奇瑞:要強(qiáng)大就必須先“干掉”韓國車
來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2007年08月15日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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在某次小型媒體座談會(huì)上,奇瑞銷售公司老總李鋒和媒體人士談到了品牌。 李鋒說,“不能指望奇瑞在很短的時(shí)間內(nèi)如何如何,我想我們的目標(biāo)首先是能不能超越韓國車。”這是奇瑞第一次在媒體面前公開表露自己的戰(zhàn)略對手。
考慮到奇瑞即將在8月22日迎來第一百萬輛汽車下線,在聯(lián)系奇瑞在短短2個(gè)月的時(shí)間里,先后敲定同克萊斯勒、菲亞特、伊朗霍德羅的合作,奇瑞正站在一個(gè)承前啟后的十字路口。
實(shí)際上,奇瑞的確是這么認(rèn)為:它把他的第一個(gè)十年稱做“以自主創(chuàng)新打造自主品牌”期,而在奇瑞接下來的第二個(gè)十年里,奇瑞的戰(zhàn)略目標(biāo)是“躋身國際一流品牌行列”。對于什么才是世界一流品牌,奇瑞并沒有給出一個(gè)明確定義,不過尹同耀說,“如果奇瑞的汽車不能跑上曼哈頓的街頭,不能跑上曼徹斯特的街頭,奇瑞就不能成為一個(gè)國際化的企業(yè),更不可能成為國際一流的跨國企業(yè)?!?由此我們可以體會(huì),盡管奇瑞目前還只是出口量不超10萬輛的本土企業(yè),它的野心早已經(jīng)伸展到歐美市場。
再回到超越韓國車的話題。從上半年車市表現(xiàn)來看,韓系車在國內(nèi)市場迅速的衰落和奇瑞上半年瘋狂的膨脹似乎成為一種奇強(qiáng)韓弱的態(tài)勢。從宏觀上說,韓系車要比想象中的要強(qiáng)大,而奇瑞似乎并沒有意識到這一點(diǎn)?,F(xiàn)代汽車是全球第6大汽車制造商,在中國車還在覬覦歐美市場之際,韓系車早已經(jīng)在這兩個(gè)標(biāo)干性市場摸爬滾打了20幾年。盡管如此,韓系車仍然處于品牌的弱勢之列。
正如一位記者在媒體見面會(huì)上提到的,奇瑞目前已露出了擴(kuò)張的苗頭。通用的擴(kuò)張靠的是資本運(yùn)作,豐田的擴(kuò)張是靠的技術(shù)和營銷,那么奇瑞擴(kuò)張的核心能力又是什么呢?現(xiàn)代品牌的崛起是韓國傾全國之力才得到的結(jié)果,而奇瑞在國內(nèi)卻前有合資品牌的圍攻,后有華晨、吉利們的堵截,所面臨的環(huán)境之險(xiǎn)惡遠(yuǎn)超現(xiàn)代??紤]到這些,奇瑞能超過韓國車嗎?
這個(gè)疑問自然會(huì)由時(shí)間來回答。但是換一種思路,如果奇瑞真的要想做到國際一流,必須先“干”掉韓系車,然后才能在世界汽車品牌中贏得一席之地??纯雌嫒疬^去十年的所作所為,中國市場顯然承載不了奇瑞的野心。(城市車王)
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