爭(zhēng)奪新能源汽車(chē)“準(zhǔn)生證” 小康股份跨界“入局”前景難料

新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)“準(zhǔn)生證”爭(zhēng)奪戰(zhàn)又來(lái)了新入局者。

重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司(601127.SH，以下簡(jiǎn)稱(chēng)小康股份)近日發(fā)布公告稱(chēng)，10月15日，小康股份和全資二級(jí)子公司SFMotorsInc(以下簡(jiǎn)稱(chēng)SFMotors)與MPI、AIL、香港e.motorCoporationLimited(中文名稱(chēng)香港億馬動(dòng)力股份有限公司，以下簡(jiǎn)稱(chēng)香港億馬)簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓意向書(shū)》，擬收購(gòu)美國(guó)ACPropulsionInc(以下簡(jiǎn)稱(chēng)ACP)、香港億馬以及北京億馬先鋒汽車(chē)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)億馬先鋒)三家公司100%股權(quán)。

“小康現(xiàn)在需要通過(guò)這種收購(gòu)盡快掌握核心技術(shù)，畢竟從頭開(kāi)始研發(fā)的過(guò)程太漫長(zhǎng)。”小康股份董事會(huì)秘書(shū)孟剛在接受記者采訪時(shí)表示。

汽車(chē)行業(yè)知名評(píng)論員田永秋認(rèn)為，“國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)過(guò)了逆向研發(fā)的‘草莽時(shí)代’，現(xiàn)在的階段時(shí)間不等人，政策每天都在變，盡快拿到資質(zhì)對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是當(dāng)務(wù)之急?！?

挖特斯拉墻腳

小康股份在公告中表示，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓標(biāo)的公司擬總估值為9500萬(wàn)美元(約為6.40億元人民幣)，將采取現(xiàn)金收購(gòu)方式。小康股份與SFMotors除了擬收購(gòu)ACP、香港億馬、億馬先鋒100%股權(quán)外，還將收購(gòu)相關(guān)聯(lián)的所有從事電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、電池系統(tǒng)等新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)相關(guān)的公司及實(shí)體、商標(biāo)、專(zhuān)利及其他無(wú)形資產(chǎn)等。

作為小康股份的全資二級(jí)子公司，SFMotors是一家從事新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、制造、銷(xiāo)售和服務(wù)的企業(yè)，由小康股份子公司重慶小康新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)院有限公司100%控股。

關(guān)于新收購(gòu)的三家企業(yè)，孟剛告訴記者，ACP、香港億馬和億馬先鋒“實(shí)際上都是一家”。事實(shí)上，香港億馬、億馬先鋒是ACP在香港、北京兩地分別設(shè)立的子公司和孫公司，其中香港億馬持有億馬先鋒93.05%股權(quán)。而億馬先鋒是ACP的主要生產(chǎn)基地，負(fù)責(zé)開(kāi)展國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和批量生產(chǎn)，目前正在建設(shè)一個(gè)全新的電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部件工廠?！昂诵募夹g(shù)都在美國(guó)ACP公司，億馬先鋒主要負(fù)責(zé)將技術(shù)在本土落地?！泵蟿傉f(shuō)。

資料顯示，ACP公司成立于1992年，主要從事電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)，是美國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的“鼻祖”企業(yè)。ACP公司具有電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)、控制器以及電池組裝等電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)核心技術(shù)。不過(guò)真正讓小康股份感興趣的，是特斯拉在電機(jī)研發(fā)中曾使用ACP公司的核心電機(jī)專(zhuān)利授權(quán)，而這一事件也讓ACP公司在業(yè)內(nèi)名噪一時(shí)。

盡管看似沒(méi)有直接聯(lián)系，但小康股份此番收購(gòu)早已有跡可循。9月28日，小康股份發(fā)布了一則公告，稱(chēng)公司將聘任特斯拉汽車(chē)創(chuàng)始人兼原CEO馬丁·艾伯哈德?lián)喂拘履茉雌?chē)顧問(wèn)。小康股份稱(chēng)此舉系“為整合全球新能源汽車(chē)頂尖人才，推進(jìn)公司電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品定位、研發(fā)設(shè)計(jì)、技術(shù)創(chuàng)新、人才儲(chǔ)備、市場(chǎng)推廣”。

雖然馬丁現(xiàn)在已經(jīng)與特斯拉分道揚(yáng)鑣，但作為特斯拉的“元老”，馬丁與ACP的淵源頗深。于是，在其“走馬上任”顧問(wèn)一職不到一個(gè)月的時(shí)間里，便火速促成了小康股份與ACP之間的合作關(guān)系。“馬丁給小康股份列了一張單子，名單上的企業(yè)可以幫助小康股份實(shí)現(xiàn)目前的新能源技術(shù)積累。在與ACP談判過(guò)程中，馬丁還幫忙做了工作?！币幻槿耸繉?duì)此表示。

