奧迪中國(guó)總經(jīng)理馮德睿將卸任

    綜合外電報(bào)道，奧迪將安排現(xiàn)任中國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人馮德睿（Dietmar Voggenreiter）卸任，由原一汽-大眾高管接替。近來(lái)奧迪在華銷(xiāo)量表現(xiàn)不振，同時(shí)還著手在華補(bǔ)貼經(jīng)銷(xiāo)商，并下調(diào)銷(xiāo)量目標(biāo)。

　　中國(guó)業(yè)務(wù)將換帥

　　在7月版內(nèi)部刊物《Audi Mobil》中，奧迪宣布，現(xiàn)任奧迪（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司總經(jīng)理馮德睿將于2015年底離開(kāi)奧迪（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司總經(jīng)理職位，返回歐洲；由現(xiàn)任奧迪產(chǎn)品線(xiàn)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人Joachim Wedler接替，后者曾在一汽-大眾擔(dān)任第一副總經(jīng)理。

　　馮德睿從2009年開(kāi)始執(zhí)掌奧迪中國(guó)業(yè)務(wù)，今年年底卸任后將回歸奧迪德國(guó)總部。

　　關(guān)于此次人事變動(dòng)，奧迪宣稱(chēng)同在華銷(xiāo)量表現(xiàn)惡化并無(wú)關(guān)聯(lián)，一名奧迪發(fā)言人表示：“此次管理層常規(guī)變動(dòng)早已在規(guī)劃當(dāng)中?！?

　　中國(guó)（含香港）是奧迪最大單一市場(chǎng)，奧迪6月面向消費(fèi)者的交付銷(xiāo)量為47,831輛，而2014年6月交付銷(xiāo)量為50,756輛，同比下跌5.8%。2015年上半年，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)交付銷(xiāo)量從268,666輛同比增長(zhǎng)1.9%至273,853輛，這是近年來(lái)同期最慢增速水平。

　　今年5月份，奧迪在中國(guó)結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)26個(gè)月的連續(xù)增長(zhǎng)。到6月份則連續(xù)下滑。相形之下，2014年奧迪去年在華銷(xiāo)量578,900輛，同比攀升18%。

　　同為德系豪華車(chē)品牌三強(qiáng)，寶馬表現(xiàn)也不甚理想，寶馬品牌6月份在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為36,887輛，2014年6月份銷(xiāo)量37,373輛，同比小幅下跌1.3%。上半年，寶馬品牌累計(jì)在華銷(xiāo)量為216,020輛，去年同期210,783輛，今年同比增長(zhǎng)2.48%。

　　梅賽德斯-奔馳則是三者中表現(xiàn)最強(qiáng)勁者，2015年6月在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為32,507輛，同比大幅攀升38.5%，去年同期23,465輛。上半年，奔馳累計(jì)在華交付銷(xiāo)量達(dá)165,321輛，同比提升21.6%，去年同期135,972輛。奔馳和奧迪、寶馬之間在中國(guó)市場(chǎng)的差距正在縮小。

　　不過(guò)在未來(lái)幾年，奧迪仍有望保持中國(guó)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)豪華車(chē)頭銜。根據(jù)IHS等統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，2010年至2014年之間，奧迪在華銷(xiāo)量增長(zhǎng)了147%，而2014至2020年之間可能放緩至25%，同期寶馬和奔馳分別將增長(zhǎng)31%和65%。到2020年，奧迪在華銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為725,000輛，寶馬579,000輛，奔馳458,000輛。

　　多種措施梳理中國(guó)業(yè)務(wù)

　　從蓋世汽車(chē)網(wǎng)整理的資料和其他機(jī)構(gòu)分析觀點(diǎn)看，奧迪之所以在華銷(xiāo)量滑坡，一方面是因?yàn)槠滠?chē)型產(chǎn)品陣容逐漸老化，另一方面整體車(chē)市和宏觀經(jīng)濟(jì)也不景氣。在奧迪銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)中，之前增長(zhǎng)主要依靠奧迪Q3和奧迪A3緊湊型新車(chē)，而奧迪A4L和奧迪A6L均瀕臨產(chǎn)品周期末端，剛剛問(wèn)世的奧迪A4尚未進(jìn)入中國(guó)。

　　為此奧迪在面臨銷(xiāo)量連跌的態(tài)勢(shì)下，新近連續(xù)采取措施調(diào)整中國(guó)業(yè)務(wù)。

　　首先，有外媒披露奧迪將為中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商提供12億元人民幣（約合1.93億美元）金融支持。這筆資金將很快發(fā)放給奧迪中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商。奧迪中國(guó)公司并未確認(rèn)這一消息，僅表示在競(jìng)爭(zhēng)逐漸擴(kuò)大的市場(chǎng)環(huán)境中，奧迪將與其經(jīng)銷(xiāo)商共同進(jìn)退。

　　此外，奧迪還降低了其今年在中國(guó)的銷(xiāo)量目標(biāo)，由原來(lái)的60萬(wàn)輛下調(diào)為與去年的58萬(wàn)輛相當(dāng)。該公司表示具體銷(xiāo)量目標(biāo)將在7月30日公布上半年財(cái)報(bào)時(shí)正式公布。

　　今年上半年中國(guó)新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均遭遇下滑，經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)聯(lián)合起來(lái)向車(chē)企要求降低銷(xiāo)量目標(biāo)，并且提高經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)。寶馬、大眾、豐田以及雷諾等車(chē)企都已經(jīng)表示將對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行不同程度的補(bǔ)貼支持，以抵消經(jīng)銷(xiāo)商因庫(kù)存過(guò)大等因素帶來(lái)的成本上漲。