近期國產(chǎn)SUV市場新兵不斷，不僅有豐田兩大SUV：漢蘭達、RV4的加入，自主品牌也有長豐獵豹CS7、長城哈弗H3等針對經(jīng)濟型細分市場采取不同的銷售策略。新兵老將同時登臺，老的格局即將改變，新的格局也將在激烈的競爭中形成。
SUV市場開啟新一輪爭霸賽
自從豐田兩大SUV漢蘭達、RV4進入市場，cr-v這款立于其細分市場不敗之地的車型，受到了一定的沖擊。同時，自主品牌不斷推出新款SUV車型，以其高配置、低價格吸引著不少消費者。由此，2009年下半年，SUV市場必將開始新一輪爭霸。
80%消費群受沖擊
豐田與本田難免一戰(zhàn)
“被上下夾擊，CR-V最近的銷售頗受影響！”一位東風(fēng)本田經(jīng)銷商在談到目前SUV市場近況時表示，所謂“上下夾擊”，說的正是廣汽豐田漢蘭達與一汽豐田RAV4。
誠然，兩代CR-V都創(chuàng)下了不俗的銷量成績。如今豐田旗下兩款車型國產(chǎn)入市，處于市場一線的經(jīng)銷商已嗅到危機。盡管漢蘭達定位于豪華城市型SUV，RAV4定位于緊湊城市型SUV，看似并未與CR-V的定位發(fā)生重疊。
價格方面，漢蘭達2.7L共計6款車型，售價在24.88萬-33.88萬元，而CR-V 2.4L車型售價23.18萬-25.28萬元，二者價格已存在重疊區(qū)間。對于購買SUV的消費者而言，對大排量有強烈渴求，若售價相差無幾，他們更愿選擇排量大的車型。另一方面，根據(jù)經(jīng)銷商反饋的消息顯示，RAV4單店月銷近30臺，而排期至7月份的訂單針對的都是2.4L自排車型。然而根據(jù)CR-V以往銷售情況看，2.4L排量車型銷量占其整體銷量80%，如此一來，漢蘭達、RAV4將撼動的正是CR-V 80%的目標(biāo)消費群。但從1-4月份的數(shù)據(jù)看，CR-V銷量仍有增長，因此盡管CR-V目前備受夾擊，但肯定不會“終結(jié)”。
自主品牌
猛出高性價比絕招
除了合資品牌SUV市場一片繁榮之外，國內(nèi)自主SUV也有新現(xiàn)象。奇瑞瑞虎(參數(shù)配置 圖庫)3在購置稅新政鼓勵下，月銷穩(wěn)定增長逾600臺，江淮瑞鷹在江淮汽車商用、轎車并網(wǎng)之后，其4月銷量相對2月幾乎翻倍。
更令人關(guān)注的是，4月初哈弗H3以8.98萬-10.98萬元的低價入市后，引得眾多消費者關(guān)注，當(dāng)月哈弗品牌銷量5003臺，創(chuàng)下國內(nèi)自主SUV單品牌單月銷量最高紀錄。哈弗是長城SUV的當(dāng)家花旦，其售價下探至10萬元內(nèi)，意味著哈弗開始傾吞10萬元內(nèi)SUV市場份額。
在哈弗H3、瑞虎3的壓力下，長豐捷豹CS7將售價定在9.98萬-12.38萬元，盡管它們各自在定位上存在差異，但其實國產(chǎn)SUV目標(biāo)消費群體相對單一，價格是消費者選擇車型的重要參數(shù)。想要贏得消費者注意，將價格定10萬元以內(nèi)，才能與對手在同一起跑線上，就配置、細節(jié)進行競爭。
滬上二線SUV以高性價比占領(lǐng)市場
2009年過半，滬上SUV市場給了我們不少驚喜。其中做出貢獻的不僅是CR-V、漢蘭達、RAV4、歐藍德等“中央軍”，還包括陸風(fēng)X9、長豐獵豹及黃海汽車新旗勝CUV為代表的二線SUV品牌車型。
陸風(fēng)汽車
以賽場口碑取勝
上海地區(qū)300輛的年銷售目標(biāo)，對于陸風(fēng)汽車這樣一個小眾SUV品牌來說，著實是個不錯的成績。
