姍姍來(lái)遲 試駕廣汽謳歌CDX

    在國(guó)外已經(jīng)相當(dāng)成功的謳歌卻在中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)低迷，此次落戶廣汽，一上來(lái)就把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了火熱的SUV市場(chǎng)。 

   
    實(shí)際上，謳歌進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間比英菲尼迪還要早，可以說(shuō)是緊隨雷克薩斯，且在北美的銷(xiāo)售一直不錯(cuò)，贏得了相當(dāng)好的市場(chǎng)口碑。但由于種種原因，謳歌在國(guó)內(nèi)的境地與其他豪華品牌相比卻一直不盡如人意，于是早在2013年時(shí)，謳歌就已經(jīng)宣布將在2016年推出國(guó)產(chǎn)車(chē)型，上海車(chē)展上的SUV-X概念車(chē)，預(yù)示著這款車(chē)會(huì)是一款緊湊型SUV。而今，這款名為CDX的緊湊型SUV已經(jīng)來(lái)到我們面前。

    從感覺(jué)上，推出CDX頗有幾分“彎道超車(chē)”的意味。國(guó)產(chǎn)謳歌一上來(lái)并沒(méi)有把重心放在已經(jīng)被眾多豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)得異常激烈的中級(jí)車(chē)和中大型車(chē)市場(chǎng)，而是直接瞄準(zhǔn)了SUV的熱潮，并且是剛剛興起的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)。目前CDX共有六種車(chē)型規(guī)劃，分別為兩驅(qū)暢享版、悅享版和尊享版，還有四驅(qū)的尊享版、智享版和鉆享版，我們?cè)囻{的車(chē)型為兩驅(qū)尊享版。

    CDX是基于謳歌AlluringModernEdge設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)而成的，利用拉長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和剛硬的曲線，讓車(chē)身線條變得更加協(xié)調(diào)且令人印象深刻。CDX并沒(méi)有過(guò)分追求車(chē)身尺寸，但是憑借著本田對(duì)空間魔術(shù)般的空間利用率，CDX的空間表現(xiàn)仍令人印象深刻。環(huán)抱式的中控臺(tái)加上飾板設(shè)計(jì)，讓整個(gè)中控臺(tái)的整體感很強(qiáng)。中控臺(tái)雖然沒(méi)有使用真皮材質(zhì)，但使用了縫線和仿皮的材質(zhì)搭配，觸感還是非常不錯(cuò)。按鈕、旋鈕的觸感則是保有高級(jí)車(chē)應(yīng)有的質(zhì)感。環(huán)抱式設(shè)計(jì)有點(diǎn)偏向美國(guó)市場(chǎng)的喜好。左右對(duì)稱(chēng)的造型還有并未明顯以駕駛?cè)藶閷?dǎo)向的設(shè)計(jì)，讓副駕駛座的乘客也能輕松操作中控臺(tái)上的按鍵。

    空間是消費(fèi)者選購(gòu)SUV的主要參考點(diǎn)之一。在CDX上，前排空間并不算非常出彩，頭部空間也只能說(shuō)一般，但是后排的腿部空間若以軸距2660毫米的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯(cuò)了。在儲(chǔ)物空間和便利性上，CDX在本田一貫的精巧之余，更增添了不少華麗的使用設(shè)計(jì)，比如前排中央扶手箱的設(shè)計(jì)以及后排可升降的中央扶手，不僅實(shí)用，且營(yíng)造的后排獨(dú)立座椅的感覺(jué)頗為高檔。

    CDX采用了最新本田1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是這款發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)內(nèi)第一次用在SUV車(chē)型上。182馬力的功率和240牛·米的扭矩對(duì)于一臺(tái)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)非常亮眼，且扭矩平臺(tái)達(dá)到了寬闊的1900-5000轉(zhuǎn)。CDX配置了AdaptiveDamperSystem（全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)），并且能和駕駛模式聯(lián)動(dòng)，根據(jù)駕駛模式的不同，及時(shí)調(diào)整阻尼系數(shù)。這在緊湊型SUV車(chē)型上非常少見(jiàn)，同時(shí)也是我本人第一次駕駛非獨(dú)立懸架的自適應(yīng)減震系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的調(diào)校在同級(jí)車(chē)中偏向運(yùn)動(dòng)，即便是舒適模式下，路面的信息仍能夠傳遞到駕駛者，只不過(guò)這些信息已經(jīng)經(jīng)過(guò)了很多“高級(jí)化”的包裝盒過(guò)濾，并不會(huì)感到不適，反而多了些科技的溝通。

    8速DCT雙離合變速箱也是本田的獨(dú)門(mén)絕技之一，有了它的幫助，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出了相當(dāng)不錯(cuò)的動(dòng)力水準(zhǔn)。在國(guó)產(chǎn)新思域身上，我曾感嘆本田有了渦輪之后的實(shí)力，同時(shí)也對(duì)于CVT變速箱留有遺憾。這次在CDX身上，動(dòng)力和車(chē)型的匹配非常到位，動(dòng)力流暢順滑，少了一些思域的沖勁兒，但卻多了很多穩(wěn)重的舒暢。還有一點(diǎn)值得一提，在速度和轉(zhuǎn)速指針的跳動(dòng)中間，CDX的儀表盤(pán)簡(jiǎn)直讓我愛(ài)不釋手，精致的做工可以說(shuō)是CDX在設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)之一。