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姍姍來遲 試駕廣汽謳歌CDX

來源:京華時(shí)報(bào) 作者:佚名 日期:2016年09月08日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

    在國外已經(jīng)相當(dāng)成功的謳歌卻在中國市場持續(xù)低迷,此次落戶廣汽,一上來就把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了火熱的SUV市場。 

 

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    實(shí)際上,謳歌進(jìn)入美國市場的時(shí)間比英菲尼迪還要早,可以說是緊隨雷克薩斯,且在北美的銷售一直不錯(cuò),贏得了相當(dāng)好的市場口碑。但由于種種原因,謳歌在國內(nèi)的境地與其他豪華品牌相比卻一直不盡如人意,于是早在2013年時(shí),謳歌就已經(jīng)宣布將在2016年推出國產(chǎn)車型,上海車展上的SUV-X概念車,預(yù)示著這款車會(huì)是一款緊湊型SUV。而今,這款名為CDX的緊湊型SUV已經(jīng)來到我們面前。


    從感覺上,推出CDX頗有幾分“彎道超車”的意味。國產(chǎn)謳歌一上來并沒有把重心放在已經(jīng)被眾多豪華品牌競爭得異常激烈的中級(jí)車和中大型車市場,而是直接瞄準(zhǔn)了SUV的熱潮,并且是剛剛興起的緊湊級(jí)SUV市場。目前CDX共有六種車型規(guī)劃,分別為兩驅(qū)暢享版、悅享版和尊享版,還有四驅(qū)的尊享版、智享版和鉆享版,我們?cè)囻{的車型為兩驅(qū)尊享版。


    CDX是基于謳歌AlluringModernEdge設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)而成的,利用拉長的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和剛硬的曲線,讓車身線條變得更加協(xié)調(diào)且令人印象深刻。CDX并沒有過分追求車身尺寸,但是憑借著本田對(duì)空間魔術(shù)般的空間利用率,CDX的空間表現(xiàn)仍令人印象深刻。環(huán)抱式的中控臺(tái)加上飾板設(shè)計(jì),讓整個(gè)中控臺(tái)的整體感很強(qiáng)。中控臺(tái)雖然沒有使用真皮材質(zhì),但使用了縫線和仿皮的材質(zhì)搭配,觸感還是非常不錯(cuò)。按鈕、旋鈕的觸感則是保有高級(jí)車應(yīng)有的質(zhì)感。環(huán)抱式設(shè)計(jì)有點(diǎn)偏向美國市場的喜好。左右對(duì)稱的造型還有并未明顯以駕駛?cè)藶閷?dǎo)向的設(shè)計(jì),讓副駕駛座的乘客也能輕松操作中控臺(tái)上的按鍵。


    空間是消費(fèi)者選購SUV的主要參考點(diǎn)之一。在CDX上,前排空間并不算非常出彩,頭部空間也只能說一般,但是后排的腿部空間若以軸距2660毫米的標(biāo)準(zhǔn)來看,表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯(cuò)了。在儲(chǔ)物空間和便利性上,CDX在本田一貫的精巧之余,更增添了不少華麗的使用設(shè)計(jì),比如前排中央扶手箱的設(shè)計(jì)以及后排可升降的中央扶手,不僅實(shí)用,且營造的后排獨(dú)立座椅的感覺頗為高檔。


    CDX采用了最新本田1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),這也是這款發(fā)動(dòng)機(jī)國內(nèi)第一次用在SUV車型上。182馬力的功率和240?!っ椎呐ぞ貙?duì)于一臺(tái)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)來說非常亮眼,且扭矩平臺(tái)達(dá)到了寬闊的1900-5000轉(zhuǎn)。CDX配置了AdaptiveDamperSystem(全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)),并且能和駕駛模式聯(lián)動(dòng),根據(jù)駕駛模式的不同,及時(shí)調(diào)整阻尼系數(shù)。這在緊湊型SUV車型上非常少見,同時(shí)也是我本人第一次駕駛非獨(dú)立懸架的自適應(yīng)減震系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的調(diào)校在同級(jí)車中偏向運(yùn)動(dòng),即便是舒適模式下,路面的信息仍能夠傳遞到駕駛者,只不過這些信息已經(jīng)經(jīng)過了很多“高級(jí)化”的包裝盒過濾,并不會(huì)感到不適,反而多了些科技的溝通。


    8速DCT雙離合變速箱也是本田的獨(dú)門絕技之一,有了它的幫助,這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出了相當(dāng)不錯(cuò)的動(dòng)力水準(zhǔn)。在國產(chǎn)新思域身上,我曾感嘆本田有了渦輪之后的實(shí)力,同時(shí)也對(duì)于CVT變速箱留有遺憾。這次在CDX身上,動(dòng)力和車型的匹配非常到位,動(dòng)力流暢順滑,少了一些思域的沖勁兒,但卻多了很多穩(wěn)重的舒暢。還有一點(diǎn)值得一提,在速度和轉(zhuǎn)速指針的跳動(dòng)中間,CDX的儀表盤簡直讓我愛不釋手,精致的做工可以說是CDX在設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)之一。

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