對于陸風(fēng)汽車的進步，上海區(qū)域唯一代理商六豐汽車銷售服務(wù)有限公司的董事長王春紅認為：“陸風(fēng)車隊在國內(nèi)外賽車領(lǐng)域的成績?yōu)槠錁淞⒘肆己闷放菩蜗?，扎實的底盤與造車工藝贏得了良好口碑?！?/p>
近些年來在國內(nèi)外越野大賽中，陸風(fēng)車隊成績出色，而體育賽事則成為陸風(fēng)品牌多年來的一貫營銷方式?！巴ㄟ^賽車這個平臺，讓更多潛在消費者認識陸風(fēng)，逐漸使陸風(fēng)汽車在上海有了知名度?！蓖瑫r，良好的售后服務(wù)體系也是消費者和廠家最有信息的一個方面。對下半年市場前景，王春紅很樂觀：“隨著陸風(fēng)X8即將上市，陸風(fēng)汽車產(chǎn)品線更完善，相信憑借良好市場口碑，陸風(fēng)X8在上海SUV車市分一杯羹并不困難?！?/p>
黃海汽車
以服務(wù)提高品牌認知度
雖然黃海汽車SUV 2008年在滬銷量突破300輛，但該品牌并不為大多消費者所熟知。該品牌上海區(qū)總代理——錦泰汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理陳道于對于黃海汽車在上海的品牌弱勢表示：“恰恰因為品牌知名度不高，所以來4S店看車的消費者都極具購買意向，我們要以良好品牌形象和專業(yè)服務(wù)素養(yǎng)使準(zhǔn)客戶轉(zhuǎn)化為客戶?！秉S海汽車對客戶回訪工作很重視?！霸谑酆蠓矫妫覀儚奈磁c客戶發(fā)生過扯皮事件。”
對于黃海汽車系列車型的核心競爭力，陳道于認為是性價比?！叭缧缕靹貱UV就是一款性價比很高的車型?！彪S著新旗勝換代車型在6月中旬的上市，陳道于對黃海汽車的前景有了更多期許。
長豐汽車
與廣汽合并謀更好發(fā)展
近期廣汽與長豐的高調(diào)“聯(lián)姻”，讓長豐汽車在上海地區(qū)的獨家代理商“百聯(lián)長豐”感到很振奮。“以前長豐汽車單槍匹馬，現(xiàn)在與廣汽合并，相信會有更好的發(fā)展。”百聯(lián)長豐4S店老總楊建華表示：“完成今年400輛的年銷量很有希望。”
長豐汽車主要以行業(yè)客戶為主。在公務(wù)用車中，長豐獵豹系列占了近1/3?！俺藘r格優(yōu)勢，多年來通過對三菱技術(shù)的吸收消化，使長豐在專業(yè)SUV技術(shù)以及底盤性能上高出國內(nèi)同價位車型?！睏罱ㄈA說。
從2009年開始，長豐汽車將會向生產(chǎn)多級別車型方向發(fā)展，獵豹CS7正是長豐從專業(yè)SUV向轎車化產(chǎn)品過渡的標(biāo)志。“憑借廣汽資金支持以及長豐完善銷售渠道，長豐銷量肯定能夠?qū)崿F(xiàn)翻番。”楊建華表示。
后記
競爭導(dǎo)致受眾分流 亦或各領(lǐng)風(fēng)騷
據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一季度，SUV產(chǎn)銷分別為10.09萬輛和10.24萬輛，產(chǎn)量同比下降1.31%，銷量增長0.54%；4月SUV銷售4.84萬輛，環(huán)比增長19.27%，同比增長22.25%，領(lǐng)漲整個乘用車市場。業(yè)內(nèi)人士認為，近階段SUV銷量大幅上揚，SUV市場從鮮有競爭走向競爭加劇，這成為市場又一次變革的先兆。
在金融危機背景下，自主品牌SUV已選擇以較高的配置價格比和不斷提升自身品牌形象來提升其市場關(guān)注度，合資品牌SUV則致力于提升城市適用性與經(jīng)濟實用性。可見競爭帶給市場的是不斷進步，帶給消費者的是花更少錢買到更符合需求的產(chǎn)品。(李佳麗) (本文來源：汽車007周報 作者：李佳麗)
