路特斯復(fù)興規(guī)劃豪賭中國市場

    日前，路特斯中國首家展廳在北京開業(yè)。展廳落成開業(yè)后，將正式銷售Elise、Evora、Exige三個系列共6個車款。Elise售價69.8萬元起，Evora售價124.8萬元起，Exige售價89.8萬元起。路特斯中國當(dāng)日還發(fā)布了一款全新特別款車型Lotus GTE，售價368萬元，即日起正式接受預(yù)訂。

　　據(jù)悉，在路特斯的歷史中，其曾與法拉利、保時捷一道貴為三大跑車生產(chǎn)商之一，但如今縱觀全球跑車品牌，無論是名氣還是價格，路特斯都已無法與之比肩。因此，在經(jīng)歷了20年左右的低迷期后，路特斯在今年制定了一個為期五年的復(fù)興計劃。

　　路特斯控股方馬來西亞寶騰汽車公司總經(jīng)理賽再納·阿比丁在出席此次開業(yè)慶典時表示，重振路特斯品牌，中國市場將是“全新的起跑線”。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然中國市場潛力無限，但豪華跑車市場在目前的國內(nèi)市場仍是極為小眾的市場，市場前景還有待評估，過于激進的規(guī)劃可能會讓初進中國市場的路特斯得不償失。“路特斯的做法讓人感覺是在賭博。”

　　渠道建設(shè)尚是難題

　　此次進入中國市場，路特斯可謂信心十足，但在中國，有一個問題路特斯不得不面對。那就是——提到蓮花汽車，不少人會誤以為浙江青年汽車生產(chǎn)的“青年蓮花”就是世界著名的跑車品牌Lotus Cars。

　　在接受記者采訪時，路特斯中國總裁兼CEO張力宸這樣形容“兩個蓮花”——“青年蓮花和我們風(fēng)馬牛不相及?！薄爱a(chǎn)品放在那，市場定位、營銷團隊，以及來自路特斯大股東和廠方管理層的支持?jǐn)[在那，兩者的關(guān)系一目了然?！?

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然路特斯官方認(rèn)為兩者之間沒有任何關(guān)系，但為順利進入中國市場，路特斯最后還是不得不放棄了“蓮花”這個名字，“如何消除消費者的歧義才是路特斯未來面對的棘手問題”。

　　出于對中國市場以及路特斯品牌的看重，賽再納·阿比丁也不再顧忌青年蓮花的感受，站到了路特斯中國一方。他表態(tài)稱，“路特斯中國是英國路特斯品牌在華的惟一合作伙伴，與青年蓮花沒有任何關(guān)系，在此進一步強調(diào)這一點”。

　　在張力宸看來，理清了和“青年蓮花”的關(guān)系后，路特斯便可以在中國大展拳腳了。根據(jù)計劃，在明年年初，北京、上海、廣州、成都四地的經(jīng)銷店將全面建成，并在2012年底再增加約10家經(jīng)銷商，至2015年，路特斯在中國的經(jīng)銷商規(guī)模將擴充至35家。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，縱觀全球，盡管路特斯始終抱著“輝煌的歷史”聲稱自己與法拉利、保時捷并稱世界三大跑車之一，但無論名氣還是價格，其都已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

　　有消息稱，投資一家路特斯4S店的費用在3億元左右，但張力宸否認(rèn)了這個說法，不過，據(jù)張力宸介紹，一家4S店年銷售量達(dá)到200輛時，才能收支平衡。

　　“年銷售量達(dá)到200輛，這對一家剛剛進入中國的品牌來講，難度不小。過快的網(wǎng)絡(luò)擴張可能會使路特斯欲速不達(dá)?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士分析說，“這么大的投資和并不確定的投資回報，路特斯能否成功招到經(jīng)銷商也是個問題?！?

