近一個(gè)月，許多人都注意到了一個(gè)現(xiàn)象：似乎在一夜之間，汽車(chē)召回這個(gè)曾經(jīng)看似與豪華車(chē)無(wú)關(guān)的事件，引來(lái)了越來(lái)越多人的關(guān)注，特別是在法拉利、沃爾沃、奔馳、寶馬、勞斯萊斯、賓利等紛紛卷入了召回風(fēng)暴后，豪華車(chē)的召回更成為了全國(guó)的熱門(mén)話(huà)題。
不禁讓人思考：這究竟意味著什么？它僅僅是一個(gè)階段性的新聞熱點(diǎn)，還是反映了行業(yè)和企業(yè)發(fā)展環(huán)境的某種更深層次的變化呢？高價(jià)格、高性能、高質(zhì)量、安全穩(wěn)健原本是這些豪車(chē)的特有屬性，可如今怎么也會(huì)頻頻召回？
截至10月31日，今年我國(guó)已實(shí)施汽車(chē)召回105次，涉及汽車(chē)數(shù)量達(dá)到109.9萬(wàn)輛。其中，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)召回51次，涉及93.1萬(wàn)輛；進(jìn)口汽車(chē)品牌54次，涉及16.8萬(wàn)輛，而進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)中以豪華車(chē)為主。
“都是大規(guī)模生產(chǎn)、零配件共享惹的禍。”汽車(chē)分析師賈新光直言，“在經(jīng)濟(jì)萎靡、銷(xiāo)量不振的發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，壓縮研發(fā)成本、產(chǎn)品模塊化的趨勢(shì)已經(jīng)開(kāi)始滲透至豪華汽車(chē)品牌?！?
筆者比較同意賈的觀點(diǎn)。顯然，仔細(xì)分析這個(gè)現(xiàn)象，其一，去年受金融危機(jī)影響，全球豪華車(chē)銷(xiāo)量都在下滑，而中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)依然實(shí)現(xiàn)了20%以上的增長(zhǎng)?？梢哉f(shuō)，近年來(lái)我國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，尤其是以豪華車(chē)為主的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)更是增幅巨大。
據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前三個(gè)季度，累計(jì)進(jìn)口各類(lèi)汽車(chē)58.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3倍進(jìn)口車(chē)增長(zhǎng)的同時(shí)，國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)的表現(xiàn)也很好。如奧迪中國(guó)銷(xiāo)量同比上升60.7%，從去年同期108859輛上升到174907輛。奔馳汽車(chē)在華的銷(xiāo)量增速驚人，同比增長(zhǎng)了129%，內(nèi)地共交付逾10萬(wàn)輛汽車(chē)。寶馬汽車(chē)在大中華區(qū)市場(chǎng)也交付了131891輛BMW和MINI汽車(chē)，同比增長(zhǎng)96%。
中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)規(guī)模已從2002年的年銷(xiāo)售5萬(wàn)輛上升到2009年的40萬(wàn)輛左右。中國(guó)在全球豪華車(chē)市場(chǎng)的份額，也從2002年的0.9%上升至2009年的7.9%，位列全球豪華車(chē)市場(chǎng)第四名。
伴隨銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，豪華車(chē)投訴問(wèn)題也是接踵而來(lái)，服務(wù)問(wèn)題、吃胎問(wèn)題、燒機(jī)油問(wèn)題、變速箱問(wèn)題、剎車(chē)問(wèn)題等題題相連。雖然某些品牌豪華車(chē)出現(xiàn)了集中投訴，部分達(dá)到汽車(chē)召回條件，但過(guò)去大部分車(chē)企并沒(méi)有按相關(guān)要求進(jìn)行召回。部分豪華品牌即使召回，也是在國(guó)外召回，涉及國(guó)內(nèi)的仍是少之又少。
如今豪車(chē)召回，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，某種程度上來(lái)說(shuō)也是一種進(jìn)步。
其二，現(xiàn)在的汽車(chē)確實(shí)已經(jīng)從平臺(tái)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向了模塊戰(zhàn)略，就是說(shuō)很多車(chē)子它不僅是一個(gè)車(chē)系，很多的就是完全一樣的零部件，甚至于有一些零部件是全車(chē)系通用的，這樣就造成了可能一個(gè)供應(yīng)商出問(wèn)題。整個(gè)殃及它的全線(xiàn)產(chǎn)品。比如這次寶馬和勞斯萊斯的召回。寶馬在提到中國(guó)召回原因時(shí)稱(chēng)：“由于車(chē)輛的剎車(chē)助力器可能會(huì)受到真空泵內(nèi)潤(rùn)滑油的污染，因而剎車(chē)助力功能可能受到影響。在極端情況下，車(chē)輛可能會(huì)失去剎車(chē)助力功能，或可能導(dǎo)致車(chē)輛制動(dòng)性能下降。勞斯萊斯此番召回的原因正是來(lái)自于由寶馬提供的剎車(chē)助力器。
如果是過(guò)去的設(shè)計(jì)思路，每個(gè)車(chē)型部件都是單獨(dú)開(kāi)發(fā)的，一個(gè)供應(yīng)商一個(gè)批次的零部件出了問(wèn)題，可能影響的只是少數(shù)的幾十臺(tái)或者幾百臺(tái)車(chē)。