“新能源產(chǎn)品畢竟還不是大眾化商品，小康股份想通過(guò)收購(gòu)美國(guó)相關(guān)公司加快推動(dòng)自己的科技創(chuàng)新進(jìn)程?！泵蟿倢?duì)記者表示，“希望通過(guò)整合，能夠在關(guān)鍵技術(shù)上，打造與特斯拉同等水平的系統(tǒng)。”

微車(chē)轉(zhuǎn)型

對(duì)于業(yè)內(nèi)人士而言，小康股份并非主流企業(yè)，在業(yè)內(nèi)也稱(chēng)不上知名。據(jù)了解，小康從做摩托車(chē)減震器起家，2003年決定邁入汽車(chē)行業(yè)。隨后，小康與東風(fēng)公司合資成立了東風(fēng)小康，其主要產(chǎn)品微車(chē)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率現(xiàn)位列行業(yè)“前三甲”。

但微車(chē)行業(yè)目前已經(jīng)呈現(xiàn)急劇萎縮態(tài)勢(shì)。據(jù)小康股份披露的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，9月，小康旗下微車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)量為4432輛，同比下滑52.62%；而MPV產(chǎn)品銷(xiāo)量則同比上升了7.87%至1.15萬(wàn)輛。

如何實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)成為了小康股份的當(dāng)務(wù)之急。

7月，上市剛剛“滿(mǎn)月”的小康股份宣布將面向新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。同時(shí)，第一次臨時(shí)股東大會(huì)審議通過(guò)了《關(guān)于投資純電動(dòng)乘用車(chē)建設(shè)項(xiàng)目的議案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《議案》)?！蹲h案》同意公司受讓重慶瑞馳汽車(chē)實(shí)業(yè)有限公司持有的東康新能源100%股權(quán)，由公司增加?xùn)|康新能源注冊(cè)資本至3億元，并同意通過(guò)重慶東康新能源汽車(chē)有限公司投資純電動(dòng)乘用車(chē)建設(shè)項(xiàng)目。

其中，小康股份擬投資超過(guò)25億元，建設(shè)電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目，投產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)新能源車(chē)5萬(wàn)輛，設(shè)計(jì)年產(chǎn)電驅(qū)動(dòng)及電池系統(tǒng)6萬(wàn)套。根據(jù)小康股份預(yù)估，這一項(xiàng)目可新增年銷(xiāo)售收入102.89億元，年利潤(rùn)總額4.98億元。

而此番收購(gòu)ACP公司，也被小康視為其進(jìn)軍新能源乘用車(chē)領(lǐng)域的重要一環(huán)，其在公告中稱(chēng)，“本協(xié)議的履行將有利于對(duì)‘純電動(dòng)乘用車(chē)建設(shè)項(xiàng)目’的落地實(shí)施?！?

野心初現(xiàn)

事實(shí)上，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和電池系統(tǒng)是新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)的核心技術(shù)。收購(gòu)ACP后，小康股份將在上述核心系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)中占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。

然而，小康股份的野心恐怕不止于此。事實(shí)上，小康股份是想借助ACP掌握的新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)技術(shù)，進(jìn)一步投資建設(shè)新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)工廠，成為新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)提供商。“我們的目標(biāo)是新能源戰(zhàn)略，而不僅僅是新能源汽車(chē)。”孟剛表示。

同時(shí)，對(duì)三電系統(tǒng)核心技術(shù)的掌握也將使小康股份在新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的申請(qǐng)上受益。汽車(chē)行業(yè)知名評(píng)論員田永秋告訴記者，小康汽車(chē)從一家微面汽車(chē)企業(yè)決心轉(zhuǎn)型成為新能源車(chē)企，必須要有真正的技術(shù)積累。入主ACP后，小康股份可以迅速掌握新能源汽車(chē)生產(chǎn)的核心技術(shù)，再結(jié)合小康之前自己的整車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，“再過(guò)一年半到兩年的時(shí)間，預(yù)測(cè)到2018年可以具備申請(qǐng)新能源生產(chǎn)資質(zhì)。”

同時(shí)，小康股份則明確表示要努力實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。孟剛說(shuō)：“不準(zhǔn)備像特斯拉一樣，剛開(kāi)始出來(lái)是奢侈品而不大批量產(chǎn)。小康要做規(guī)?；瘍?chǔ)備，畢竟要體現(xiàn)我們的成本優(yōu)勢(shì)?！?

不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，ACP公司雖然具有電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)能力，但畢竟不具有大批量生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，自成立之日起，其產(chǎn)品并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)和銷(xiāo)售，缺乏商業(yè)化經(jīng)驗(yàn)，這也為小康股份未來(lái)在新能源領(lǐng)域的突圍留下幾分隱憂(yōu)。