奧迪A6L的中期改款一出，真是“主要看氣質(zhì)”——整體變化不大，最大的看點是1.8T動力的回歸。奧迪此舉，可以看作是迎合年輕化潮流，以小排量拉低購車門檻。
然而，年輕一代的豪華車消費者有錢也不任性。帶“T”的車型那么多，綜合優(yōu)勢不突出，是很難讓他們掏腰包的。同樣進(jìn)軍年輕化市場，全新皇冠2015年全年實現(xiàn)銷量26017臺，同比增長74%，并收獲多項車市大獎。在并不景氣的2015年，這樣的成績是如何取得的呢？科技含量極高的2.0T+動力總成絕對是吸金利器。
“四雙”加持的2.0T+發(fā)動機(jī)
德系渦輪增壓車型最受人詬病的，就是穩(wěn)定性，所謂的“買得起修不起”。作為一汽豐田旗艦車型，首次搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)，全新皇冠憋了大招。這款2.0T+發(fā)動機(jī)搭載了D-4ST雙噴射、雙渦管、雙循環(huán)、雙VVT-i（W）等四雙技術(shù)，提供澎湃動力的同時，具有節(jié)油、穩(wěn)定的效果。
尤其是D-4ST雙噴射，實現(xiàn)了缸內(nèi)直噴與歧管噴射相結(jié)合，綜合兩種噴油方式的優(yōu)點，噴油更加精確、燃燒更加完全。實現(xiàn)低油耗的同時也避免了積碳、燒機(jī)油。
除了“四雙”，還有兩個技術(shù)值得提一提，水冷式中冷器和S&S智能節(jié)油啟停系統(tǒng)，讓節(jié)油、穩(wěn)定的優(yōu)勢得到進(jìn)一步鞏固?？吹贸觯?jīng)放棄過渦輪增壓技術(shù)的豐田此次是志在必得，也真是蠻拼的。
高技術(shù)含量的8AT
與2.0T+發(fā)動機(jī)匹配的是手自一體式8檔自動變速箱（8 Super ECT），代號為AA81E，這款發(fā)動機(jī)是配備在雷克薩斯LS460和以高性能運動著稱的雷克薩斯IS-F上的AA80E變速箱升級版。
這款變速箱的第一個好處無須贅言，檔位越多越平順唄。其他的優(yōu)點也不少。首先是輕量化，AA81E變速箱通過一體式箱體設(shè)計，將動力裝置的剛性提升30%，重量減輕10%，不僅性能穩(wěn)定，而且大大降低油耗。其次是高效， AA81E的8AT變速箱采用全新設(shè)計的液力變矩器，大幅度提高傳動效率，進(jìn)而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。最終的結(jié)果就是全新皇冠D-4ST 2.0T++8AT的百公里油耗僅7.4L！
而乘坐過皇冠的人都對其靜謐性贊不絕口，這一定程度上也得益于AA81E的箱體形狀設(shè)計的巧妙，變速箱凸起的部分被設(shè)計在更加合適的位置，降低了變速箱工作時的噪音。
被這么多科技名詞看花了眼？沒關(guān)系！這些都不重要，重要的是用戶體驗。皇冠2.0T+發(fā)動機(jī)與手自一體式8檔自動變速箱的黃金組合，最終讓皇冠2.0T+車型實現(xiàn)科技+、動力+、舒適+和可靠+的完美結(jié)合?？萍际峭苿尤祟愡M(jìn)步的動力。豪華車T時代，科技正在幫助皇冠贏得年輕用戶的心。
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