上半年僅售481輛 一汽馬自達(dá)經(jīng)銷(xiāo)商拒進(jìn)CX-7

    被一汽馬自達(dá)寄予厚望的CX-7上市近一年，不僅沒(méi)有拉動(dòng)該企業(yè)整體表現(xiàn)，反而因其銷(xiāo)量慘淡，逐漸被經(jīng)銷(xiāo)商放棄銷(xiāo)售。

　　據(jù)《車(chē)尚》獨(dú)家發(fā)現(xiàn)，目前北京部分經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)不再銷(xiāo)售該車(chē)，一汽馬自達(dá)北京所有4S店展廳也均無(wú)CX-7的蹤影。而全城僅剩的一輛現(xiàn)車(chē)雖然給出史上最低價(jià)，但截至上周日仍被滯留在庫(kù)。

　　據(jù)第三方的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年CX-7全國(guó)僅售481輛，甚至不及去年8月上市之初的月銷(xiāo)量，環(huán)比去年下半年2474輛的總銷(xiāo)量，下降約414%。受多重因素所困，一汽馬自達(dá)的整體表現(xiàn)同樣乏力，上半年總銷(xiāo)售4.41萬(wàn)輛，同比減少21%，是日系車(chē)中唯一下滑的車(chē)企品牌。

　　發(fā)現(xiàn)

　　經(jīng)銷(xiāo)商拒進(jìn)貨最后一輛低價(jià)甩

　　“對(duì)不起，我們店已經(jīng)沒(méi)有CX-7了。除非消費(fèi)者下訂單，否則我們不上這款車(chē)?！苯沼浾咦咴L(fǎng)一汽馬自達(dá)某4S時(shí)發(fā)現(xiàn)，6月底還放在其展廳內(nèi)的CX-7不見(jiàn)了蹤影，取而代之的是其它車(chē)型。據(jù)該店銷(xiāo)售顧問(wèn)介紹，CX-7上市以來(lái)一直不好賣(mài)，今年更慘，所以他們不敢壓庫(kù)存，甚至連展車(chē)都不考慮再上。

　　上述銷(xiāo)售顧問(wèn)坦言，到店消費(fèi)者中很少有人問(wèn)CX-7。更為令他郁悶的是：“在我接待過(guò)的客人里，咨詢(xún)CX-5的比CX-7的人還多，要知道我們是一汽馬自達(dá)的店，CX-5可是長(zhǎng)安馬自達(dá)的”。

　　無(wú)獨(dú)有偶，記者隨后又采訪(fǎng)了京城多家一汽馬自達(dá)4S，其情況大都與上述店面相似，不僅沒(méi)有CX-7現(xiàn)車(chē)可售，更有甚者透露，今年春節(jié)后，他們店就沒(méi)有過(guò)該款車(chē)型，“可以說(shuō)，已經(jīng)不怎么賣(mài)CX-7了”。

　　就在截稿前，也就是上周日，記者得知，全北京僅剩一輛紫色頂配CX-7現(xiàn)車(chē)在售，而且該車(chē)并沒(méi)有放在4S的展廳里，而是存在倉(cāng)庫(kù)中。

　　另外，值得注意的是，作為全京城最后一輛CX-7，該經(jīng)銷(xiāo)商不僅沒(méi)有抬價(jià)，反而給出了35000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，比市場(chǎng)普遍優(yōu)惠的30000元還低5000，堪稱(chēng)史上最低價(jià)。

　　數(shù)據(jù)

　　日系車(chē)銷(xiāo)量全線(xiàn)看漲僅一馬下滑兩成

　　去年，一汽馬自達(dá)先后導(dǎo)入阿特茲和CX-7兩款車(chē)型，由于2015年沒(méi)有其它全新產(chǎn)品引入，因此一汽馬自達(dá)對(duì)這兩款車(chē)寄予厚望，希望其可以盡快成長(zhǎng)起來(lái)，并將2015年目標(biāo)銷(xiāo)量鎖定在11.6萬(wàn)輛。而根據(jù)實(shí)際情況來(lái)看，一汽馬自達(dá)距離完成這一目標(biāo)存在不小壓力。

　　據(jù)第三方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過(guò)去的6月份，CX-7僅賣(mài)了62輛，上半年全國(guó)總銷(xiāo)量也只有481輛，環(huán)比其去年下半年2474輛的總成績(jī)，暴跌414%，甚至不及其去年8月份上市之初500輛的月銷(xiāo)售量。

　　反觀(guān)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5的上半年表現(xiàn)，全國(guó)總銷(xiāo)量達(dá)23229輛，幾乎是CX-7的10倍。

　　不只個(gè)別車(chē)型存在天壤之別，單就馬自達(dá)在華的2個(gè)合資車(chē)企相比，其銷(xiāo)量懸殊也不小。2015年上半年，一汽馬自達(dá)共銷(xiāo)售4.41萬(wàn)輛，同比減少21.0%;而長(zhǎng)安馬自達(dá)累計(jì)銷(xiāo)售7.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.1%。不僅如此，據(jù)悉，今年上半年日系合資車(chē)企的銷(xiāo)售均有不同程度的上漲，僅一汽馬自達(dá)一家出現(xiàn)下滑。

　　此外，值得一提的是，CX-7所在的SUV戰(zhàn)隊(duì)，上半年整體表現(xiàn)強(qiáng)勁，總銷(xiāo)售達(dá)266.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)45.94%，這也與CX-7的實(shí)際表現(xiàn)形成巨大反差。

　　分析

　　馬自達(dá)有意向長(zhǎng)安傾斜

　　無(wú)論是CX-7與SUV市場(chǎng)形成的落差，還是一汽馬自達(dá)在日系合資品牌中的乏力，對(duì)其成因，記者多次撥打一汽馬自達(dá)公關(guān)部負(fù)責(zé)人電話(huà)，均未接通。不過(guò)，一汽馬自達(dá)內(nèi)部相關(guān)人士曾公開(kāi)表示，一汽馬自達(dá)銷(xiāo)量下滑緣于新產(chǎn)品推出遲緩。而在業(yè)界看來(lái)，其原因并非如此簡(jiǎn)單。

　　一位接近一汽馬自達(dá)的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，大到一汽馬自達(dá)，小到CX-7，其逆勢(shì)下行的原因都與一汽反腐風(fēng)暴下，部分企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)不穩(wěn)有關(guān)。

　　而行業(yè)分析師封世明則認(rèn)為，不管從車(chē)型配比還是市場(chǎng)表現(xiàn)，馬自達(dá)中國(guó)正逐漸向長(zhǎng)安馬自達(dá)方面傾斜，眼下馬自達(dá)想要突破品牌瓶頸，必須理順與一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)這兩家合資公司的關(guān)系。

　　他表示，單從公司名稱(chēng)上看，馬自達(dá)兩家合資公司的名稱(chēng)并沒(méi)什么出入，但實(shí)質(zhì)上一汽馬自達(dá)只承擔(dān)銷(xiāo)售任務(wù)，不像長(zhǎng)安馬自達(dá)和其他合資車(chē)企那樣同時(shí)集生產(chǎn)、采購(gòu)、銷(xiāo)售乃至研發(fā)等多功能于一體?，F(xiàn)階段，一汽馬自達(dá)依然限于技術(shù)合資層面，也就是說(shuō)一汽轎車(chē)(000800,股吧)為馬自達(dá)代工，在一汽馬自達(dá)的銷(xiāo)售公司中，馬自達(dá)僅占40%的股比，這也就決定了其利潤(rùn)點(diǎn)主要源自技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)和一汽馬自達(dá)40%的銷(xiāo)售盈利。