(xiàng)目上一直未能形成規(guī)模，如果新能源汽車(chē)項(xiàng)目的銷(xiāo)量始終上不去，無(wú)論投資大小，每一筆新能源車(chē)項(xiàng)目投資都將面臨產(chǎn)能過(guò)剩危險(xiǎn)。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年力帆股份乘用車(chē)銷(xiāo)量為13.51萬(wàn)輛，并未完成當(dāng)年18.9萬(wàn)輛的目標(biāo)。隨著汽車(chē)出口市場(chǎng)的萎縮，力帆今年銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下滑，1-4月僅銷(xiāo)售了3.43萬(wàn)輛車(chē)，同比下滑17.45%。對(duì)此，力帆股份方面表示，要實(shí)現(xiàn)“后來(lái)居上”、“彎道超車(chē)”，必須在鞏固發(fā)展傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展具有“自身特色”的智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。而且，經(jīng)過(guò)多年的“潛心研究和積極探索”，力帆已經(jīng)逐步清晰了“智能新能源汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)能源服務(wù)商、互聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展戰(zhàn)略思路，技術(shù)儲(chǔ)備、團(tuán)隊(duì)保障、商業(yè)模式等已趨成熟。

　　此前，力帆股份曾發(fā)布推出4款新能源車(chē)，挑戰(zhàn)比亞迪新能源車(chē)銷(xiāo)量計(jì)劃。按照力帆新能源領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃，未來(lái)上海嘉定工廠將生產(chǎn)含鋰電池的高端新能源汽車(chē)，而河南基地也將會(huì)把所生產(chǎn)的車(chē)型采用鉛酸電池作為電力驅(qū)動(dòng)。

　　對(duì)于此次非公開(kāi)發(fā)行股份，力帆股份表示，公司此次募集資金投資項(xiàng)目主要為構(gòu)建智能新能源汽車(chē)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，并降低公司負(fù)債水平。據(jù)了解，力帆股份此次募集資金扣除發(fā)行費(fèi)用后全部用于智能新能源汽車(chē)能源站項(xiàng)目、智能新能源汽車(chē)60億瓦時(shí)鋰電芯項(xiàng)目、30萬(wàn)臺(tái)智能新能源汽車(chē)電機(jī)和電控項(xiàng)目、30萬(wàn)臺(tái)智能新能源汽車(chē)變速器項(xiàng)目、智能新能源新車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目以及償還部分公司債券及銀行借款。

　　但值得關(guān)注的是，在新能源汽車(chē)方面雖然力帆汽車(chē)起步較早，但真正意義上的純電動(dòng)汽車(chē)力帆320ev，去年9月才上市，而力帆620ev則在今年4月上市。這意味著力帆股份的新能源汽車(chē)計(jì)劃正處于起步階段，銷(xiāo)量在市場(chǎng)上仍難以打開(kāi)局面。

　　據(jù)悉，作為力帆意欲趕超的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比亞迪目前排在新能源汽車(chē)銷(xiāo)售排行榜首，其中比亞迪插電式混合動(dòng)力“秦”在今年前4個(gè)月累計(jì)售出8944輛，E6累計(jì)售出了1989輛。相比而言，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的新能源汽車(chē)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，北京商報(bào)記者未能查到力帆股份銷(xiāo)量，而在全國(guó)乘用車(chē)4月銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)中，力帆320的銷(xiāo)量?jī)H為183輛。由此可見(jiàn)，力帆新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量尚未形成量產(chǎn)規(guī)模，在私人市場(chǎng)推廣速度也談不上理想。

　　內(nèi)業(yè)分析人士認(rèn)為，諸多車(chē)企加快新能源車(chē)布局，與國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展新能源車(chē)緊密相關(guān)，雖然對(duì)于力帆等企業(yè)而言，現(xiàn)在是一次轉(zhuǎn)型超越的機(jī)會(huì)，但在傳統(tǒng)汽車(chē)依然未能得到認(rèn)可的情況下，強(qiáng)行推動(dòng)新能源汽車(chē)很難有所作為。