汽車“大嘴”風(fēng)愈演愈烈

解放日?qǐng)?bào)

　　□撰文/金石 “櫻桃小嘴”長久以來一直是人們?cè)u(píng)價(jià)美女的標(biāo)準(zhǔn)之一，對(duì)車也是如此。一輛面部造型和藹可親的汽車，很容易給人留下美好的第一印象。然而，隨著流行風(fēng)向的轉(zhuǎn)孌，如今大嘴美女在流行，“大嘴”汽車之風(fēng)也愈演愈烈。

　　“大嘴”這種大格刪設(shè)計(jì)歷史悠久，據(jù)說，它最早的設(shè)計(jì)靈感來源于當(dāng)時(shí)汽車散熱的需要，最早出現(xiàn)的老爺車幾乎都是大格柵設(shè)計(jì)，在當(dāng)時(shí)非常流行?；蛟S潮流就是這樣，把從前的風(fēng)格加上現(xiàn)代元素，兩者融合在一起便成為時(shí)尚。如今，當(dāng)汽車設(shè)計(jì)把高科技都用過之后，“復(fù)古”則再一次成為設(shè)計(jì)師的靈感來源。但“大嘴”汽車的功能性作用已經(jīng)不重要，重要的是要漂亮、張揚(yáng)，吸引消費(fèi)者的目光，刺激消費(fèi)者的購買欲。

　　幾十甚至上百年前，“大嘴”就得到歐洲貴族們的偏愛，勞斯萊斯、賓利、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂和世爵這些經(jīng)典的“大嘴”，受到了各國皇室的認(rèn)可，以至于這些“大嘴”被塑造出濃厚的古典與尊貴氣質(zhì)，同時(shí)也使它們擁有不菲的身價(jià)。

　　作為英國皇室的御用座駕，勞斯萊斯以及賓利硬朗的“大嘴”流露出獨(dú)有的莊重和尊貴；瑪莎拉蒂總裁則受到摩納哥皇室蘭尼埃三世的鐘愛，其“大嘴”與三叉戟標(biāo)志顯示著尊貴的血統(tǒng)，獨(dú)特的風(fēng)格展現(xiàn)出意大利人對(duì)豪華車的理解，不由得讓看慣了德系豪華車的人們眼前一亮。

　　大嘴的悠久歷史令其獨(dú)具魅力，汽車名家對(duì)其鐘愛有加。1955年寶馬推出的Isetta造就了一張“吃人”的“大嘴”，成為汽車的一大亮點(diǎn)。布加迪這個(gè)創(chuàng)立至今已經(jīng)有百余年歷史的經(jīng)典跑車品牌，其量產(chǎn)的布加迪EB 16.4威龍依然繼承了家族的馬蹄形“大嘴”，讓威龍看起來像是一只吞噬道路的速度怪獸。藍(lán)旗亞標(biāo)志性的中網(wǎng)早在上世紀(jì)30年代就已經(jīng)成形，并且一直傳承至今，而藍(lán)旗亞Thesis把這一傳統(tǒng)發(fā)揮到極致，其巨大的盾形“大嘴”配合獨(dú)特的菱形前大燈，回歸經(jīng)典造就了不同凡響的視覺效果。

　　2001年，奧迪Rosemeyer概念車現(xiàn)身法蘭克福車展，其鴨蛋形“大嘴”堪稱現(xiàn)在梯形“大嘴”的前身。2003 年，奧迪Nuvolari和大眾Concept R 的“大嘴”概念車同時(shí)亮相日內(nèi)瓦車展，巨大的一體式散熱格柵極具視覺沖擊力。不久，一汽奧迪一改沉穩(wěn)的商務(wù)轎車風(fēng)格，推出的奧迪A6L，一張“大嘴”讓整體風(fēng)格變得張揚(yáng)起來，此舉惹得很多老用戶瞠目結(jié)舌，難以接受，然而，它卻吸引了一部分厭倦了中規(guī)中矩的時(shí)尚人士。

　　如今，“大嘴”設(shè)計(jì)在各種車型上被發(fā)揮得淋漓盡致。2007年9月的法蘭克福車展上，保時(shí)捷推出的卡宴GTS那張狂的“大嘴”，如同咆哮的巨獸準(zhǔn)備吞食獵物，令人倍感震撼。同年，北京車展上的WTCC Ultra，一款大膽前衛(wèi)的概念賽車，將汽車外在形體語言發(fā)揮到了極致，極具震撼力。WTCC Ultra上的“大嘴”把雪佛蘭家族傳統(tǒng)的復(fù)合雙孔格柵做了很現(xiàn)代的設(shè)計(jì)，據(jù)說靈感來源于鳥類的掠食動(dòng)作，真的是兇猛。

　　再看新一代福特蒙迪歐、福特S-MAX和Galaxy，以及國產(chǎn)新?？怂?/SPAN>，它們的中網(wǎng)和底下的進(jìn)氣口連成一體，大嘴顯得更為突出。蒙迪歐的德國設(shè)計(jì)令大嘴的造型具有濃郁的歐洲味道。

　　克萊斯勒300系列有著非常悠遠(yuǎn)的歷史背景，如今的克萊斯勒300C在設(shè)計(jì)上與它的前輩們有了很大差別，但它那張像購物筐一樣的“大嘴”卻與30年前頗為一致。上汽榮威在設(shè)計(jì)上繼承了羅孚75V8車型的“大嘴”設(shè)計(jì)，盡管傳出有模仿奧迪之嫌，但這種“怪獸”風(fēng)格得到了眾多消費(fèi)者的喜愛。