電動(dòng)車(chē)發(fā)展不能“大躍進(jìn)” 補(bǔ)貼出臺(tái)過(guò)早

    有雜志編輯來(lái)電話(huà)，讓我對(duì)于電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼的一項(xiàng)讀者調(diào)查作出評(píng)價(jià)。調(diào)查結(jié)果稱(chēng)，40%的讀者對(duì)最高六萬(wàn)元的補(bǔ)貼金額是滿(mǎn)意的；30%認(rèn)為不夠，應(yīng)該再多些；剩下的是說(shuō)不清。我說(shuō)，我的態(tài)度不在你的三個(gè)選項(xiàng)當(dāng)中。我的看法很明確，對(duì)電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼不是多了少了，而是根本不到補(bǔ)的時(shí)候。

    為什么？首先我特別愛(ài)政府，不想讓政府被電動(dòng)車(chē)?yán)墶５胤秸o予數(shù)萬(wàn)元的補(bǔ)貼，不是個(gè)小數(shù)目，建國(guó)60年，對(duì)于老百姓單項(xiàng)消費(fèi)支出，一次性給予如此巨額的補(bǔ)貼，真是聞所未聞。其結(jié)果，自然使老百姓對(duì)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)表現(xiàn)出空前的興趣。如果說(shuō)發(fā)補(bǔ)貼讓老百姓買(mǎi)黃金，政府的風(fēng)險(xiǎn)是沒(méi)有的，肯定人人都說(shuō)好。可是你發(fā)補(bǔ)貼鼓勵(lì)消費(fèi)的是一輛車(chē)，要開(kāi)著滿(mǎn)街跑的，萬(wàn)一走在路上，爆炸了，起火了，問(wèn)題就來(lái)了。如果是汽車(chē)，廠家跑不掉干系；如果是電動(dòng)車(chē)，老百姓說(shuō)，這是你政府推薦的，你要負(fù)連帶責(zé)任，地方政府是不是就有點(diǎn)麻煩？

    中國(guó)此輪電動(dòng)車(chē)熱從專(zhuān)家推觀念到政府補(bǔ)貼賣(mài)車(chē)，不過(guò)短短兩年，十足的躍進(jìn)速度。平時(shí)開(kāi)發(fā)一個(gè)汽車(chē)新車(chē)型，光是跑路試，也得天南海北跑一年。中國(guó)的電動(dòng)車(chē)從電池作起，不要說(shuō)電池組的集成，電控、電機(jī)的開(kāi)發(fā)匹配，到車(chē)體的設(shè)計(jì)制造，幾乎都是從無(wú)到有。光說(shuō)電池，哪家動(dòng)力電池生產(chǎn)廠，敢拍胸脯說(shuō)，自己的電池組已經(jīng)越過(guò)手工階段，進(jìn)入工業(yè)化生產(chǎn)了。電動(dòng)車(chē)離成熟的商品尚有距離，這一切消費(fèi)者知情嗎？此時(shí)鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)，消費(fèi)者豈不取代了工廠跑路試的試車(chē)員。 

    這一切姑且跳過(guò)，電動(dòng)車(chē)是一種與汽車(chē)能源結(jié)構(gòu)完全不同的新型出行工具。配套設(shè)施是否跟得上；消費(fèi)者的使用習(xí)慣能否適應(yīng)就不是大轟大嗡可以應(yīng)對(duì)的。假如你興沖沖買(mǎi)來(lái)一輛電動(dòng)車(chē)，開(kāi)到半路沒(méi)電了，找不到充電站；或者說(shuō)找到充電站，前面排著兩輛車(chē)，還得等10小時(shí)才輪到你；晚上，你從五樓窗戶(hù)拉一根電線自己充電，20多安培的強(qiáng)電流讓全樓跳了閘。且不說(shuō)，溫度太高或者太低，電池都會(huì)效率下降，乃至停止工作。一旦被拋在路上，你大概就不會(huì)慶幸得到一大筆補(bǔ)貼買(mǎi)了一個(gè)大鐵坨子。

    結(jié)論是，電動(dòng)車(chē)是好東西，研發(fā)、推廣都要一步一步腳踏實(shí)地，砸了牌子，再翻身就難了。