對(duì)于經(jīng)銷商而言，庫(kù)存的合理性并不是一個(gè)死板的數(shù)字，而是一個(gè)對(duì)庫(kù)存動(dòng)態(tài)的評(píng)估。
2014年上半年已經(jīng)過(guò)去，依照慣例，大家喜歡小結(jié)一番，再對(duì)下半年來(lái)個(gè)預(yù)估。近期，不少業(yè)內(nèi)對(duì)數(shù)月居高不下的庫(kù)存預(yù)警指數(shù)深感憂慮，在庫(kù)存負(fù)荷不斷增大的背景下，下半年車市似乎將走得不那么輕松。甚至有專家明確警告：廠家和經(jīng)銷商要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行理性預(yù)估市場(chǎng)需求，合理控制庫(kù)存。
庫(kù)存系數(shù)超出“紅線”真有那么可怕嗎？是否真的能預(yù)估車市走向？庫(kù)存系數(shù)，雖然是衡量供求關(guān)系、評(píng)判市場(chǎng)走勢(shì)的重要依據(jù)，但僅僅以此來(lái)對(duì)車市進(jìn)行判斷的話，未免會(huì)有失偏頗。哪怕最熟諳全球各地市場(chǎng)的汽車大鱷們，也不敢對(duì)中國(guó)車市貿(mào)然定論，何況是一個(gè)靜態(tài)數(shù)據(jù)？不到最后一刻，誰(shuí)也不知道中國(guó)車市走向如何。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，自今年4月以來(lái)，汽車經(jīng)銷商的綜合庫(kù)存系數(shù)就超過(guò)了警戒線。剛剛過(guò)去的6月，由于庫(kù)存量增大，市場(chǎng)需求明顯減少，終端銷售仍然較弱，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力繼續(xù)增大，相比5月，汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)繼續(xù)上升了9.6個(gè)百分點(diǎn)。持續(xù)升高的庫(kù)存系數(shù)令業(yè)內(nèi)對(duì)下半年車市表示出整體擔(dān)憂。
然而，中汽協(xié)數(shù)據(jù)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)又為我們呈現(xiàn)出利好的一面。盡管5月汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)了環(huán)比4.44%和4.64%的下降，但同比數(shù)據(jù)依然保持著10.97%和8.5%的穩(wěn)健增長(zhǎng)。即便低于乘用車平均增幅的自主品牌乘用車，也在5月實(shí)現(xiàn)了銷量9.9%的同比增長(zhǎng)。依照這樣的形勢(shì)，上半年，汽車產(chǎn)銷量增幅差不多可接近10%。換句話說(shuō)，如果車市繼續(xù)保持著樂(lè)觀形勢(shì)，大可不必?fù)?dān)心庫(kù)存系數(shù)升高會(huì)給汽車終端市場(chǎng)帶來(lái)壓力。
如果數(shù)據(jù)不足以客觀反映車市現(xiàn)狀的話，走訪一下市場(chǎng)也會(huì)發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商對(duì)庫(kù)存高企的狀況并未表現(xiàn)得過(guò)分憂慮。有位經(jīng)驗(yàn)豐富的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人這樣評(píng)論：庫(kù)存是否達(dá)到警戒線，對(duì)于不同時(shí)期、不同區(qū)域的經(jīng)銷商而言并不同的。庫(kù)存系數(shù)高并不代表經(jīng)銷商壓力會(huì)增大，庫(kù)存系數(shù)小也并不代表經(jīng)銷商的壓力會(huì)減小。例如，在銷售旺季，經(jīng)銷商的庫(kù)存系數(shù)普遍會(huì)在1.5-2.0左右，甚至可能達(dá)到2.5以上。雖然庫(kù)存系數(shù)遠(yuǎn)超“紅線”，但銷售形勢(shì)趨好的話，高庫(kù)存不但不會(huì)令經(jīng)銷商壓力大增，反而會(huì)提升銷量，加快資金周轉(zhuǎn)。相反，如果在銷售旺季，沒(méi)有提前做好庫(kù)存準(zhǔn)備的經(jīng)銷商，過(guò)分“理性”的庫(kù)存系數(shù)還有可能對(duì)銷售帶來(lái)硬傷。庫(kù)存系數(shù)過(guò)低，意味著沒(méi)有太多“現(xiàn)車”供應(yīng)，更容易流失客戶而貽誤了商機(jī)，從另一角度來(lái)看，反而增大了經(jīng)銷商壓力。
所以，對(duì)經(jīng)銷商而言，庫(kù)存結(jié)構(gòu)的合理性才是關(guān)鍵。很多經(jīng)銷商評(píng)判庫(kù)存結(jié)構(gòu)的合理性，是以三個(gè)月庫(kù)存車輛的消化情況進(jìn)行分析。如果超長(zhǎng)庫(kù)齡車輛過(guò)多，就得總結(jié)一下：是車市需求開始下降？近期店頭市場(chǎng)活動(dòng)過(guò)少或促銷力度不夠？或者，對(duì)市場(chǎng)需求的把握是否到位、車型結(jié)構(gòu)是否合理？因此，終端市場(chǎng)的需求會(huì)快速地反饋到新增訂單中，以便不斷修正庫(kù)存結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)合理化。
反過(guò)來(lái)，再來(lái)探討5、6月的庫(kù)存情況，會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)事情庫(kù)存系數(shù)偏高也是有一定的車市規(guī)律的。一方面，天氣炎熱，市場(chǎng)推廣活動(dòng)效果欠佳，銷售狀況并不理想；另一方面，廠家7、8月的排產(chǎn)計(jì)劃都會(huì)減少，會(huì)有意識(shí)地提前為經(jīng)銷商增大供貨量。當(dāng)然，不排除還有些經(jīng)銷商為了完成上半年任務(wù)或接下來(lái)的市場(chǎng)推廣活動(dòng)，主動(dòng)向廠家申請(qǐng)?jiān)黾訋?kù)存的情況。
庫(kù)存的合理性，包括了庫(kù)存系數(shù)、庫(kù)存車結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)計(jì)劃、車輛庫(kù)齡等許多因素。而庫(kù)存是否超過(guò)了警戒線，則需要根據(jù)豐富的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)市場(chǎng)的準(zhǔn)確把握。因此，對(duì)于經(jīng)銷商而言，庫(kù)存的合理性并不是一個(gè)死板的數(shù)字，而是一個(gè)對(duì)庫(kù)存動(dòng)態(tài)的評(píng)估。
