奧迪4月全球銷量超寶馬 二季度豪華車整體發(fā)力
來源:每日經(jīng)濟新聞 作者:佚名 日期:2014年05月15日 字體大小:【
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4月,奧迪全球銷量達到14.9萬輛,同比提升11.8%。時隔近一年之后,奧迪在月度全球銷量上再次超過寶馬品牌。
“奧迪在各個細分市場均呈現(xiàn)增長態(tài)勢?!币唤咏鼕W迪的分析人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,二季度和三季度也是奧迪傳統(tǒng)的發(fā)力時間,如果在二季度可以追平寶馬全球銷量,今年奧迪超越寶馬品牌的可能性將增加。
中國市場成為奧迪和寶馬品牌對決的重要戰(zhàn)場。一季度奧迪在華銷量為12.45萬輛,同比增長21%;寶馬品牌銷量為10.10萬輛,同比增長25.3%。
而在豪華車第二陣營,高增長成為各大品牌的共同特征。在捷豹路虎、沃爾沃、雷克薩斯的比拼中,占據(jù)國產(chǎn)優(yōu)勢的沃爾沃銷量增幅最為明顯。
值得一提的是,伴隨著豪華車銷量提升的,是終端銷售價格的進一步下探。
奧迪4月全球銷售14.91萬輛
得益于中國、美國與歐洲市場持續(xù)高漲的需求,奧迪4月全球銷量超越寶馬品牌。
奧迪最新公布的數(shù)據(jù)顯示,4月全球銷量增長11.6%,至14.91萬輛。寶馬品牌4月銷量增長7.8%,至14.08萬輛。
今年以來,奧迪全球銷量增長11.7%至56.19萬輛,縮小了與寶馬的差距,后者銷量增長11.2%至56.91萬輛。
而在中國市場,寶馬對奧迪的追趕則在不斷提速,其中寶馬5系Li與奧迪A6L的競爭尤其激烈。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱乘聯(lián)會)統(tǒng)計,4月份寶馬5系Li單月銷量達1.24萬輛,同比增長11%;奧迪A6L銷量為1.53萬輛,同比增長15.8%;1~4月,5系Li銷量共計4.65萬輛,同比提升17.1%,A6L累計銷量為5.58萬輛,同比提升6.2%。
豪華車在華保持高增長
除了奧迪與寶馬的冠軍之爭,其他豪華車品牌也將中國市場定位為拉動銷量增長的最重要市場。以奔馳為例,4月,梅賽德斯-奔馳品牌全球銷量增長14%,首次在前4個月實現(xiàn)累計銷量50萬輛以上,其中在華銷量同比攀升38%。
今年1月,奔馳在華銷量增長44.9%,中國市場超越美國成為該品牌當(dāng)月全球最大單一市場。此后,奔馳一直保持了在中國市場超過30%的增長。1~4月,奔馳在華累計銷量為8.95萬輛,同比增長45.1%,穩(wěn)居國內(nèi)豪華車市場第三的位置。
而在豪華車第二陣營,捷豹路虎、沃爾沃、雷克薩斯的銷量角逐也異常激烈。前4個月,沃爾沃在華累計銷量2.39萬輛,同比增長29.1%;雷克薩斯銷量為2.41萬輛,同比增幅21%;1~3月,捷豹路虎銷量2.96萬輛,一季度銷量仍處于豪華車品牌第四的位置。截至記者發(fā)稿時,捷豹路虎尚未公布4月銷量數(shù)據(jù)。
豪華車企在銷量擴張的同時,也在加速提升市場份額?!霸诘诙嚑I中,目前的市場格局還比較混亂,誰先占據(jù)優(yōu)勢地位,對未來的發(fā)展就非常有利?!币晃缓廊A車品牌經(jīng)銷商表示。
豪車終端銷售價格下探
但從細分市場來看,由于C級豪華車市場顯現(xiàn)停滯甚至微幅下滑,拉動豪華車銷量增長的主力車型有所下移。以奧迪為例,A4L和Q3成為其在中國市場銷量增長的主要功臣。
“今年C級車市場份額增長近乎為零?!背寺?lián)會副秘書長崔東樹告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。
在此背景下,C級車的促銷力度持續(xù)增大。
“以往都是下半年開始進入促銷期,今年幾乎開年以來,促銷就沒有停止?!北本┑貐^(qū)一位寶馬品牌經(jīng)銷商表示。
乘聯(lián)會統(tǒng)計顯示,根據(jù)各企業(yè)的主力車型的促銷優(yōu)惠,北京奔馳的優(yōu)惠最高,在官方指導(dǎo)價上平均優(yōu)惠幅度達到14.4%,其次是華晨寶馬,一汽-大眾奧迪品牌的市場價格相對穩(wěn)定。
與此同時,今年以來C級車市場份額出現(xiàn)負增長,導(dǎo)致豪華車企業(yè)的競爭重點發(fā)生轉(zhuǎn)移。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,C級車市場4月銷量總額為4.44萬輛,僅占比狹義乘用車市場3%,同比下滑0.22%。
在此背景下,B級車市場成為豪華品牌爭奪的焦點。崔東樹告訴記者,近期寶馬3系增長較快,但奧迪A3推出后有望拉動銷量,加上Q5表現(xiàn)強勁,奧迪的市場優(yōu)勢有望延續(xù)。
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