從10月1日起正式實(shí)施的“汽車三包”政策“靴子落地”已逾半月時間，在這半個多月中，與汽車“三包”相關(guān)的事宜出現(xiàn)了很多變化：原本的《汽車保修保養(yǎng)手冊》變成了《汽車三包與保養(yǎng)手冊》；退換車輛處理問題細(xì)則出臺；中國汽車三包網(wǎng)（
http://www.qcsanbao.cn）正式上線……那么，汽車“三包”政策正式落地后汽車市場發(fā)生了什么變化？汽車經(jīng)銷商和消費(fèi)者對這一政策究竟有著怎樣的態(tài)度？近日，記者帶著這些問題對東莞市多家汽車經(jīng)銷商和消費(fèi)者進(jìn)行了走訪。
多個品牌提前實(shí)施“汽車三包”政策
雖然出臺汽車“三包”政策的主要目的是為了維護(hù)消費(fèi)者的利益，但是，該政策對于汽車經(jīng)銷商來說卻也不無裨益。據(jù)上海大眾鴻燕4S店的市場經(jīng)理介紹，上海大眾品牌已提前一個月開始實(shí)施汽車“三包”政策。該人士坦言，“三包”讓汽車質(zhì)量問題的判定“有法可依”，經(jīng)銷商在面對客戶的質(zhì)疑時可以拿出更有說服力的依據(jù)。
除了上海大眾，記者通過走訪得知，東莞大多數(shù)汽車經(jīng)銷商都在10月1日汽車“三包”政策正式實(shí)施之前，制定了相應(yīng)措施積極響應(yīng)，承諾提供給消費(fèi)者更好更完善的服務(wù)。其中，包括寶馬、長安馬自達(dá)、廣汽傳祺、上海大眾、上海通用、比亞迪、上汽通用、東風(fēng)標(biāo)致、納智捷在內(nèi)的近20個品牌都在東莞地區(qū)提前實(shí)施了汽車“三包”政策。
此外，更值得一提的是，之前被業(yè)內(nèi)人士預(yù)測將成為“三包重災(zāi)區(qū)”的進(jìn)口品牌，也做出了積極的響應(yīng)。據(jù)東莞進(jìn)口大眾4S店的市場部經(jīng)理介紹，為了在售后服務(wù)方面給消費(fèi)者最安心的保障，他們店提前為購車的消費(fèi)者提供了與汽車“三包”政策幾乎無異的“延保服務(wù)”。
消費(fèi)者購車仍更看重車型口碑
“三包”政策的正式實(shí)施，使此前處于持幣待購中的很多消費(fèi)者出手購車，也直接促使“十一”期間汽車銷量的攀升。記者從本地經(jīng)銷商反饋得知，今年“十一”期間汽車銷量較去年普遍有增長，“十一”期間東莞日報(bào)第21屆體育館購車節(jié)售車近千，數(shù)家店銷量7天破百等便可說明。
不過，與車商之前普遍預(yù)測的“汽車三包政策正式落地后將大大刺激汽車消費(fèi)”不同，雖然“十一”期間供銷兩旺，但并沒有足夠的證據(jù)顯示與汽車“三包”政策關(guān)系密切。記者在車展現(xiàn)場的各個展臺看到，在對汽車銷售人員進(jìn)行咨詢時，消費(fèi)者所關(guān)心的問題依然集中在汽車的品牌、性能、價格等方面，只有極少數(shù)的消費(fèi)者會提及剛剛落地的汽車“三包”政策，其中，多數(shù)的消費(fèi)者僅是問及“有沒有三包？”、“怎么三包？”等簡單的問題，關(guān)于“三包”細(xì)則以及條款細(xì)節(jié)甚至在簽訂購車協(xié)議時都鮮有人關(guān)注。
在體育館購車節(jié)現(xiàn)場，記者采訪了在上海大眾展臺看車剛出來的阮先生。阮先生告訴記者，自己從三個月前就開始關(guān)注要選購的車型，并且已經(jīng)在網(wǎng)上了解了所關(guān)注車型的相關(guān)信息，自己選車的標(biāo)準(zhǔn)主要是看車輛的性能、功能和安全性等。至于汽車“三包”政策，阮先生表示他不會將“三包”作為選車的條件，在他看來，只有在購車時選擇了問題少質(zhì)量可靠的車型，才可以免卻后顧之憂。
退換未必最劃算，消費(fèi)者認(rèn)識“三包”需補(bǔ)課 近兩個月，關(guān)于汽車“三包”政策的討論一直沒有停止過，在這些“不絕于耳”的討論聲中，汽車“三包”政策也作出了很多調(diào)整和補(bǔ)充，其中，中國汽車三包網(wǎng)（http://www.qcsanbao.cn）的正式上線，進(jìn)一步方便了消費(fèi)者查詢、了解或?qū)Ρ溶囕v的“三包”信息，并可以將所查信息作為維權(quán)依據(jù)。另外，該網(wǎng)站上還有汽車“三包”專家?guī)?，對于存有爭議的“三包”問題，消費(fèi)者可以選擇專家提供技術(shù)咨詢。
記者發(fā)現(xiàn)，汽車“三包”實(shí)施后，很多消費(fèi)者以為，遇到質(zhì)量問題，當(dāng)然是以退換來解決最為靠譜。其實(shí)，汽車“三包”對一些質(zhì)量問題的解決途徑，主要還是立足于修，并且，也不是一有質(zhì)量問題就以退換來解決最劃算，因?yàn)槎鄶?shù)退換的情況是需要消費(fèi)者產(chǎn)生費(fèi)用的。
根據(jù)國家汽車“三包”政策的相關(guān)規(guī)定，除免費(fèi)更換、退貨的情形外，消費(fèi)者退換車時，應(yīng)當(dāng)支付因使用家用汽車產(chǎn)品所產(chǎn)生的合理使用補(bǔ)償。其計(jì)算公式為：{（車價×行駛里程）}÷1000×n（n為折舊補(bǔ)償系數(shù)，數(shù)值范圍在0.5%—0.8%間，具體數(shù)值由車企確定）。記者通過采訪得知，這一之前爭議較大的汽車“三包”“賠償系數(shù)”很多車企也于近期進(jìn)行了規(guī)定。例如，東風(fēng)日產(chǎn)規(guī)定補(bǔ)償系數(shù)為0.5%；凱迪拉克表示車輛行駛一年內(nèi)補(bǔ)償系數(shù)為0.6%，超過一年補(bǔ)償系數(shù)則為0.8%；寶馬將補(bǔ)償系數(shù)定為0.7%。
消費(fèi)者可據(jù)此核算，如果一輛10萬元左右的車行駛1-2年，補(bǔ)償費(fèi)用就得好幾萬元，因此，這種情況下，修車可能比退換車更為劃算。
