豪華車紛紛國產(chǎn) 增預(yù)算買豪車成趨勢

    離你更近！這是5年前寶馬MINI的一句廣告口號，現(xiàn)在仍然適合，甚至適合于大部分的豪華車。沒錯，如果說以往豪華車在你的眼中還是可望不可即的話，那么現(xiàn)在已經(jīng)并不是那么困難的事了。很明顯的例子就是，“五一”期間不少朋友詢問筆者買車選擇時，都會問到：加點錢買某部豪華車值不值？

　　手里拿著25萬到30萬的預(yù)算的朋友，在SUV、中高級車和入門級豪華車之間猶豫不決。這里面其實有一個很典型的中國人思維：買中高級車不錯，但現(xiàn)在似乎SUV更熱；但再想想看，如果能夠買個豪華車的話不就更有面子？但有限的預(yù)算，能夠買到的豪華車通常尺寸不大，難以滿足實際需求。這可真難辦啊，筆者通常會勸朋友實際一點：豪華車買得起不一定養(yǎng)得起，有沒算過日后的售后費用？

　　但即使有售后費用之慮，仍然擋不住人們對豪華車的趨之若鶩，面子在中國始終是一個大問題。想要在中國做市場，必須了解中國人的喜好和習(xí)慣。所以，豪華車集團們也顧不上什么堅持了，你需要什么給什么！所以，豪華運動車標(biāo)桿的寶馬3系也可以加長，一直堅持不加長的奔馳C級現(xiàn)在也終于按捺不住，要在車尾背后加個“L”了。而最近上市的幾款豪華車，如奧迪A3、英菲尼迪Q50之輩，最低價格也已經(jīng)徘徊在25萬與30萬出頭之間的位置。豪華車新貴DS更是向下突破了20萬。不論各個品牌的豪華含金量如何，這已經(jīng)是中國汽車市場的一個不可避免的現(xiàn)象，豪華車向下壓早已經(jīng)成為現(xiàn)實。

　　這么一來，汽車市場的競爭格局不可避免地正在發(fā)生變化。不少汽車品牌反應(yīng)十分迅速，像日產(chǎn)的天籟·公爵增加了更低價格的入門車型，本田的新歌詩圖也取消了3.5升的排量。很多人會說，中高級車的市場受到了擠壓。不！就跟豪華車向下的戰(zhàn)略一樣，中高級車、中級車不也是向下壓么？歸根結(jié)底，最后受到最大壓力的，很多的是自主車型。很明顯的一個例子是，一直是自主品牌主要戰(zhàn)場的小型車，近年來市場份額一直在縮小。

 　　現(xiàn)在，沃爾沃、DS已經(jīng)國產(chǎn)，英菲尼迪今年也即將國產(chǎn)化。當(dāng)越來越多的豪華品牌都在中國濟濟一堂地本土化生產(chǎn)之后，大家的豪華車夢已經(jīng)不遠(yuǎn)了。到時候，可能就5年的時間，買一輛車已經(jīng)不算什么事。關(guān)鍵在于，你買的是不是豪華車？