消費(fèi)稅調(diào)整作用有限
在油價(jià)持續(xù)攀升的形勢下，鼓勵(lì)發(fā)展和購買小排量汽車，調(diào)整汽車消費(fèi)稅的呼聲高漲。財(cái)政部、國家稅務(wù)總局為此從2008年9月1日起調(diào)整了汽車消費(fèi)稅政策。大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率大幅度上升，1.0升(含1.0升)以下的小排量乘用車，稅率則由3%下調(diào)至1%。有46%的經(jīng)銷商認(rèn)為此次消費(fèi)稅調(diào)整目的不明確，根本無法抑制大排量豪華車消費(fèi)。小排量車稅率雖然降低，但國家對(duì)購買使用小排量車并沒有實(shí)質(zhì)性的優(yōu)惠鼓勵(lì)措施，對(duì)提高小排量車的銷量并無實(shí)際價(jià)值；有50%的人認(rèn)為這次消費(fèi)稅的調(diào)整還不是很到位，雖然對(duì)大排量豪華車消費(fèi)能起到一定抑制作用，但是作用非常有限，同時(shí)對(duì)小排量的銷售也起不了太大推動(dòng)作用；僅極少數(shù)人認(rèn)為這次消費(fèi)稅調(diào)整后能對(duì)大排量豪華車的消費(fèi)產(chǎn)生很大抑制作用，并促進(jìn)小排量車的銷售。
《反壟斷法》影響局部
8月1日，《反壟斷法》正式實(shí)施。廣州豐田此前放開對(duì)經(jīng)銷商的價(jià)格控制，在業(yè)內(nèi)也引起很大反響?！斗磯艛喾ā返某雠_(tái)對(duì)汽車市場格局能否產(chǎn)生影響，會(huì)產(chǎn)生何種影響？有21%的經(jīng)銷商認(rèn)為，《反壟斷法》正式實(shí)施后，汽車市場即將產(chǎn)生很大變化，汽車銷售行業(yè)的種種“潛規(guī)則”即將被強(qiáng)制取消，同時(shí)4S店模式將面臨變革，《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》也因此可能產(chǎn)生重大變化；29%的人表示，汽車市場已經(jīng)處于充分競爭狀態(tài)，并不存在壟斷現(xiàn)象。因此《反壟斷法》正式實(shí)施后，對(duì)目前的汽車銷售行業(yè)不會(huì)產(chǎn)生什么影響。一半的經(jīng)銷商認(rèn)為，汽車銷售行業(yè)雖然不會(huì)馬上發(fā)生重大變化，但某些廠家的政策可能會(huì)因此而發(fā)生改變，但這種影響僅僅是局部的，《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》也并不會(huì)因此而改變。
下半年難有降價(jià)潮
今年上半年的汽車市場滑坡不止，由于銷售形勢緊迫，汽車價(jià)格明降暗降各不相同。在廣州豐田率先放開對(duì)經(jīng)銷商價(jià)格限制后，凱美瑞的價(jià)格出現(xiàn)大幅度下降。今年下半年，車市還會(huì)再次掀起降價(jià)潮嗎？有58%的經(jīng)銷商認(rèn)為，下半年有部分車型會(huì)進(jìn)行降價(jià)，但不會(huì)出現(xiàn)大面積集體降價(jià)潮；有25%的人認(rèn)為，為了配合秋季和年底的購車高潮，下半年肯定將有一次大面積的降價(jià)；其余的經(jīng)銷商則認(rèn)為下半年的車價(jià)會(huì)保持相對(duì)穩(wěn)定，但是市場上仍會(huì)有一些優(yōu)惠促銷措施。
銷售利潤大幅下降
滬深兩市狂跌不已，讓股市的賺錢效應(yīng)灰飛煙滅。有不少消費(fèi)者表示，股市的慘淡，讓他們放棄或推遲了購車計(jì)劃。經(jīng)銷商是如何看待股市的低迷對(duì)車市的影響呢？有一半的經(jīng)銷商表示，銷售業(yè)績確實(shí)出現(xiàn)下滑，但他們了解，真正因?yàn)樵诠墒刑澚隋X而放棄買車的消費(fèi)者并不多，更多的是因?yàn)橛蛢r(jià)上漲導(dǎo)致用車成本上升等因素；另有33%的人認(rèn)為其銷售的低迷受到股市很大影響；只有7%的經(jīng)銷商表示其銷售并沒有受股市的影響，很多人還是照舊執(zhí)行原來的購車計(jì)劃。
今年以來，受原材料價(jià)格上漲等多種因素影響，汽車廠家的成本大大提高，利潤的增長速度也有所降低。75%的經(jīng)銷商都反映，他們的新車銷售利潤也較往年大大降低。其余的經(jīng)銷商表示新車銷售利潤勉強(qiáng)與往年基本持平；利潤較往年有所增長的經(jīng)銷商幾乎沒有。
新車效應(yīng)大不如前
今年上市的新車可能是有史以來最多的，奧運(yùn)會(huì)后，仍將有大批新車蜂擁而來。新車效應(yīng)對(duì)市場銷售還能起到多少作用？67%的經(jīng)銷商表示，新車雖然還能起到一定的吸引眼球和拉動(dòng)銷售的作用，但新車產(chǎn)生的拉動(dòng)效應(yīng)已經(jīng)大不如前，起到的作用非常有限，銷售的主力軍還是老款車型；有21%的人認(rèn)為目前新車效應(yīng)已經(jīng)基本不起作用，根本無法對(duì)銷售產(chǎn)生拉動(dòng)，只有12%的人仍表示新車是銷售增長必不可少的一環(huán)，很多消費(fèi)者還是比較鐘情于購買新款車，新車的上市還是能對(duì)銷售起到很大的拉動(dòng)作用。
“金九銀十”難成反轉(zhuǎn)
眼下車市雖然低迷，但即將迎來傳統(tǒng)意義上的“金九銀十”，不少人也對(duì)此充滿期待，然而經(jīng)銷商們對(duì)所謂“金九銀十”保持著謹(jǐn)慎的態(tài)度。83%的人認(rèn)為所謂“金九銀十”能起個(gè)暫時(shí)的小“蓬頭”，但不能說車市會(huì)就此反轉(zhuǎn)，車市能否復(fù)蘇還是要看宏觀大環(huán)境；其余的人則非常悲觀地表示，今年車市大滑坡已成定局，“金九銀十”的季節(jié)因素在今年起不到作用，車市仍將繼續(xù)低迷和“探底”。沒有經(jīng)銷商認(rèn)為“金九銀十”將是車市復(fù)蘇的開始，銷量能迅速提高，對(duì)“金九銀十”根本就沒有期待。
受今年宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和原材料、油價(jià)上漲等多種因素影響，今年車市的總增長肯定將受到拖累。有42%的經(jīng)銷商認(rèn)為今年車市的同比增長有可能高于10%，但低于15%，中國汽車的年產(chǎn)銷量應(yīng)該能夠突破1000萬輛；同樣比例的人則認(rèn)為，今年車市仍將延續(xù)下滑趨勢，車市的同比增長可能將低于10%，年產(chǎn)銷量也無法突破1000萬輛。16%的人認(rèn)為今年車市的同比增長有可能低于10%，但中國汽車的年產(chǎn)銷量應(yīng)該能夠突破1000萬輛。
來源：新民晚報(bào) 作者：劉朝暉
