前不久，國家相關(guān)部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級 提升服務(wù)質(zhì)量的指導意見》（以下簡稱《意見》），針對汽車售后市場的壟斷亂象開出“藥方”——汽車配件的銷售渠道將全面開放，今后不僅專供于4S店。不僅如此，從2015年起，新車一律公開維修技術(shù)資料。這無疑將給長期處于主機廠霸權(quán)主導的汽車售后市場帶來巨大的影響。
目前，市場上部分擁有較強專業(yè)實力的汽車維修品牌連鎖企業(yè)，已經(jīng)開始憑借其高性價比的服務(wù)優(yōu)勢，受到車主的熱捧。業(yè)內(nèi)認為，一旦放開配件渠道，公開新車的維修技術(shù)的話，車主們在質(zhì)保期結(jié)束之后，4S店和其他專修店之間的搶客大戰(zhàn)勢必會更激烈。目前，跨國零部件巨頭以及本地各類專修類、服務(wù)類品牌連鎖機構(gòu)卻在加緊布局。
■政策
國家支持維修業(yè)渠道放開
目前，汽車維修廠雖然遍地開花，但整體呈現(xiàn)出小、亂、散的特點。全國的汽車維修廠超過40萬家，分為一、二、三類。一類維修廠包括汽車品牌授權(quán)的4S店以及一些規(guī)模較大的汽車維修廠，占到維修廠總量的近20%。二類維修廠包括部分4S店所設(shè)立的維修服務(wù)網(wǎng)點，以及具備一定規(guī)模和技術(shù)水平的維修廠，這部分占到總量的近30%。而規(guī)模較小、技術(shù)水平較低的三類維修廠占到了總量的一半。
自2015年1月1日起，汽車生產(chǎn)企業(yè)要在新車上市時，以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價格，無歧視、無延遲地向授權(quán)維修企業(yè)和獨立經(jīng)營者，公開汽車維修技術(shù)資料。這意味著原有的很多霸王條款將被破除?！兑庖姟窂娬{(diào)汽車生產(chǎn)及其授權(quán)銷售、維修企業(yè)“不得限制、干預消費者自主選擇維修企業(yè)和維修服務(wù)，不得以汽車在‘三包’期限內(nèi)選擇非授權(quán)維修服務(wù)為理由拒絕提供維修服務(wù)”。這意味即使在車輛保修期內(nèi)，車主們只要按照使用說明書正確使用、維護、修理汽車產(chǎn)品，4S店就無權(quán)使用霸王條款倒逼消費者進店保養(yǎng)，消費者將有更多的售后維修選擇。
東莞市汽車維修行業(yè)協(xié)會秘書長張華文認為，《意見》除了要打破汽車廠家對維修配件的壟斷，同時也鼓勵行內(nèi)企業(yè)向規(guī)?；?、集團化發(fā)展，并鼓勵大型企業(yè)建立配件集中采購平臺、鈑噴中心等專業(yè)化支持體系，提升企業(yè)運作效率和效益。維修廠應(yīng)該朝著規(guī)?；⑵放苹较虬l(fā)展，實現(xiàn)連鎖經(jīng)營，從而推動維修行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。
■預測
質(zhì)保期外客戶爭奪戰(zhàn)升級
其實很多消費者自己也很疑惑，車子過了保修期去哪做保養(yǎng)？
一家經(jīng)營豪車專修店的負責人劉先生認為，在新政出臺前，大部分的消費者認為4S店收費貴，但配件質(zhì)量有保證，外面的維修店收費便宜，但讓人擔心配件的來源與質(zhì)量，要更換大配件的車主們還是愿意回歸4S店。而如今，配件渠道放開，維修技術(shù)也不是什么秘密了，有上述擔心的車主們或許不會將4S店當成唯一“有保障”的選擇了。但也不可否認，如果4S店的配件和維修價格不比外面高出多少的話，也許還是會有不少人會按照習慣在質(zhì)保期過后繼續(xù)在4S店維修和保養(yǎng)。
反壟斷大潮之下，奔馳、奧迪、寶馬紛紛宣布下調(diào)零配件批發(fā)價格，降幅從20%到45%不等，克萊斯勒以及廣汽豐田和廣汽本田等日系汽車廠商，也先后宣布開始下調(diào)配件價格。一時間，價格下調(diào)的浪潮從豪華品牌蔓延至整個汽車行業(yè)。有人認為，4S店售后服務(wù)利潤將會因此降低。然而，經(jīng)過一段時間的觀察，多數(shù)品牌經(jīng)銷商卻發(fā)現(xiàn)，質(zhì)保期外的回流率出現(xiàn)明顯提升。
奧迪一家車行市場總監(jiān)劉先生告訴記者，該店第三季度進店維修保養(yǎng)量同比增長了20%左右。他解釋，品牌4S店本來就在普通車主中地位高于其他維修企業(yè)，只是考慮到成本，過了質(zhì)保期外的售后服務(wù)才會選擇外面的汽修服務(wù)企業(yè)。一旦價格出現(xiàn)了大幅下降，質(zhì)保期外回流的現(xiàn)象很正常。
然而，4S店的樂觀情緒能維持多久，仍然是一個疑問。接下來，他們需要面對的，不僅僅是各類以價格優(yōu)勢取勝的路邊店，而且是漸成氣候的各類汽車專修、服務(wù)連鎖企業(yè)。
