大量汽車電商將淘汰出局

    京東與阿里巴巴間的恩怨情仇反映出電商平臺之間的競爭已日益激烈。更重要的是，京東與阿里的戰(zhàn)爭背后，隱藏著汽車電商的巨大生存危機(jī)。

　　汽車行業(yè)電商平臺的最大問題在于：汽車市場2015年的增長速度萎靡不振，其中轎車市場在2015年長期以來只有負(fù)增長。

　　汽車市場銷售規(guī)模的下降不是汽車企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量少了，而是市場上供應(yīng)的產(chǎn)品數(shù)量比原來多了很多，而消費(fèi)者購買的數(shù)量卻比原來少了很多。

　　在這種情況下，電商平臺很難通過自己的“互聯(lián)網(wǎng) ”因素引發(fā)更大規(guī)模需求的增長，消費(fèi)者也不可能因為電商平臺的增加或者電商平臺所謂誘人的促銷而改變自己的支出。

　　而從電商平臺的經(jīng)營者角度來看，現(xiàn)在大量資本和各路諸侯都開始紛紛進(jìn)入電商平臺，搶奪這塊大蛋糕。

　　在汽車行業(yè)，不僅僅是阿里巴巴與京東之間的戰(zhàn)爭，汽車垂直類、門戶類資訊網(wǎng)站都先后進(jìn)入了電商領(lǐng)域。同時，電商平臺盛宴的參與者還有那些大大小小的汽車經(jīng)銷商們，各個品牌的所有者汽車生產(chǎn)企業(yè)們，以及其他領(lǐng)域希望分一杯羹的資本大鱷們。

　　這樣一來，汽車電商平臺最大的難題在于，不同層次、不同領(lǐng)域的競爭者之間，其面臨的周邊競爭環(huán)境并不平等。比如，汽車企業(yè)自己建立的電商平臺擁 有汽車供應(yīng)的優(yōu)勢，但缺乏網(wǎng)友數(shù)量規(guī)模；電商平臺雖然擁有龐大的粉絲群體，但是要依靠生產(chǎn)企業(yè)提供產(chǎn)品?；诓煌瑱C(jī)會的各種電商平臺，其實(shí)注定了在這個仍 然不成熟的電商平臺競爭中，會大量死去。

　　面對如火如荼的電商競爭，汽車經(jīng)銷商的地位其實(shí)最為尷尬。由于2015年前后汽車市場陷入增長低迷，受到汽車生產(chǎn)企業(yè)嚴(yán)格控制的汽車經(jīng)銷商的利潤空間不斷被壓縮，許多汽車經(jīng)銷商甚至虧損、倒閉、轉(zhuǎn)型。


　　越來越多的汽車生產(chǎn)企業(yè)直接與電商平臺建立合作，汽車經(jīng)銷商除了交車與售后服務(wù)環(huán)節(jié)之外，只能被排斥在新車銷售以外。

　　不過，電商平臺能夠吸引市場消費(fèi)者消費(fèi)的最大利器就是價格。但在今年“雙11”前夕，國家發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局特別發(fā)布了《關(guān)于規(guī)范網(wǎng) 絡(luò)零售價格行為的提醒書》，對電商平臺常用的許多促銷行為進(jìn)行了嚴(yán)格限制。在國家相關(guān)部門的嚴(yán)厲監(jiān)控之下，電商平臺的價格手段被嚴(yán)格限制。被限制了價格手 段利器的電商平臺，還能夠發(fā)揮多大的作用嗎？

　　目前，許多O2O平臺遭遇了生存危機(jī)，汽車整車銷售的電商模式也將在汽車市場陷入低迷的大環(huán)境下，經(jīng)受寒冬考驗。