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市民有望坐上有軌電車

來源:廣州日報(bào) 作者:佚名 日期:2014年05月09日 字體大小:【

     記者昨日獲悉,東莞市相關(guān)部門正組織開展有軌電車適應(yīng)性研究、有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃編制等前期研究工作,形成成果后將提交市政府研究決策。


  據(jù)市規(guī)劃部門介紹,東莞現(xiàn)階段小汽車增長迅猛、交通擁堵日益嚴(yán)重,按照現(xiàn)有趨勢城市道路交通即將出現(xiàn)大面積交通擁堵現(xiàn)象,有軌電車有利于搭建以公交出行為主的交通結(jié)構(gòu)。同時(shí),東莞小汽車使用成本低、出行方便,而常規(guī)公交舒適性差、延誤多,對市民出行的吸引力非常弱,有軌電車有利于提升公交舒適度和服務(wù)水平。


  規(guī)劃部門還表示,有軌電車對東莞公共交通發(fā)展來說是一項(xiàng)全新的事物,有待于深入研究和探索。


    有軌電車
  舒適度接近軌道交通


  現(xiàn)代有軌電車是指在地面敷設(shè)軌道,采用電力牽引,以部分獨(dú)立或完全共享路權(quán)形式、人工駕駛、信號優(yōu)先控制方式運(yùn)行,輸送能力介于傳統(tǒng)公交及輕軌之間的低底盤、中運(yùn)量快速公交系統(tǒng)。


  有軌電車線路長度一般為10~20公里,平均站間距300~800米,運(yùn)量0.4萬~1.5萬人次/小時(shí),舒適度接近軌道交通。

  有軌電車通常作為二線城市的公交骨干線路布置在組團(tuán)內(nèi)部、客流集中的核心區(qū)域,或者作為一線城市的軌道交通的補(bǔ)充線路布置在郊區(qū)。

[責(zé)任編輯:sasa]
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