■行動
4S店開啟“搶客模式”
“政策對于我們4S店來說確實是有緊迫感，4S店不像一些維修店，整體支出比較高，所以在政策將要實施前，我們已經(jīng)開始著手去推出各種活動挽留客戶，比如說通過保險增值，會員服務(wù)等。”一寮步車商的相關(guān)負責人說。
厚街錦眾車行近日就推出了車友會會員優(yōu)惠服務(wù)，加入他們的會員，除了獲得價格上的優(yōu)惠之外，還可以享受免費洗車、免費補胎、四輪定位、免費幫助繳違章、代辦
年審等服務(wù)。
此外，眾多的汽車經(jīng)銷商還推出續(xù)保方面的增值服務(wù)。比如有車行推出，只要車主在4S店里續(xù)保，就可以獲得免費保養(yǎng)、四輪定位、油路洗清、空調(diào)清洗等服務(wù)。
張華文認為，如果一家4S店單靠賣車，那已經(jīng)不再賺錢，只有維修保養(yǎng)才是4S店的利潤增長點，現(xiàn)在很多車商都相當?shù)刈⒁馄涫酆蠓?wù)，推出一系列的增值服務(wù)，也是為了更好地留住消費者。一些車商積極推出這樣的優(yōu)惠活動，也讓我們看到車商們正著手準備一場持久的汽車售后市場的戰(zhàn)爭，如何搶奪回自己的客戶，就要看所推出的服務(wù)項目是否吸引與打動消費者。
不管是推出會員制服務(wù)，還是利用續(xù)保來吸引消費者，無疑都是為了搶售后市場，在汽車售后市場更大程度開放后，勢必會有車主流失，如何在之前得用增值服務(wù)來挽留車主就要看各個4S店所推出的服務(wù)項目了。
零配件巨頭、連鎖專修企業(yè)來勢洶洶
一直以來，跨國汽車零部件巨頭博世扮演著各品牌整車核心部件供應(yīng)商的角色，同時，在零售市場上，它也為車主提供了一個更換配件的渠道。
日前，“博世車聯(lián)”全新特許加盟網(wǎng)絡(luò)高調(diào)啟動，正式挑戰(zhàn)4S店售后服務(wù)。作為多年為各品牌整車廠提供零部件的供應(yīng)商，博世的品牌號召力以及產(chǎn)品體系覆蓋面較廣，無疑是它的一大競爭利器。博世將在全國五大區(qū)域分別建立直營店，目前國內(nèi)車輛更新周期約為3.5年，因此，博世車聯(lián)明確將質(zhì)保期外的各品牌車型視為自己提供維修服務(wù)的對象。
除了洋巨頭的殺入，華勝這個近年崛起的本土豪華車專修連鎖品牌，幾年前已暗中提前布局。目前，該品牌已在全國開設(shè)了近90家分店，其業(yè)務(wù)范圍開始擴大至德美系中級車品牌，并形成了獨立的配件物流渠道，前不久還在東莞長安增開了一家新店。華勝豪華車專修自去年起，該企業(yè)已經(jīng)與奔馳、寶馬、奧迪等豪華車各大零部件整車配套廠家以及美孚、嘉實多等40家全球汽車配件領(lǐng)先品牌建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并設(shè)置了獨立的配件流通事業(yè)部——極配正品連鎖，在全國擁有4大區(qū)域倉儲配送中心，20余家配送網(wǎng)點。
華勝東莞店相關(guān)負責人告訴記者，像奔馳的S級、寶馬7系等豪車品牌中的頂級車系客戶，華勝還不會輕易觸碰，因為相比來說，豪車的入門級車型車主們，才是他們的主要客戶群。因為豪華品牌頂級車型、超豪華品牌車型的車主，一般對維修保養(yǎng)價格不夠敏感，4S店的服務(wù)模式會更加貼近他們的需求。
連鎖快修保養(yǎng)店網(wǎng)絡(luò)引客
質(zhì)保期外的汽車服務(wù)市場，如果涉及機修，4S店相比普通的路邊店優(yōu)勢依然明顯。但如果只是常規(guī)保養(yǎng)、美容服務(wù)，4S店就顯示出其價格短板了。所以，在反壟斷大潮之下，就算4S店配件價格明顯下降，已形成一定品牌效應(yīng)的連鎖快修保養(yǎng)店，還是表現(xiàn)出較強競爭力。而且，目前他們正積極運用新媒體手段來爭取更多的客戶。
比如，在東莞的車保姆、車潔士、捷力快車等汽車服務(wù)企業(yè)，幾乎在每個大型團購網(wǎng)站上都能看到他們保養(yǎng)套餐。但凡他們在團購網(wǎng)站上一推出活動優(yōu)惠，往往就被一搶而空。
“去4S店肯定不劃算，每次看到車潔士有團購，我就會去團一個，將車好好保養(yǎng)一下，打蠟封釉等項目全套做下來價格也不貴，幾乎是我保養(yǎng)首選啊?！眻F購達人翟先生告訴記者，基本上車輛過了保修期之后，他都是選擇團購車潔士的套餐進行保養(yǎng)。
另外，部分快修保養(yǎng)連鎖店也開設(shè)了自己的網(wǎng)上商城，比如新干線汽車快修連鎖。車主們通過網(wǎng)上商城根據(jù)需求篩選門店，預訂之后直接到實體店現(xiàn)場體驗，覺得滿意了，再為維修服務(wù)埋單。采取網(wǎng)上商城模式后，私家車主到店提升不少。比起4S店的傳統(tǒng)經(jīng)營模式，這種網(wǎng)上商城的做法，對日益增多的80后、90后車主有較強的吸引力。
