低谷傳聞困擾京城09年政策車市跡象明顯

眼下業(yè)內(nèi)最為擔(dān)憂的是，如果今年第四季度中國汽車市場仍未好轉(zhuǎn)，那么拐點(diǎn)將于明年上半年出現(xiàn)。而政策的不確定性以及經(jīng)濟(jì)環(huán)境動(dòng)蕩等不利因素，讓今年的中國車市正在經(jīng)受考驗(yàn)。

日前，諸多專家、學(xué)者、經(jīng)銷商代表在2009中國汽車市場影響因素研討會(huì)上為明年的汽車市場出謀劃策，為汽車市場走出低谷提出自己的建議與意見，同時(shí)也為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供動(dòng)能。

9月過后，今年汽車市場的銷量數(shù)據(jù)依舊沒有想象中的樂觀。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月份，全國汽車產(chǎn)銷止跌回穩(wěn)，環(huán)比出現(xiàn)明顯增長，但是與上年同期相比并沒有結(jié)束負(fù)增長局面，1-9月汽車產(chǎn)銷總量盡管超過700萬輛，但增幅較前8個(gè)月進(jìn)一步回落，整體汽車產(chǎn)銷形勢依舊比較嚴(yán)峻。

面對(duì)今年慘淡的銷售報(bào)表，國內(nèi)的汽車經(jīng)銷商對(duì)今年的汽車市場前景還未看到曙光，一則明年北京市將對(duì)汽車牌照進(jìn)行總量控制的傳言，又在車市掀起波瀾。當(dāng)汽車行業(yè)面對(duì)寒流時(shí)，最難受的不是廠家而是經(jīng)銷商。2004年車市有過一次短暫的調(diào)整，沒有死掉一個(gè)汽車廠家，卻死掉了一批經(jīng)銷商，這充分證明經(jīng)銷商是汽車生態(tài)鏈條的末端。

經(jīng)濟(jì)因素決定走向

國家信息中心主任 徐長明

今年的汽車市場達(dá)到了最近10年以來的低水平。2008年1月份-9月份車市的增長率降到10.1%，是1999年到現(xiàn)在最低的水平，而且目前仍呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，可以說是1個(gè)季度不如1個(gè)季度?，F(xiàn)在看不透是宏觀調(diào)控帶來的，還是國際經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩帶來的，不管怎么樣，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的下降是導(dǎo)致今年汽車市場下滑的最主要原因。

國際油價(jià)80美元一桶，現(xiàn)在國內(nèi)大概不虧損也不賺錢。國際油價(jià)比較低，國內(nèi)的CPI也比較低，現(xiàn)在是出臺(tái)燃油稅最好的時(shí)機(jī)。北京進(jìn)行總量控制可能性不大，北京1年大概銷售30多萬輛汽車，如果進(jìn)行總量控制，影響是直接的，力度非常大。我不建議出臺(tái)這樣的政策，全世界沒有這樣的地方采取行政手段控制總量。

明年車市很難預(yù)料

進(jìn)口車貿(mào)易公司董事長 丁宏祥

我認(rèn)為現(xiàn)在基本上大部分的估計(jì)對(duì)明年市場的嚴(yán)峻性估計(jì)不足，當(dāng)然對(duì)明年預(yù)知很困難，現(xiàn)在來說明年增長多少可能還尚早，因?yàn)榻裉斓臓顟B(tài)不能代表整個(gè)的狀態(tài)，更不能代表明年的狀態(tài)。

美國今年9月份的情況是，與去年同期相比是減少26.6%，包括福特克萊斯勒和豐田都下降30%以上，通用15%。累計(jì)看2008年1月份到9月份情況是總體下降12.8%，我相信這個(gè)下降12.8%的情況也是美國汽車產(chǎn)業(yè)沒有估計(jì)到的情況。

對(duì)明年汽車市場的最樂觀的估計(jì)可能也是個(gè)位數(shù)，是幾不知道。我覺得現(xiàn)在很難預(yù)料到底明年怎么樣，但是總體上應(yīng)該做最謹(jǐn)慎的考慮，對(duì)明年做相關(guān)的計(jì)劃能夠更加切合實(shí)際。

