斯柯達在華策略放不開 完全可以再大膽點兒

    上周，斯柯達在捷克大使館舉辦了品牌日。與以往斯柯達中國獨自舉辦不同，這次品牌日由斯柯達中國和上海大眾斯柯達共同操辦，這在以往并不常見。

　　由于斯柯達一入華便在上海大眾國產(chǎn)，長時間內(nèi)斯柯達在中國的發(fā)展及品牌宣傳都是由上海大眾斯柯達來主導的。范安德執(zhí)掌斯柯達后，他采取的一系列提升斯柯達中國話語權的動作(包括引進斯柯達進口車)，讓外界以為斯柯達中國和上海大眾斯柯達在爭權。雖然有沖突的故事才精彩，但對斯柯達的發(fā)展來說，無論雙方實際關系如何，留下這樣的印象都不是一件好事。相信無論斯柯達全球總裁范安德還是上海大眾總經(jīng)理張海亮，他們都明白雙贏才是勝利。本次活動上，我們看到了習慣各自宣傳的兩家品牌走在一起，這樣的合作讓人欣喜。

　　經(jīng)歷前5年的大跨步發(fā)展后，2011年到2013年斯柯達在華銷量僅從22萬輛增長到23.12萬輛，遠低于行業(yè)平均增長率。今年有所起色，但在我看來，斯柯達的步伐需要再大一些，膽子也可以再大點兒。

　　品牌力一直是斯柯達需要且致力于加強的，需要斯柯達中國和上海大眾斯柯達必須步調(diào)統(tǒng)一、通力合作，而合作的時候就請大方地展現(xiàn)出你們的“基情”，這樣的一致不僅消費者需要，斯柯達更需要。此前斯柯達各方高層都表示斯柯達要變得年輕個性有活力，既然明確了定位就應該在每一個能宣傳品牌的場合大膽突出。

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　　另外，組織架構也是斯柯達需要突破的。今年北京車展上，老范拋出“計劃與上海大眾成立斯柯達獨立銷售公司”的消息，在我看來，這是很正常也很必要的一步。盡管斯柯達高層已有三人可參與上海大眾商務執(zhí)行委員會的討論，但斯柯達在上海大眾中沒有股份，而作為2018年要占據(jù)斯柯達全球銷量三分之一的市場，斯柯達需要更加獨立的營銷決策。據(jù)我了解，上海大眾也并非像大家想象的那樣抵觸這件事。更好的決策意味著賣更多的車，個人認為，這件“好事”不一定非要多磨，斯柯達獨立銷售公司早些成立也未嘗不可。