比亞迪A股暴漲到底借了誰的光

    6月30日，備受爭議的比亞迪終于登陸A股市場，在深交所中小企業(yè)板上市。出乎意料的是，比亞迪上市后一路走高，上市當日暴漲41.39%，第二天更是開盤一小時即漲停。 

　　其實早在比亞迪登陸A股市場之前，業(yè)界有關其在A股市場表現(xiàn)的預測一直沒有斷過，大多都是不看好。特別是上市前一天比亞迪發(fā)布的今年第一季度財報，更是讓專家們紛紛發(fā)出對其A股表現(xiàn)擔憂的聲音。今年第一季度，比亞迪實現(xiàn)歸屬于母公司股東凈利潤2.67億元，同比大幅下滑84.35%。如此史無前例的暴跌，還是在上市前夕，又是在眼下汽車市場大環(huán)境如此疲軟的時候，不少人甚至斷言：比亞迪上市后將遭遇破發(fā)。 

　　但是，“意外”出現(xiàn)了，比亞迪上市高開高走讓業(yè)界驚嘆。于是，有聲音分析，比亞迪上市后的火爆行情主要是借了巴菲特的光，股價在暴漲之后已經(jīng)脫離了實際價值，不久后將面臨回歸。 

　　當然，對于比亞迪逆市高走，我們不能否認存在幕后推手的可能，但如果只是一味以審視的眼光來看，則也有些武斷。 

　　我們知道，受刺激政策退出等相關因素影響，我國汽車行業(yè)近3年來連續(xù)的高增長在今年年初開始了“急剎車”，無論銷量還是利潤的增速都明顯放緩，最近兩三個月甚至出現(xiàn)了下滑態(tài)勢。如此逆境，直接導致了龐大汽貿(mào)等業(yè)績表現(xiàn)良好的企業(yè)上市即遭遇破發(fā)。這樣的大環(huán)境下，比亞迪A股市場逆市高漲，恐怕單靠一個巴菲特的光圈是搞不定的。 

　　事實上，就在兩年前，“比亞迪現(xiàn)象”還是汽車業(yè)經(jīng)常研討的一個重點話題。2009年，比亞迪以14.11%的銷量利潤率在“最能賺錢”的車企中排名第一，高于當年汽車業(yè)平均利潤率兩倍。 

　　再看今年，雖然比亞迪旗下車型銷量依舊不錯，但在新能源技術上的投入，卻占了其太大的精力與財力。不過，一位市場人士指出，電池及新能源技術是比亞迪的強項，眼下國家發(fā)展新能源的政策方向已經(jīng)非常明確。 

　　所以，比亞迪不惜犧牲利潤，輕市場重研發(fā)，砸巨資投入到新能源尖端技術的開發(fā)上，欲搶在其他車企之前掌握更有競爭力的新能源技術，迎戰(zhàn)即將到來的新能源之爭。 

　　比亞迪上市說明中明確表示，目前企業(yè)主要從事二次充電電池、手機部件及組裝，包括新能源汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務?？梢哉f，這才是對投資者最大的吸引力，比亞迪借到的是自身主營業(yè)務的光。而新能源未來的價值，是無法估量的。