明年維持平緩增長

汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長 羅磊

影響汽車市場的因素應(yīng)該有幾點(diǎn)，一個(gè)是經(jīng)濟(jì)因素，一個(gè)是政策因素，一個(gè)是競爭因素，一個(gè)是渠道因素，最后是消費(fèi)能力因素。明年的汽車市場可能還維持一個(gè)相對(duì)平緩的增長態(tài)勢。

對(duì)汽車市場尤其對(duì)中國汽車市場影響的政策因素應(yīng)該是不容忽視的重要因素，比如今年出臺(tái)的一些鼓勵(lì)小排量汽車消費(fèi)的相關(guān)政策，降低小排量汽車的消費(fèi)稅，提高大排量的消費(fèi)稅，對(duì)某些圈有一定的相關(guān)作用。消費(fèi)能力也是跟國家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢相關(guān)的，和消費(fèi)者收入相關(guān)，取決于渠道力度與同質(zhì)化產(chǎn)品的數(shù)量。如果這個(gè)控制好了會(huì)出現(xiàn)一個(gè)比較好的良性競爭。

限行促進(jìn)車市發(fā)展

亞運(yùn)村車市總經(jīng)理 蘇暉

總量控制問題屬于傳聞，現(xiàn)在到目前為止沒有部門出來說這個(gè)事是確有其事，或者是沒有這個(gè)問題，我覺得這個(gè)不現(xiàn)實(shí)，我想根據(jù)這個(gè)提出點(diǎn)猜想。

一個(gè)猜想非?，F(xiàn)實(shí)，就是京城2008年第四季度將在全國汽車市場形成一枝獨(dú)秀，銷售50萬輛目標(biāo)不是不可能。第二,京城四季度車市有可能實(shí)現(xiàn)曾經(jīng)提出的汽車降價(jià)的趨勢將被逆轉(zhuǎn)，當(dāng)時(shí)可能有一些困難，如果按照目前的形勢，從京城限制總量的情況出發(fā)，汽車的價(jià)格完全可以上去，現(xiàn)在商戶有的開始提高價(jià)格，如果傳聞再?zèng)]有人出來做解釋，京城的車價(jià)出現(xiàn)上漲拐點(diǎn)不是沒有可能。

舊車更新將拉動(dòng)新車市場

新華信總監(jiān) 郎學(xué)紅

二手車交易對(duì)拉動(dòng)新車很有貢獻(xiàn)，讓汽車市場動(dòng)起來，有消費(fèi)能力的人不斷加快車輛更新，在目前各種使用稅費(fèi)壓力比較大的情況下消費(fèi)者可以選擇通過二手車比較低廉的方式擁有汽車，目前二手車交易有很多不完善的因素，包括交易過程中的價(jià)格和手續(xù)制約消費(fèi)者對(duì)二手車交易中有很多不確定的因素，認(rèn)為這個(gè)過程中價(jià)格是不是被二手車販子把價(jià)格抬高。

調(diào)查顯示，北京的消費(fèi)者在近期購車的熱情不減，與“五一”調(diào)查的數(shù)據(jù)相比，計(jì)劃3個(gè)月內(nèi)購車的消費(fèi)者比例增加。經(jīng)銷商對(duì)于市場的判斷也超出預(yù)期，認(rèn)為2008年整體北京市場銷量增長會(huì)超過20%的經(jīng)銷商有16%，這個(gè)數(shù)據(jù)也比5月份調(diào)查同樣的問題調(diào)查數(shù)據(jù)增長3個(gè)百分點(diǎn)。

干擾因素導(dǎo)致車市不暢

汽車行業(yè)評(píng)論專家 賈新光

美國汽車市場簫條，中國汽車市場還有增長，僅僅是下滑，這應(yīng)該是幸福的，看其他國家汽車市場的情況，中國市場應(yīng)該是很好的市場。

大家都關(guān)心汽車廠家，但是很少關(guān)心經(jīng)銷商，經(jīng)銷商日子從來沒有好過，市場不好的時(shí)候先從經(jīng)銷商開始，市場好的時(shí)候，經(jīng)銷商最后才會(huì)體驗(yàn)到。在中國汽車市場受政策波動(dòng)影響特別大，所以今后汽車市場也不會(huì)順當(dāng)?shù)匕l(fā)展，大家要做好充分的思想準(zhǔn)備。

(本文來源：北京商報(bào) 作者：錢瑜 藍(lán)朝暉)