最強大腦 試駕榮威e550

    雷凌雙擎一車難求，廣州其實還可考慮更新至2016款的榮威e550。不同于雷凌雙擎，榮威e550是款插電混動，純電可行駛60km，綜合續(xù)航里程可達到600km。要發(fā)揮榮威e550的全部優(yōu)點，確實需要一個帶充電樁的停車位。假如沒有，可以將其當成普通的混合動力車型來用，節(jié)油效果也不錯。榮威e550百公里綜合工況油耗只有1.6L。就算只有混動，榮威e550城區(qū)行駛的百公里油耗也僅在4L左右，大幅低于傳統(tǒng)汽油車。買輛插電混動，卻當普通混動來開確實是有點浪費。但這種浪費只是暫時的，國家已經明確支持充電樁的普及。不出意外，未來五年內，北上廣深的充電樁數量能滿足日常所需。

　　上汽介紹，榮威e550的EDU達到豐田THS、通用VOLTEC相同高度，是全球最先進的三大混動技術之一。試駕一番后可以肯定，榮威e550發(fā)動機介入相當平順；需要加速時，也沒有突兀感；動力系統(tǒng)間的切換和匹配處理得相當到位，沒有對車內人造成困擾。榮威e550后排和行李廂并不小，電池放于備胎位，沒有占用空間。

　　大伙最為關注度的購車成本，榮威e550可以享受國家、地方政府的雙向補貼，終端售價將更為親民。以廣州為例，國家及市級補貼共6.65萬元，再加上其他優(yōu)惠，終端售價僅為17.93萬~18.93萬元。此外，購買榮威e550還能獲得粵A牌照、免購置稅、享受免費充電樁及安裝服務。

　　不可否認，當下購買新能源車需要冒一定風險。風險來自現實，也來自于心理。如急于用車，那不妨認真考慮新能源車，確實是不錯選擇，至少賬面上如此。

　　上汽乘用車總經理王曉秋在接受記者采訪時表示，上汽乘用車研發(fā)團隊在EDU方面已經遞交147項專利申請，其中有30項已獲得授權，6項國際專利中也有2項獲得授權。同時，上汽乘用車將來生產的新能源車會采用本土研發(fā)的BMS電池管理系統(tǒng)，以確保成本優(yōu)勢。根據規(guī)劃，未來2~3難內，上汽乘用車將陸續(xù)投放6款新能源產品，用多樣化滿足消費者需求。