　　賓利能代表路特斯？

　　雖然路特斯的品牌力和網(wǎng)絡(luò)尚待建設(shè)，但張力宸似乎并不擔(dān)心，他不無得意地說：“在與寶騰集團討論進入中國市場的計劃時，我問他們?nèi)蛳蘖可a(chǎn)25輛的GTE還剩多少輛，他們說已經(jīng)賣出10輛，還有15輛。我說，這15輛我全要了。而且，一輛也不能少。”

　　“我手里攥著潛力無法估計的中國市場。”張力宸毫不掩飾自己的砝碼，“路特斯已經(jīng)很久沒有重視中國市場了，中國市場將是路特斯今后的重要市場。”

　　張力宸的信心來自其以往的經(jīng)歷，據(jù)悉，張力宸曾是首位將賓利引入中國市場的職業(yè)經(jīng)理人，賓利進入中國后，8年中業(yè)績翻了20倍。在張力宸看來，他在從事汽車銷售的10多年時間里，對中國豪華車市場的潛力有了充分的認(rèn)識。

　　就在路特斯中國董事長陳冠華剛剛宣布GTE已經(jīng)預(yù)訂8輛之后，隨后上臺的張力宸就推翻了他的“公告”：“陳總的消息是到10月初，到10月底的時候，15輛價值368萬元的GTE已經(jīng)全部有主兒了。”

　　其實，包括寶騰集團總經(jīng)理，路特斯汽車集團亞太區(qū)總經(jīng)理，路特斯創(chuàng)始人之子、路特斯經(jīng)典賽車有限公司常務(wù)董事Clive Chapman等重磅人物，以及路特斯現(xiàn)役賽車手Johnny Mowlem、董荷斌的出席，路特斯歷史上最強勁車型GTE放在中國正式發(fā)布，這些已經(jīng)足以證明寶騰公司對路特斯中國第一步的重視。

　　不過，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，賓利所代表的豪車市場和路特斯的細(xì)分市場并不相同，路特斯能否在未來的豪華跑車市場有所建樹還有待觀察?！凹词蛊放七M入市場初期時的成績不錯，但也不能被‘勝利沖昏頭’，如何在未來形成規(guī)模才是企業(yè)面臨的最大難題?！?

　　“豪賭”中國市場

　　雖然在目前路特斯的全球銷售格局中中國市場在前三名開外，但賽再納·阿比丁還是樂觀地表示，從明年開始，中國市場將躋身為路特斯第一大市場。

　　“中國成為路特斯第一大市場后，亞洲區(qū)域在路特斯全球銷售格局中的比重將提升至20%-30%”，在11月2日的開業(yè)儀式上，路特斯亞太區(qū)總經(jīng)理Christopher Nicoll在接受媒體專訪時，如此描繪路特斯的未來市場框架。

　　“通常而言，我應(yīng)該在開業(yè)一年后再來做出評估，但基于對中國豪華車市場潛力的判斷，同時也表明路特斯對中國合作伙伴的信心，我們相信在明年的市場格局中會呈現(xiàn)出這一結(jié)果。”Christopher Nicoll說。

　　“明年，路特斯在中國的銷售目標(biāo)是800-1000輛，而且我們相信每年銷量的增長速度都會超過50%。”在接受記者采訪時，張力宸顯得信心十足。

　　賽再納·阿比丁則認(rèn)為，重振路特斯品牌，中國市場將是“全新的起跑線”。在經(jīng)歷了20年左右的低迷期后，路特斯在今年制定了一個為期五年的復(fù)興計劃。“上一財年結(jié)束時路特斯的銷量為2700輛，我希望更豐富的產(chǎn)品進入銷售領(lǐng)域后，下一財年的銷售數(shù)據(jù)能達(dá)到8000輛。”Christopher Nicoll說。

　　在路特斯高層揣測未來市場格局的背后，是該品牌借力全球最大汽車市場完成其品牌復(fù)興的美好愿景。顯然，寶騰集團已把潛力巨大的中國市場視為復(fù)興蓮花跑車千載難逢的機會，機不可失，而且不容有失。

　　“從目前的情況來看，路特斯正在中國‘畫餅’，更像做一次賭博，但中國市場并不成熟，能否真像張力宸所設(shè)想的那樣有迅速的增長還是未知數(shù)?！庇袠I(yè)內(nèi)人士分析說，“一旦出現(xiàn)偏差，路特斯將不得不推翻以前的所有規(guī)劃，再次重新來過。”